Noul Volkswagen Polo

Asta este fraza cheie din postarea colegului:

"Dacă sistemul IQ.DRIVE Travel Assist este activ, tempomatul predictiv, ACC și ghidarea adaptivă pe bandă funcționează împreună, conform descrierii. Cu alte cuvinte, Polo frânează, accelerează și controlează direcția automat, în cadrul limitelor sistemului. Cu toate acestea, șoferul trebuie să păstreze mâinile pe volan, el fiind întotdeauna responsabil pentru evaluarea situației din trafic și controlarea comportamentului autovehiculului."

Este pur si simplu un sistem care integreaza toate aceste functii. Ele exista separat si sub diferite variante pe multe masini din clasa unui Polo dar probabil ca la acest moment nici un model nu are un astfel de sistem integrat complet.
Nu inteleg de ce atata iritare pentru o simpla informatie?

Intrebarea este daca acest sistem o sa fie

ericmario, pe 24 iunie 2021 - 20:43, a scris:

Cuget că nu e bine să tragem concluzii pripite. Actualele POLO cu motor 1.0 TSI, prind fără probleme această viteză. Uite, să nu zici că vorbesc prostii: https://youtu.be/sav1VTiyOcA?t=114

neur0, pe 24 iunie 2021 - 19:43, a scris:

Cred că e de la căldură... Bea și tu o apă rece, poate îți trece.

neur0, pe 24 iunie 2021 - 19:43, a scris:

Meseriașii (ca tine), se știe, sunt zmei până la primul pom.

wld-ro, pe 24 iunie 2021 - 22:43, a scris:

100% de acord cu tine. Nici mie nu-mi place genul ăsta (la fel, Golf 8), în loc să-ți vezi de drum, trebuie să cauți touchul... Sper să revină asupra deciziei (idioate?) la FL.

gabrieln2016, pe 25 iunie 2021 - 12:17, a scris:

Nici eu!

gabrieln2016, pe 25 iunie 2021 - 12:17, a scris:

Să fie ce? Continuă-ți ideea...

Z_E_U_S, pe 25 iunie 2021 - 20:19, a scris:

Te inseli. Conform VW, actualul Polo (ala nou) are viteza maxima constructiva de 195 km/h in cel mai bun caz. Asta cu motorul cel mai potent adica ala de 110CP.

Sistemul exista deja pe Clio si 208, probabil și altele
Premiera ar fi sa îl bage din prima varianta de echipare

Sistemul ca sistemul, dar mașina cum e?
Că doar nu o să conduci sistemul.

LE. La cum arată 208, pot ăștia de la VW să mai pună 2-3 sisteme pe Polo, dar ar fi degeaba.

Edited by ericmario, 26 June 2021 - 08:55.

Exact
Polo e ca orive veve
Minte la consum, la specificatii si consuma ulei

Dar, baga pe ea niste sisteme facute in China cu 500$ si creste pretul masinii cu 5000 EUR

ericmario, pe 25 iunie 2021 - 10:56, a scris:

Stai cinci minute, mai gîndește-te puțin și poate te prinzi unde ai greșit.

radunic, pe 26 iunie 2021 - 21:42, a scris:

Z_E_U_S, pe 25 iunie 2021 - 20:19, a scris:

Nu mai este cazul, @Microedge a continuat practic in locul meu, ramane de vazut daca sistemul in intregul lui o sa fie standard incepand de la primul nivel de echipare. Asta ar fi cu adevarat o premiera in clasa.
In rest, Polo a fost, este si probabil o sa fie si pe mai departe o masina reusita. Din cate stiu eu ultimul model a ajuns sa fie mai generos in dimensiuni decat Golf IV. De pret nu-mi dau cu parerea, toate modelele noi de la toti producatorii sunt din ce in ce mai scumpe. Cine-si permite cumpara, cine nu are destule alte variante.

gabrieln2016, pe 25 iunie 2021 - 12:17, a scris:

a ajuns acest sistem foarte ieftin asta fiind si motivul pentru care este pus acum si pe masinuta asta.

Naijax, pe 26 iunie 2021 - 09:00, a scris:

Știu, sunt acri...

ericmario, pe 26 iunie 2021 - 08:52, a scris:

Gusturile nu se discută. Pe de altă parte, n-aș lua mașină care începe cu F...

AWE, pe 25 iunie 2021 - 20:43, a scris:

Conform, neconform, ți-am dat link.

gabrieln2016, pe 28 iunie 2021 - 10:31, a scris:

Da, e mai generos ca Golf IV. Fix cât Golf IV e Fabia III.

Edited by Z_E_U_S, 28 June 2021 - 17:42.

Z_E_U_S, pe 28 iunie 2021 - 17:42, a scris:

Se pot indulci oricand aplicand metoda veve boi
Iei orice petarda care are pe ea doi ve si ... gata
Dai in diabet  

Rămâne cum am stabilit: STRUGURI ACRI!

Și nu e o rușine să recunoști că ”nu-ți plac” tinichelele ăstora din cauza prețului mai mare...

Nope
Pentru mine, singurul veve acru ar fi fost Phaeton

Aia supranumita  - the world's best totally unnecessary car

Mi-ar fi placut una dar, nici macar acra nu mai e

E inexistenta

Polo, nici macar la etc. nu poate fi bagata

Z_E_U_S, pe 28 iunie 2021 - 17:42, a scris:

Știu, sunt acri...

Z_E_U_S, pe 28 iunie 2021 - 17:42, a scris:

Mi-ai dat un link cu un video in care putea fi un Polo modificat, cu un stage 1 il faci sa mearga peste 200 dar daca producatorul spune ca din fabrica in cel mai bun caz viteza constructiva e 195 km/h, aia e. Oricum pentru viteze de peste 200, n-as alege Polo chiar daca poate sa ajunga la vitezele alea.

lasa ca ii pun si eu link cu dulapuri care merg pe autostrada cu 240 desi constructiv viteza maxima e mai mica de 195, dar na minte putina ce sa faci.

200km/h real (cat are modelul din clip, 1.0 116CP) echivaleaza cu 215-220km/h pe bord. Daca era si fals-plat in coborare se duce peste in treapta 5pt manual. Oricum cat e noua se duce putin peste. 195km/h este viteza maxima pentru noul model care are puterea de 110CP pentru a indeplini noile norme de poluare la care oricum VAG e inaintea tuturor in UE.

Nu este chiar noul Polo este un facelift.
Sunt si masini din clasa compacta care nu au asistenta dar in clasa mica.
Nu se compara sistemul de asistenta VAG cu cel de la Hyundai/Kia. Cand VAG avea radar Hyundai avea o camera care devenea inutila cand ploua, era ceata sau la primul gainat. Radarul de la VAG doar in conditii de viscol puternic avea probleme cand aveai 5cm de gheata si zapada pe radar. Un sistem de genul vede cateva masini in fata ta. In anumite situatii franeaza inainte sa intelegi ce se intampla evitand astfel accidentele de tip carabol. Aceste sisteme sunt foarte utile, doar un om limitat poate sa afirme ca sunt pentru "handicapati". Pentru supermenii posesori de fier vechi le mentionez se pot dezactiva. Sunt aceiasi oameni care afirmau despre cutia automata ca este pentru "handicapati" si ca motorul in 1l/3 cilindri este drujba etc ....  Cumva ii inteleg cand ii vad pe strada, e plina groapa asta de gunoi numita Romania de asemenea indivizi (motiv pentru care Romania are cel mai mare numar de morti pe sosele din UE, se cred piloti de curse nu soferi).
Toate aceste sisteme electronice de asistenta au devenit obligatorii in UE si conteaza destul de mult in testele NCAP. Acesta este si motivul pentru care un model de 5*NCAP din 2015 ar obtine in 2021 3*. Tot din acelasi motiv si Kia Ceed a fost declasata 2* iar noul Logan are doar 2* desi este mai sigur decat vechiul model care avea 3*.

Butoanele touch cred ca nimeni nu le indrageste dar apar la tot mai multe modele. Bine macar ca volanul a ramas cu butoane fizice. Modelul cu touch din prezentare are echipare de top, are climatronic, are si comenzi vocale iar majoritatea folosesc modul auto. Atingi rar butoanele dar da sunt foarte greu de folosit chiar si la ID/Golf 8 care le are mai sus cumva in campul vizual. Sunt multe chestii care sunt mai greu de folosit la noile modele. Nu e doar obisnuinta, pur si simplu e mai dificil. Probabil ca in 5 ani asa o sa fie toate.