2021: schimbare la fata pentru Lada Niva

Aro 10 avea reductor.

Hunor_66, on 06 ianuarie 2021 - 10:47, said:

Cu pixul era doar o chestie zisa de rusi pe vremuri chipurile sa rada de americani, ca sa creada poporul ca cine stie ce sistem eficient au rusii
da asa si cu armele ,  rusii au rachetele hipersonice ce depasesc orice,  fiind ieftine ,  americanii au  f35 care reuseste dogfight la niste turn-uri de nu crezi ca e real, dar la ratie de rachete doborate f35 bate orice racheta hipersonica

americanii au apelat la rachetele rusesti pana s-au maturizat tehnologiile proprii vezi ce e cu elon musk

Erau niște filme pe YouTube cum ia foc Chevy Niva, tat-su ãsteia, nu chiar tentant...

M-am dat cu Chevy Niva in Ucraina, cateva zile pe soft-offroad si cu tot respectul este o troaca, macar vechea Niva nu emitea pretentii si era bazata pe o tehnologia de pe vremea lui Gagarin.
Si Niva clasica este o troaca pe partea si confort de calitate, avem una 2004 in familie, pentru vanatoare si a ruginit de zile mari si s-a reparat continuu la ea si un vecina are una mai noua si aceleasi probleme.

Edited by connectorxp, 06 January 2021 - 19:07.

Hunor_66, on 06 ianuarie 2021 - 10:47, said:

Nu are nici o relevanta la capitolul fiabilitate, stand pe loc puteau sa-l tina 100 ani si uite dom'le ce fiabil este! E un motiv ptr care muzeele sunt pline de chestii fiabile dar care nu-si mai au locul in ziua de azi ci stau frumos acolo...locomotive cu aburi si biplane, foarte fiabile si frumoase nu mai sunt folosite, vai vai!
Intamplator (sau poate nu) stiu masina ceva mai mult decat majoritatea (nu chiar acea masina ci una aproape identica), pana prin 2000 sau cam asa, unchiul meu a lucrat pe una bleu (nu verde) in Constanta la o mare firma de constructii de pe bd Aurel Vlaicu, stiu localnicii care. Era folosita la caratul excavatoarelor sau a unei macarale senilate sau a altor chestiuni de pana in 40T.  Deci acest Kraz era absolut paguba la casa omului: consum minim 1L la km. MINIM 1L LA 1 KILOMETRU! Si nu functiona mai mult de 10-12 ore fara sa se strice. Frane cand se aliniau planetele. Da, arata foarte bine, personalitate puternica, dar doar atat. Tipic rusesc: imaginea conteaza. M-a luat de vreo doua ori cand eram tineiger, cand il ambala iti dezlipea plamanul asa vibra cabina de zgomot. L-au abandonat irevocabil, se stricase in aceeasi zi in care reparasera altceva la el. E si acum acolo, cotet ptr porumbei. Daca era asa bun iti garantez ca il foloseau si in ziua de azi. https://www.google.c...19!4d28.6010286

Hunor_66, on 06 ianuarie 2021 - 10:47, said:

Trebuie intrebat la cluburile Aro, unii zic ca au existat cu reductor si blocabil central. Majoritatea intr-adevar nu au avut ptr ca nu era nevoie, la fel ca si Dusterul de peste ani, treapta 1 de viteza era foarte scurta= raport mare de demultiplicare= nu era nevoie de reductor. Bani mai putini= pret mai mic. La motor sigur erau mai bune, chiar daca erau de Dacia la origine Renault '60. Lada Niva era asa fiabila ca lui Putin i-au facut una cu motor de Opel, asa e de buna e motorizarea originala. Pai la noi base' si 'ohanes au Dacii de serie, nemodificate ca sunt bune asa cum au venit din fabrica! Apropo de pUtin si marsul triumfal la volanul Kamazului de la inaugurarea podului care a unit Crimeea de continent: colegii cunoscatori zic ca acel camion statea prea teapan ptr unul din exploatare, in mod sigur era preparat suspensii- motorizare, etc, dedesubt sigur nu era de serie.!

Hunor_66, on 06 ianuarie 2021 - 10:47, said:

Nici chiar rusii nu au avut curajul sa foloseasca creioane in spatiu, praful de carbon intra in avionica si cat o fi fost ea de ruseasca facea scurt circuit-poc-trosc- kanietz filma. E doar un banc asta la fel ca ala cu rachetele.

Hunor_66, on 06 ianuarie 2021 - 10:47, said:

Au declarat in nenumarate randuri: au apelat ptr ca era mai ieftin. MULT mai ieftin. Atat de mare diferenta incat a meritat chiar si trimiterea  oamenilor in rachete cu motoare RD-180. Care apropo sunt motoare Pratt & Whitney construite in Rusia dupa specificatiile NASA. Sunt rusesti doar cu numele. E aceeasi poveste ca la fabricarea telefoanelor in China, pretul a dictat, americanii-s pragmatici, dincolo e mai ieftin asta e situatia. Chiar daca la origine este un motor sovietic (de la racheta Energia, dar micsorat la doua camere in loc de patru) americanii l-au reproiectat detin toate drepturile si patentele ptr el, rusii insusi nu isi pot echipa rachetele cu RD-180. Au facut RD-190 cu o singura camera dar e net inferior. Iar ultimul RD-180 cred ca a ajuns in SUa inainte de 2014 si colaborarea s-a terminat definitiv se pare, s-a dovedit ca nu mai este necesar. Mitul ca americanii nu pot lansa fara motoare "rusesti" e o propaganda gretoasa tipic ruseasca si a fost demolata de Musk, care la o fractiune de bani a facut ce a facut. De la zero. Iar racheta Atlas de la Nasa  va primi un nou motor in 2023, american 100%.  A fost frumos cat a fost colaborarea dar tehnologia si banii se misca la americani, sunt o gramada de firme si proiecte care pot inlocui si maine RD-180.

Stiu ca tii cu rus.. pardon ursul dar nici pe departe nu-s asa inovativi cum crezi. Da, au avut varfurile lor, si e inevitabil asta, ca din cea mai mare tara din lume, o tara cat un continent, sa nu se ridice cativa oameni geniali care sa aiba norocul sa ajunga in functii corespunzatoare de unde sa faca chestii misto...dar astea sunt exceptiile.

Dar de la rachete sa ne intoarcem la automobile si sa ne delectam cu inventivitatea ruseasca de-a lungul timpului:


GAZ-A (1932-1936) -Ford Model A (1927-1931)

 collage1.jpg   106.4K   16 downloads



GAZ-M-1 (1936-1943) -Ford Model B (1934-1935)

 collage2.jpg   79.92K   14 downloads



L-1 (1933) -Buick-32-90 (1931-1933)

 collage3.jpg   58.59K   10 downloads



KIM-10 (1940-1941) -Ford Prefect (1938-1949)

 collage4.jpg   73.55K   8 downloads



ZIS-110 (1945-1958) -Packard 180 (1940-1942)

 collage8.jpg   83.84K   8 downloads



Moskvich 400 (1946-1956) -Opel Kadett K38 (1937-1940)

 collage5.jpg   63.28K   9 downloads



GAZ-M-12 (1950-1960) -Buick Super (1940-1958)

 collage9.jpg   90.03K   12 downloads



Moskvich-402 (1956-1964) -Opel Olympia Rekord (1947-1953)

 collage6.jpg   82.76K   15 downloads



GAZ-21 (1956-1972) -Ford Mainline (1952-1956)

 collage12.jpg   96.24K   16 downloads



GAZ-13 (1959-1981) - Packard Patrician (1956-1958)

 collage13.jpg   96.75K   16 downloads



ZIL-111 (1959-1967) -GAZ-13 (1959-1981)

 collage14.jpg   61.18K   14 downloads



Moskvich-408 (1964-1975) -Opel Kadett A (1962-1965)

 collage7.jpg   112.64K   15 downloads



Moskvich-412 (1967-1976) -Opel Kadett B (1965-1973)

 collage10.jpg   129.27K   14 downloads



ZIL-114 (1967-1978) -Lincoln Continental (1964-1970)

 collage15.jpg   56.51K   15 downloads



GAZ-24 (1969-1992) -Ford Falcon (1962-1970)

 collage16.jpg   84.72K   15 downloads






ZIL-115 (1978-1983) -Cadillac Fleetwood 75 (1971-1976)

 collage18.jpg   107.76K   14 downloads



Moskvich-2141 (1986-1998) -Simca-Chrysler 1308 (1975-1980)

 collage11.jpg   58.27K   18 downloads


De asta nu mai are rost sa amintim dar cel putin aici au cumparat licenta, nu au mai "imprumutat-o" cum fac chinezii in ziua de azi:

VAZ-2101 (1970-1988) -Fiat-124 (1966-1974)

 collage17.jpg   74.18K   16 downloads


Tianand cont de unde vb, noi care am tras 50 ani de un Renault si vreo 15 de un Citroen, nu radem ciob de oala sparta, mai ales ca majoritatea copiilor rusesti au fost mai bune decat originalul! Dar cel putin noi le-am avut legal, oficial cu licenta, inclusiv Roman, Rombac, Gloria apoi Cielo si ce-o mai fi fost, nu am stiinta sa fi manglit ceva.

Edited by cristian_sen, 06 January 2021 - 20:20.

Aro 10 avea reductor, fata era cuplata prin craboti deci era transmisie rigida, n`avea decit 2 diferentiale.

Ion_Bumbu, on 06 ianuarie 2021 - 10:49, said:

La modelele mai vechi exista acea maneta de cuplare reductor.

 1984-ARO-10-bord-1024x679.jpg   139.2K   31 downloads

La modelele mai noi (Spartana) nu mai apare acea maneta secundara.

 92a47c5978efe2a534ec19938d3624a7.jpg   21.85K   32 downloads

Dommnule, vorbim de ARO 10 nu de Spartana, aia a fost o versiune castrata dupa 90 facuta la plezneala.

Naspa. Arata a chinezarie. Puteau sa modernizeze usor aspectul, dar pastrand stilul retro care a consacrat modelul.

Modelul nou nu inspira nimic. Ala vechi era mic, se descurca pe drumuri inguste, pe pante foarte grele chiar de pamant, daca aveai cauciuce din alea gen tractor. Avea un consum general de cca 10/l100km, ceea ce e ok pentru un 4x4(permanent 4x4).
Puteau pastra modelul vechi si mai imbunatateau macar plasticurile alea pe la interior ca erau foarte proaste.

cristian_sen, on 06 ianuarie 2021 - 20:05, said:

De ce ai inclus Cielo în lista ta?

Hunor_66, on 05 ianuarie 2021 - 19:35, said:

Care UE? ... nu cred ca au distribuitori in multe tari .... sigur Ungaria si Bulgaria ... si poate Polonia si Estonia ... altfel??!!
Pare a fi aceeaai Marie cu alta palarie, pardon ... caroserie. Adica un comedie de masina, nici frumoasa, nici performanta (invlusiv in off road), nici fiabila ... poate ieftina (depinde la ce o raportezi) ...

Hunor_66, on 05 ianuarie 2021 - 19:42, said:

Ciolovecii au stat si stau foarte bine la camioane .... acum se desfasoara Dakarul (in Arabia Saudita) iar la sectiunea camioane cei de la Kamaz fac legea ... si nu de azi de ieri ci de 20 de ani.
Dar la turisme sunt varza ... masinile facute de iei sunt ciurucuri ... inclusiv la transmisii si suspensii ... folosesc inca cobcepte "basic" ... dar fara a avea insa plus la calitatea si fiabilitate

Hunor_66, on 05 ianuarie 2021 - 21:03, said:

Macar exista "importator" ... de lada ... ciuciu ... oricum daca vrei musai sa o compari ... loganul este mai aproape

Ion_Bumbu, on 06 ianuarie 2021 - 10:49, said:

Si fata de Niva avea (de fapt are) sasiu separat de caroserie .... conceptual aro 10 este cu mult peste Niva ... .
Este mai slab la motorizare (majoritate cu motoare clasice Dacia ca sunt si cu motorizari reno si daewoo, VW, etc) dar in rest este superior omoloagei rusesti

Hunor_66, on 07 ianuarie 2021 - 11:34, said:

Esti in confuzie colegul .... aro 10/11 a avut tot timpul transmisie 4x4 (cu reductor, cuplare mrl, etc) ... este adevarat ca in paralel au fost si variante 4x2 ... dar acestea erau "optiuni" nu au avut niciodata intrerupta productoa de 4x4.

Spartana intradevar initial a avut transmisie 4x2 (si nu doar ea, au existat si aro10 clasice cu transmisie 4x2 - in general utilitare destinate traficului urban) ptr a fi mai eficiente la consum.
Uite .... fata de Niva asta este un mare plus al lui Aro10 ... nu era 4x4 permanent ... optimizai consumul ...

Nu e versus topicul ăsta!

Hunor_66, on 07 ianuarie 2021 - 11:34, said:

Esti in confuzie colegul .... aro 10/11 a avut tot timpul transmisie 4x4 (cu reductor, cuplare mrl, etc) ... este adevarat ca in paralel au fost si variante 4x2 ... dar acestea erau "optiuni" nu au avut niciodata intrerupta productoa de 4x4.

Spartana intradevar initial a avut transmisie 4x2 (si nu doar ea, au existat si aro10 clasice cu transmisie 4x2 - in general utilitare destinate traficului urban) ptr a fi mai eficiente la consum.
Uite .... fata de Niva asta este un mare plus al lui Aro10 ... nu era 4x4 permanent ... optimizai consumul ...

maccip, on 07 ianuarie 2021 - 19:29, said:

Asta or facut-o in 2017.

Tarzy, on 08 ianuarie 2021 - 11:15, said:

Germania, Italia, Spania, Portugalia, Grecia, Cehia+Slovacia etc.

Quote

Niva are caroserie autoportanta, nu-i pe sasiu.

Quote

In schimb pe teren alternativ, uscat / alunecos, riscai sa rupi transmisia, fiindca ARO 10 nu avea diferential central.

Maestre, cind o iei ne`o arati!

Edited by Ion_Bumbu, 10 January 2021 - 20:12.

ericmario, on 08 ianuarie 2021 - 10:30, said:

ptr ca in alta viata Cielo se numea Opel kadett...sa nu cumva sa zica cineva ca l-am copiat. L-au copiat coreenii care apoi ni l-au dat noua pe bani.

Tarzy, on 08 ianuarie 2021 - 11:15, said:

gurile rele zic ca KRaz   arata cam mult ca un Federal 606 ...ori ca un Mack M123 ori ca un Corbitt 50SD6, toate intamplator fabricate inainte. Probabil parasutate in ww2 de imperialistii de americani. Da, la Kraz i-au pus rotile mai mari de la BTR, i-au pus un juma' motor diesel de la T55 ca benzina nu e ieftina nici ptr armata rosie

Tarzy, on 08 ianuarie 2021 - 11:15, said:

S-a mai zis, kamaz ala de concurs nu are nimic in comun cu un kamaz de serie...care, apropo, cel de serie are piese de Actross! Si motor Liebherr! Si cutie ZF!  De la nemtii aia fascisti  care i-au cotropit odata! Iar un asemnea Kamaz e mai scump decat Man!
Poate colegii care muncesc pe Merceds ne confirma ca in cabina sunt stante cu litere chirilice, nemntii importa cabina de la rusi.  De aia castiga raliuri, ca si-a bagat coada Mercedes. Si tehnolgie si un purcoi de bani. Noi nu ne-am vandut tara!

kamaz, uaz, belaz, barza, vaz, viezure, manz...bai astia nu cumva...?

Edited by cristian_sen, 11 January 2021 - 18:25.

Cielo este licenta Opel care la data respectiva era detinut de GM, nici pomeneala de copie sau furtisag.
Kraz este facut mult dupa WW II, Molotov GAZ 63 si Zil 151 au fost camioanele construite dupa americane insa aveau licente date in timpul razboiului.
Motorul la KRAZ provine din V2 insa nu`i jumatate este un V8 din V12.
N`aveau nevoie rusii sa copieze camioane grele, nici tancuri, poate si T34 o fi copiat dupa ceva in opinia dumneavoastra.