Toyota RAV4 2021 2.5 Hybrid eCVT AWD

mannick, on 10 martie 2023 - 17:46, said:

Deci la fel ca la diesel.

Am avut diesel inainte, Ford, biturbo, 210 cp, si pana la 110k nu baga un gram de motorina in ulei, nici probleme cu FAP-ul nu avea, isi facea regenerearea folosind al 5-lea injector. Totul a fost foarte bine pana cand s-a rupt distributia din senin, apoi au murit pompa de inalte si injectoarele

mannick, on 10 martie 2023 - 17:46, said:

Si Kuga fhev are o transmisie power split, similara cu cea de la Toyota.

Da, sistemele hibrid de pe Ford sunt imprumutate de la Toyota, dar bineinteles ca americanii au reusit s-o dea in bara, folosind materiale mai proaste, asa ca, oricat de ciudat ar parea, desi sunt absolut similare ca si constructie (si mecanic vorbind, relativ simple), e-cvt-urile lor au prostul obicei sa crape pe la ~150000 km. Din ce am inteles, un rulment ar fi de vina, o vreme inlocuiau toata cutia, daca era pe garantie, nu se gasea doar acel rulment ca piesa de schimb, asta oarecum justificat, pentru ca, dupa ce se manifesta defectul, tot fluidul din cutie era contaminat la greu cu aschii metalice. Iarasi, mai au o problema la angrenajul de la pompa de ulei a cutiei, si el are cateodata prostul obicei de a se uza inainte de vreme. Sotia mea a avut un Mondeo hibrid . Daca nu as fi avut experiente oribile cu Ford dpdv al fiabilitatii (pentru ca altfel au fost masini super confortabile, o placere sa le conduci), as fi luat un Mach-e cu ochii inchisi, mi-a placut masina aia de cand am vazut-o prima oara, iar cand am condus-o a fos wow, dar...
Oricum, o chestie care mi-a ramas in cap documentandu-ma despre cutiile folosite de Ford la hibrizi, pe care intentionez sa o aplic fara discutie la Toyota, este ca, oricat de "no maintenance" este transmisia, la 90000 km voi schimba fluidul.

Cred ca stiu si cei de la Ford ce poame produc, daca tot dau doar 2 ani de garantie.

am descoperit și sursa zgomotului mizerabil din spate: toată masca haionului e prinsă la mișto. nici nu știu de unde să o apuc să nu mai scârțâie așa.

vali, on 28 martie 2023 - 08:02, said:

Diblu și holzsurub :-). La mine încă nu sunt greieri dar am auzit mai multa lume și am experimentat și eu la TD un zgomot produs de suportul de număr din spate care nu e prins cum trebuie.

yeap, aia s-a rezolvat cu autoforante.

3 ani și încă merge bine.

Cu siguranta motorul o sa mearga bine si dupa 20 ani.

 vali, on 28 octombrie 2023 - 04:25, said:

Vreo problema cu cablajele? Am mai citit pe la altii ca au avut ceva neplaceri.

Eu nu am vazut pana acum pe cineva in RO sa aiba probleme cu cablajale pentru motorul spate.

Vazusem pe FB pe cineva de la Buzau la care aratau execrabil la o verificare in service. Nu stiu daca s-au schimbat sau inca erau functionale.

Cred ca in RO sunt putini cu peste 250k km si avand in vedere iernile blande nu cred ca vor aparea probleme f rapid. In 6-8 ani de la lansare vedem daca avem probleme si pe aici.

nu, nu am avut probleme cu cablajele.

La mine a apărut un greier în dreapta față care se aude (sună ca două plastice care se lovesc usor intre ele) doar când merg pe un drum nasol. Nu îmi dau seama de unde este. Ori în bord ori în ușă.

DocMorelli, on 28 octombrie 2023 - 08:36, said:

Motoru termic da, dar bateria mare se va duce mult mai repede 5-10 ani.

vali, on 28 octombrie 2023 - 04:25, said:

Cati km ? In ce mod mergi in general ? Eco, Normal, Sport ?
Ai observat sa mai creasca consumu ?

MMike, on 14 noiembrie 2023 - 13:03, said:

Unde se duce bateria ?

2cata, on 14 noiembrie 2023 - 13:06, said:

In opinia ta va tine la nesfarsit ca in prima zi.