Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Info Coronavirus/Vaccinare vs Fake News

Ma dispera Lightroom

Salariu prea mare - ordin de mini...

Servodirectie Massey Ferguson 35x...
 Izolare pod casa

Masina buget 5000 euro

Reparare lustra led

Essilor vs. Hoya
 Acces blocat / Website T5

Medieval (2022)

Secolul XXI suna (1964)

Software pentru calculat suprafet...
 Program copiere date Samsung J5 l...

Contestatie amenda anulata in ins...

Folosire filezilla

Alegere panouri fotovoltaice
 

Tesla Pickup Truck (CYBERTRUCK)

- - - - -
  • Please log in to reply
229 replies to this topic

#181
wolffy

wolffy

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,605
  • Înscris: 25.12.2005
Cand conduc in SUA mi-e frica cel mai tare de coliziune frontala cu un truck iar prin zona mea sunt multe; eu cu masina mica am sanse minime de supravetuire.
Sa fii in siguranta pe drum pe aici inseamna sa iei masina aia mai mare si mai grea.
Am fost lovit o data din spate de o Honda Pilot (Honda n-a avut nimic iar masina mea a fost dauna totala).

Chiar daca urasc SUV-urile mi se pare ca in SUA e fix ca in cursa cu armele: castiga ala care o are mai mare.
De un F-150 (in special astea inaltate) te poti proteja doar cu un Cybertruck sau poate F-250 sau F-350 Posted Image


Edited by wolffy, 01 December 2019 - 23:12.


#182
cavaliere

cavaliere

    Active Member

  • Grup: Members
  • Posts: 1,495
  • Înscris: 13.09.2016

View PostHansolo, on 01 decembrie 2019 - 22:10, said:

Volga, tancuri, ,,Volva" 740, S80, sute de  teste. Poti intelege ca masinile se compara in aceeasi clasa?
La o prima cautare, e simplu sa cauti si sa te informezi:
https://www.motorbis...er-than-sedans/
,,Because trucks were traditionally sold for commercial purposes, purchasers were quite cost-conscious. As a result, automakers did not put extra effort into safety features. In fact, trucks weren’t required to comply with federal safety regulations until 1999.
Prior to 1999: All pickups were exempt from federal safety regulations, meaning many lacked safety features like airbags and anti-lock brakes.
Heavy-duty trucks: Even after 1999, heavy-duty trucks remain exempt from many federal safety regulations.
Light pickups after 1999: These vehicles are subject to the same federal safety standards as passenger cars, which includes dual airbags and side-impact crash standards.
The good news is that if you buy a light pickup built after 1999, the truck will comply with federal safety regulations at a minimum."


,,Unfortunately, not a single small pickup satisfied the above requirements. With a number of marginal and poor ratings, small pickups struggled consistently in the headlight and small overlap front passenger-side categories. Inferior passenger-side safety was confirmed by an IIHS report, which showed lagging passenger-side crash test results.
The less impressive results for passenger-side crash tests are likely in part because trucks are built using a body-on-frame design, where the passenger compartments are bolted on top of the truck’s rigid frame. This frame design makes the vehicle stronger and able to perform heavy-duty tasks. Passenger cars, on the other hand, have a unibody design."

Sau: https://www.trucks.c...safety-ratings/
“Trucks have often tended to be more rigid and stronger than passenger cars and as a result do not collapse as easily in the event of a frontal collision,” Gillis said. “They end up transferring that energy back into the passenger compartment.”
https://www.iihs.org...patibility-lags
,,Although the voluntary commitment resulted in more compatible pickup designs too, pickup-car compatibility is still lacking. The car driver death rate in crashes with pickups increased steadily between 1989 and 2008, relative to the car driver death rate in crashes with other cars. This gap began to close over the last decade but remains large. In 2013-16, pickups were 2½ times as likely to be involved in a crash that was fatal for a car or minivan driver than other cars and minivans were."

Parerea mea s-a bazat pe informatii publice relevante si obiective la care am pus link. Parerea ta o respect ca opinie dar nu o pot lua in consideratie ca valoare tehnica/stiintifica.

Da, iti dai seama ce mi-ai facut ca ai dat quote la o greseala de tipar. Cu siguranta ai inteles ca e vorba de Volvo, dar probabil iti place sa scrii doar ca sa te afli in treaba ca sa iti dea like d'alde Fortzoso care a lipsit la orele de fizica din clasele primare.
“They end up transferring that energy back into the passenger compartment.” - Sa iti traduc ce inseamna asta din engleza?
Parerea ta este bazata pe nimic relevant, repet. Este absolut normal ca in impactul dintre un "light truck" aka Ford f150 si un autoturism, ultimul sa fie mai expus la mortaciuni, asta in primul rand pentru ca e vorba de diferenta de masa. Hai ca explic cat se poate de simplu ca sa inteleaga inclusiv cei care din diverse motive au chiulit de la fizica: daca ciocnesti o bila de biliard cu una de bowling in mod sigur aia de bowling isi va continua traiectoria, iar cealalta va ricosa sau va fi oprita fortat catre stationare in cateva milisecunde, ceea ce extrapoland la tigai cu 4 roti se traduce prin avarii mai grave la fizicul ocupantilor masinii celei mai usoare.  Energia aia transferata compartimentului pasagerilor inseamna ca va actiona saraca asupra ficatilor si oaselor acestora mult mai nociv decat in batoza cealalta.
De ce insisti sa demonstrezi ceva ce nici nu necesita polemica, doar ca sa iti dea Fortzoso like ?
Altfel spus, ia sa ciocnim intre ele doua light truck din astea, ambele sa zicem cu 60km/h venind una spre cealalta. CE crezi tu ca se va intampla>? Poti sa raspunzi fara sa dai copy paste la articole de data asta.
ps: in cazul ultim, ambele masini se vor opri concomitent, saracii ocupanti vor fi striviti si iata acea energie minune cum se va disipa inauntrul cutiilor toracice, oaselor, etc.

#183
SorinGT

SorinGT

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,809
  • Înscris: 23.07.2014

View Postcavaliere, on 01 decembrie 2019 - 23:17, said:

Altfel spus, ia sa ciocnim intre ele doua light truck din astea, ambele sa zicem cu 60km/h venind una spre cealalta. CE crezi tu ca se va intampla>?

Daca ambele vin cu cate 60 pe ora si se ciocnesc frontal, pot fi contruite si pe baza de compot ca crapa toti. Le poti face nedeformabile, deformabile, volatile, cum vrei. Spaghete cu sos devin toti.

Din orice alta postura (unul intra in lateralul celuilalt sa zicem cu vitezele alea adunate (120/h) ), scapa ala care "ataca" si o pateste ala lovit. Cam ca aici:

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/zgHeXFyrSZw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by SorinGT, 01 December 2019 - 23:28.


#184
cipi_v

cipi_v

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 351
  • Înscris: 20.02.2007
Totusi masini care se deformeaza pentru a proteja soferul sunt de mult pe piata. Inspiratia venind din formula 1 sau alte sporturi de mare viteza. Ligheanul asta nu pare a fi prea friendly cu sofer, apsageri sau cei din celalalt vehicul

#185
Torquemada-666

Torquemada-666

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,053
  • Înscris: 15.10.2014

View PostSorinGT, on 25 noiembrie 2019 - 18:04, said:



Hai mai, mai lasati oftica Posted Image . Tocmai, nu procedeaza murdar ca Porsche, sa opreasca bani de la cei care vor sa-si retraga rezervarea, pentru termene pe care tot compania nu le respecta.



Vorbesti de Roadster? A spus 10k de fapt si vorbea de cuplul la roata (distribuit, bineinteles, intre rotile motrice), ceea ce nu e o aberatie.

Citeste in trecut sa vezi la Tesla 3 ce vrajeala le dadeau la cei care vroiau sa retraga rezervarea si cata birocratie era, sau inca este.

#186
SorinGT

SorinGT

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,809
  • Înscris: 23.07.2014
Tesla 3 chinezeasca?

#187
Torquemada-666

Torquemada-666

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,053
  • Înscris: 15.10.2014
La aia poate se deschid manerele la portiere si nu arde omul inauntru ca un pui in cuptor.

Edited by Torquemada-666, 04 December 2019 - 15:00.


#188
cata

cata

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,624
  • Înscris: 16.02.2002
Sursa

Attached Files



#189
SorinGT

SorinGT

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,809
  • Înscris: 23.07.2014
O fi chiar pe bune??? Daca ar fi asa, va trebui moficata fatza, + probabil airbag exterior si chestia cu panelurile "miscatoare". Dar sa aiba chiar maximul posibil la sisteme de asistenta si la celelalte, afara de pedestrian? (la care pare ca nu lasa nici o sansa nici la 15km/h).

PS: mda, pare b^za  ....tz^-spe stele Posted Image)

Dar tot de pe acolo...si astea-s pe bune

https://www.facebook...?type=3

https://www.facebook...?type=3

Edited by SorinGT, 04 December 2019 - 15:22.


#190
Quoriah

Quoriah

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 775
  • Înscris: 05.06.2016

View PostTorquemada-666, on 04 decembrie 2019 - 10:25, said:



Citeste in trecut sa vezi la Tesla 3 ce vrajeala le dadeau la cei care vroiau sa retraga rezervarea si cata birocratie era, sau inca este.

Si au învățat... Aveam comanda aiurea și am făcut refund la comanda cu probleme seara.

Până dimineața aveam mail că efectuaseră returnarea banilor și în 3 zile i-am avut înapoi în cont.

Edited by Quoriah, 04 December 2019 - 15:16.


#191
LOLkekLOL

LOLkekLOL

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,348
  • Înscris: 29.07.2019

View PostFord4, on 27 noiembrie 2019 - 18:18, said:

Las-o balta. Nu stiu despre ce organe interne vorbesti cand intra un tanc de asta nedeformabil intr-o masina care se mototoleste ca o foaie de hartie. Probabil ca n-ai vazut cum se face o masina de asta 'deformabila" in caz de accident. E posibil sa scapi doar daca ai norocul sa fii aruncat afara din masina doar, altfel o sa ai organele interne strivite din exterior ce-i drept Posted Image ! Asta e propaganda a producatorilor ca sa-si motiveze reducerea de costuri si tabla tot mai subtire care se indoaie cand o impingi cu degetul.
Doamne fereste ce prostii poti sa spui si cat esti de needucat!

Cum dracu sa compari un tanc, care are in primul rand MASA uriasa, de obicei in jur de 40-60 de tone, cu o masina care are in general 1.5-2 tone, hai 3 tone probabil gluma aia de cybertruck si alte prostii de la americani?

Te asigur ca ocupantii unui tank care se loveste de ceva cu o masa similara, au sanse mult mai mici de supravietuire decat ocupantii a doua masini cu mase similare(ba chiar si cu ceva diferente, dar nu exagerat) ce se ciocnesc reciproc!

Pentru ca fizica! De la care voi fanii de electrice, ati lipsit complet pe la scoala!  Nivelul vostru e cam aici:

Prior to 1959, people believed the stronger the structure, the safer the car. But in actuality, such
construction proved deadly to passengers, because the force from impact went straight inside the
vehicle and onto the passenger.
”6

Ce nu pricepeti voi:

Crash test results from the National Highway Traffic
Safety Administration’s New Car Assessment Program
(NCAP) indicate that occupant injury and fatality risk can
be reduced by designing vehicles with softer front end
structures resulting in larger “maximum crush,
” provided
there is no intrusion.2

• Newton’s first law states that an object in motion will stay
in motion with the same speed and in the same direction
unless acted upon by an unbalanced force. As a result, if
a vehicle is going 50mph, the bodies inside are as well,
and if the vehicle hits a solid wall and comes to a stop
immediately, the bodies will want to continue going in the
same direction at 50mph.1

• Passengers will continue to move forward at the same speed until they come in contact with a part of
the automobile or another human being, causing injury. Even after a human body comes to a stop in an
accident, its internal organs continue to move, slamming against each other because of the impact, often
causing serious injury or death
.3

• Newton’s second law of motion, force = mass x acceleration, conveys that as the time it takes for an
automobile to come to rest or change direction is increased, the force experienced by the automobile (and
its occupants) is decreased. Conversely too, if the time to stop is shorter, the force experienced is greater.4
Crumple zones add time to the crash by absorbing energy.

Crumple zones allow the front of the vehicle to crush like an accordion, absorbing some of the impact of
the collision and giving some off in the form of heat and sound. The front of the vehicle effectively acts as
a cushion that slows the time it takes for the vehicle
http://citeseerx.ist...p=rep1&type=pdf

foarte educativ, de la IIHS :

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/yUpiV2I_IRI?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

#192
Ford4

Ford4

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,326
  • Înscris: 13.11.2017
Eu nu te-am contrazis cu ceea ce explici tui acolo fiindca stiam asta. Eu ti-am spus cu totul altceva dar probabil ca tu intelegi mai greu un text mai lungut. Mai pe scurt ti-am aratat cam cum ar arata o masina dupa o ciocnire cu un asemenea monstru. Despre ce organe interne mai vorbesti acolo cand va trebui sa alegi carnea dintre fiarele deformabile ?

Edited by Ford4, 04 December 2019 - 16:00.


#193
SorinGT

SorinGT

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 15,809
  • Înscris: 23.07.2014
Probabil ca vor sa gandeasca acea absorbtie a socului intr-un mod un pic diferit (si nu vad de ce nu ar fi realizabil). Panelurile nu se vor mai mototoli, ci vor fi asamblate intr-un anume fel in stil puzzle si la un impact un pic mai tare se desfac, iar apoi structura se deformeaza dupa cum e programata prin constructie. Paralel se poate merge si pe airbaguri exterioare, dar asta nu inseamna ca s-ar baza numai pe ele. Panelurile care rezista la lovituri de baros nu vor fi gandite ca sa faca din masina un tanc, pentru ca la un impact sa zicem de peste 20km/h pleaca de la loc, ci pentru a reduce avariile in cazul accidentelor usoare, gen unul in parcare la Mall da cu spatele si intra in masina ta. In cazul asta scapi fara sa te alegi cu un crater in portiera sau la aripa (mai ales daca tipul mai are si un carlig de remorcare in spate. De ce nu, si in cazul unui vandalism, daca X-ulescu din zona are boala pe tine si ii arde masinii tale o bata de baseball in portiera, cand ti-o prinde pe afara parcata si nesupravegheata, sau ia o cheie sau surubelnita si vrea sa-ti lase un sentuletz pe caroserie. Sau un biciclist se dezechilibreaza si cade cand trece pe langa masina ta si pica cu ghidonul de la bicicleta pe usha ta, caz in care, in mod normal, iti lasa o adancitura in tabla.

#194
MicroEdge

MicroEdge

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,951
  • Înscris: 16.08.2016
Soluția la aceste accidente a fost data de Citroen C4 cactus primul model :)

#195
inuendo0

inuendo0

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,539
  • Înscris: 03.06.2007
This just happened:

Attached Files



#196
cata

cata

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,624
  • Înscris: 16.02.2002
https://electrek.co/...4ZBHpiyCTK37lig

#197
emil_sv

emil_sv

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 5,255
  • Înscris: 19.12.2012
Voi ati depasit stadiul de fani. Sunteti o secta!

Posted Image Posted Image Posted Image

#198
Hansolo

Hansolo

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 8,010
  • Înscris: 17.09.2007
Well, noi imagini si un clip cu Cybertruck in trafic. Interesant, daca e doar prototip sunt reguli pentru a fi street legal?
Farurile par a fi ,,oarecum" clasice, nu o singura banda de lumina. Nu e clar daca are sau nu si oglinzi laterale.
https://www.tmz.com/...ic-malibu-nobu/
https://www.reddit.c...taurant_called/

Anunturi

Chirurgia endoscopică a hipofizei Chirurgia endoscopică a hipofizei

"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală.

Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale.

www.neurohope.ro

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate