Ce se va intampla cu pretul kwh cand va creste puternic consumul datorita masinilor electrice?

 FC72, on 11 august 2021 - 09:51, said:

Auto 2018 8600eur
In 12 luni si 11500km am cheltuit 8000lei cu tot (anvelope, inmatriculare, rca, casco, bemsine, revizie 1 an.)

 andreic, on 06 august 2021 - 09:17, said:

1) Nu, nu e suficient deloc!
   In majoritatea covarsitoare a timpului, daca stai macar 1-2 ore pe conexiune de date (chiar si pe wifi), o sa ai nevoie de minim o reincarcare pe zi a smart-phone ului.

2)  Ba da, chimia se poate schimba. Adica sigur exista super-baterii, dar...tinute la secret, probabil pt ca o baterie prea buna ar fi contra-productiva (adica ar aduce atingere profiturilor)

3) Nu stiu in ce conditii de trafic mergi tu ...dar tipul de la ZOna IT care a mers mult cu masini electrice de tot felul - de la micuta Honda E la imensa Tesla - a spus=-o clar:  sunt proaste la drum lung...creste consumul enorm si risti mult sa ramai in drum!

Asta sa nu zicem nimic de timpii enorm de lungi de incarcare sau de faptul ca bateriile electrice moderne nu se pot aproape deloc recicla, spre deosebire de cele clasice, pe plumb.


Da, e o idee buna masina electrica...dar NUMAI daca se inventeaza (sau se scot de la sertar/seif) baterii mult mai bune si evoluate.

Altminteri, ramane o frecangeala de hipsteri cu mult prea mult timp liber.

E trist dar nu exista superbaterii. Sunt anumite combinatii de elemente ca Li-S care au parut promitatoare pe hartie dar din pacate in practica nu au functionat decat prost.

 pinguinul666, on 12 august 2021 - 00:23, said:

Nu ma afecteaza, eu tin permanent datele on, 2 zile tot reusesc, chiar 3 cateodata ca eu nu las asa se descarce niciodata sub 30%. Daca stau cu ecran full power si cu mult alb e normal sa scazi mai rapid ca alea sunt killere oledurile la lumina multa.

 pinguinul666, on 12 august 2021 - 00:23, said:

In general nu se va intampla asa ceva, este un motiv ce tine de fizica pentru care capacitatea nu va putea fi niciodata depasita pentru o anumita dimensiune (densitate de energie). E acelasi lucru ca la panourile solare care niciodata nu vor depasi 50% randament, nu permite fizica cuantica. Stam bine acuma pe la vreo 30%.

 pinguinul666, on 12 august 2021 - 00:23, said:

Oras in general, capitala.

Edited by andreic, 12 August 2021 - 19:19.

practic hidrocarburile sunt cele mai energetice substante pe care le putem gasi pentru ca hidrogenul si carbonul sunt elemente foarte usoare si produc si multa energie prin ardere. Motoarele cu combustie sunt asa bune pentru ca oxidantul adica oxigenul care e cel mai greu e luat din aer si produsul de ardere e aruncat. Bateria stocheaza oxidantul in ea si produsul oxidarii ramane tot in baterie. Chiar si bateriile Metal-aer sufera de problema asta pentru ca oxidul metalului va ramane in baterie deci ea va deveni tot mai grea pe masura ce se consuma. Singurele combinatii care ar putea fi pe aproape de hidrocarburi eventual luand in considerare randamentul mai redus al motoarelor termice ar fi Li-aer, Al-aer, Li-S, Al-S. Niciuna nu merge bine din pacate ca acumulator. Restul sunt baterii care nu pot fi decat mai grele cu mai putina energie pe kg. In consecinta nu exista superbaterii.

 FC72, on 11 august 2021 - 09:51, said:

In momentul asta nu sunt de acord cu tine - exista cerere si oferta, iar cererea de automobile pe combustibil este inca mult mai mare (in special datorita necesarului infrastructurii de incarcare, a capacitatii - inca reduse - a bateriilor) si a tehnologiei inca nematurizate. Si da... conduc un EV, este o masina bestiala, insa trebuie sa recunosc ca nu a venit inca momentul sa renuntam la fosile.

Tranzitia trebuie sa se faca incet, in asa fel incat sa putem pregati cum trebuie infrastructura, sa putem recalifica toti muncitorii care lucreaza in industria auto conventionala, etc.

Traim vremuri interesante...

Ca întotdeauna...

Se pare ca viitorul a venit mai repede decat ne asteptam, cu preturile actuale care au luat razna.
A incercat cineva sa analizeze care mai e rentabilitatea unui EV acum comparativ cu un ICE? Oare de la ce kilometraj se egalizeaza costul total?

Nu stiu care e rentabilitatea acum, dar iti poti spune de alta socoteala pe care am facut-o. Cu ceva ani in urma, Renault a avunt un eveniment, ceva ge lansare, pentru Twizy la mall Baneasa. Nu pun acum la socoteala ca Twizy e o gluma de autoturism, mai curand o trotineta cu fumuri (la figurat, ca-i electrica 100%). La vremea respectiva bateria era in chirie, nu o cumparai. Socotind chiria cea mai mica posibila (contract pe 3 ani, cu limita de 9000km/an) a rezultat ca echivala dpdv cost cu un consum de benzina de 14l/100km; mai mult pana la mult mai mult daca nu faceai cei 9000km. Acum bateria se vinde, deci costul ei impartit la durata de utilizare asteptata vine in locul chiriei.

pai preturile actuale sunt doar preturi de etapa nu finale, sunt in evolutie rapida. Ne putem astepta sa ajunga si duble chiar triple cand se stabilizeaza.