Dacia Logan 1.6 16v

 crisstonne, on 30 mai 2022 - 17:34, said:

Circul putin si curat permanent , reglez, desfac, curat
E ceva in loc de pescuit
Am facut ambele tratamente , de cel spray-at acum am dat , tot flaconul odata .
Stai ca am gasit si solutie de curatat calamina de pe cap piston si supape , am luat si un kit de acesta, sunt doua soluti, una face spuma multa si desprinde calamina , cealalt dizolva si trebuie scoasa cu o pompa afara, eu voi folosi pompa de vid de -1 bari pentru aerisit frane . Se scot bujiile si toata operatiunea decurge prin acea gaurica .
Carbon X-kit cleaning foam & neutralizer Pro-Tec , 100 lei/kit pe pro detailing , este filmulet cum trebuie utilizat .
Umplu motorul de chimicale dupa ce trec testul de minim 10 masini fara probleme dar cu rezultate, altfel nu bag ce prind la raft sau daca rezultatul e placebo .

Cel la spray pentru curatare catalizator sa sti ca ai dreptate, dupa cum am vazut parerea mea este ca jumatate ajunge , dupa ce am terminat cam jumatate nu am mai vazut ceva spectaculos ca pana acolo- merge luat in 2 si iese super , mi-ai dat o idee super
La carbon x-kit clar merg pe jumatae sa vad ce se intampla , nu are cum sa fie asa murdar motorul sa necesite tot kitul , ce apare in filmulet e mult mai uzat si vechi fata de al meu plus ca aditivi cam tot la 5-8 k km bag de la protec

Edited by ldpe, 30 May 2022 - 20:28.

Bueee, @Idpe, mă uo#ori!
Am dreptate, mulțumesc.
Dar cum să fac tratamentul, că nu mai știu, m-ai amețit!

Bag Oxicat, o forjez la drum lung, apoi fac și tratamentul pe admisie, cu Liqui Moly Catalytic System Cleaner?!

Haai o dată, spune, că plec pe litoral, să știu cum o forjez la drum lung.

Edited by crisstonne, 30 May 2022 - 21:08.

Aduci motorul la cald , pana porneste gwm odata, dai jos filtrul de aer sa ai acces la corp clapeta admisie aer , faci rost de un pulverizator care sa mearga in ORICE POZITIE , pui solutia in el , un amic la volan cu piciorul fin tine la 2500-3000 rpm motorul .
La inceput dai pufuri scurte si astepti sa-si revina motorul , dupa din ce in ce mai des , auzi motorul efectiv ca va merge din ce in ce mai bine si turat - nenea de la pedala sa stea cat poate mai exact pe 2500-3000 .
La final se remonteaza filtrul si...drumuri excelente !

Va mirosi a ars , dulceag , ceva ca si cand stai in spate la masini care fac regenerarea - sa nu te opresti ca nu arde nimic , "mananca " mizeria din catalizator care s-a adunat in faguri .

Altele : printre putinele pompe care stiu "orice pozitie" sunt Marolex , sunt si pe emag dar trebuie cautat magazinul mama , sunt mult mai ieftine
Marolex mini Viton 500 profesional folosesc la : masina, stropit dupa gandaci, stropit florile , spalt geam termopan cu sampon etc

Edited by ldpe, 30 May 2022 - 21:22.

 ldpe, on 30 mai 2022 - 21:11, said:

Așa măi.
Deci, rămîne doar acest tratament, renunț la Oxi cat.

 ldpe, on 30 mai 2022 - 21:11, said:

Ce este acronimul ăsta?!

GWM sau electroventilator racire https://www.emag.ro/...4/pd/DZN6BWBBM/

A, păi spune măi așa, cînd pornește ventilatorul.
Bun, rămîne așa, bag spray-ere" la admisie.

Ce scoate proteic x din motor...

Pe mine m-ai pierdut! Asta e substanta de curatat exteriorul?

Protec x este o spuma ce vine introdusa in capul pistonului dupa ce scoti bujiile sau injectoarele la diesel . Actioneaza 20 minute dupa care trebuie dat cu spy-ul 2 din kit care lichefiaza spuma si se extrage cu o pompa . Motorul ramane curat fara calamina depusa pe piston sau supape . Este unicul spray cu rezultate wow care se gaseste pe la noi - ca sa realizezi ce face spray-ul ar trebui desfact motorul si curatat la mana ceea ce nu e nici simplu si nici lipsit de riscuri .

Si invarti motorul manual? Stiu ca pe vremuri se baga canfor si uneori se blocau segmenții cu calamina, cu repercusiunile de rigoare...

Nu invarti motorul , bagi spuma, neutralizezi , scoti cu o pompa si gata .
Nu are cine sa mai blocheze ca lichefiaza depunerile, iese ceva negru lichid din interior .

Că tot vb de asta, urmarind un cu totul alt video, tipul tocmai se chinuia să scape de carbon pe pistoane și singura chestie ce i-a mers usor a fost protec. PS clipul a fost urcat azi abia )

De la minutul 16 (nu e reclama, tipul reface un motor pt a 2-a oară la un alpina B7)
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/ov-AdonbTxs?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

~26000 intr-un an, e bine.
Nu prea am ce povesti, trag de ea din toate pozitiile, merge bine, super ieftina la intretinere.

La gol daca e usoara masina merge ok si cu 1.4 si cu 1.2
Diferenta majora fata de 1.2/1.4 e incarcata, nu se compara.

Rar mi se intampla sa merg cu masina incarcata, si coclaiala afara, si AC pornit, adica scenariu ala care il invoca multi (doar ca n-am avut porcu in portbagaj, doar vreo 15 kg de muzicanti) .
Am dus ieri 4 gaite la un priveghi, asa ochiometric total vreo 250-270 kg, la una i-o intrat curu mai greu in spate, normal si cu ac-ul pornit sa nu moara vreuna  pana la baba moarta.
Departe tare de un 1.4/1.2 cand esti incarcat

AC-ul face aceleasi figuri ca anu trecut cand e super cald afara, asa la peste 35 grC incepe sa intrerupa.
Dar i-am gasit o smecherie, daca nu dau mai sus de tr 2 la ventilator, nu mai intrerupe!
Deci tr 1 (cel mai mult o tin asa) sau tr 2 si e ok, baga

Consumu e mare ca iarna...9% oras

ai desfundat cu sarma gaura de scurgere AC?
cu radiatorul ac din bord aeroterma cum stai?

Nu stiu unde-i gaura aia :/

https://www.tutorial...-ac-la.html?m=1
Sub blocu de ventilatie de aerisire,e o supapa de cauciuc

Indreptat urme pe tabla si revopsit, inclusiv jantele. Ca atunci cand era noua...