Jump to content

SUBIECTE NOI
« 1 / 5 »
RSS
Info Coronavirus/Vaccinare vs Fake News

Telefon usb3.1

Adaugare watermark, gen Mediafax

Sri Lanka in faliment
 La multi ani @VladVladd!

RADIO BRAILA DENS FM

Amplificator yamaha as 501 in pro...

Electrician sau Instalator sanitar?
 Cate placute RAM sa adaug?

Modul step up dc to dc legat de p...

Cost autorizație de construi...

ajutor vita de vie
 Instrumentala

Duba 4x4

Ca PFA eu platesc cu 4% mai mult ...

clickul se invarte continuu ajutor
 

Un nou conglomerat auto - FCA & PSA

- - - - -
  • Please log in to reply
72 replies to this topic

#19
sdrc

sdrc

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 574
  • Înscris: 28.05.2008

View Postericmario, on 31 octombrie 2019 - 17:34, said:

De ce? Posted Image

Sunt niste legi nescrise : in orice fuziune de asemenea anvergura, unul dintre obiective este o reducere semnificativa de costuri; Tavares nu va scapa ocazia de a-si reafirma renumele de cost-cutter si isi va impune viziunea, sacrificand o marca sau alta. Intrucat e vorba de locuri de munca/taxe/obiective la nivel regional etc., toate conducand la miscari sindicale, guvernele cedeaza aproape de fiecare data si cauta sa gaseasca o solutie convenabila. Ca sa nu fie totul "pe fata", se baga la inaintare autoritatile de reglementare care gasesc intotdeauna motive legate de "concentrarea economica" si impun renuntarea la anumite active, dupa ce in prealabil s-au facut aranjamentele necesare cu o terta firma interesata, evident cu facilitati garantate pentru aceasta din urma  (a se vedea si la noi cazul Mittal care a cedat Combinatul de la Galati celor de la Liberty in schimbul acceptului de preluare a Ilva).

Cateva idei pot fi regasite in articolul lui Krisher de ieri : https://apnews.com/7...84c61a2b692565c ; Chrysler e mentionata in clar ca posibila "victima" ...

#20
MicroEdge

MicroEdge

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,856
  • Înscris: 16.08.2016
Aici o sa scadă numărul inginerilor, o sa se adopte motoare, platforme comune, o sa aibă putere mai mare de negociere cu furnizorii de piese. Singura diferența o sa fie la design.

#21
mihaicozac

mihaicozac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,411
  • Înscris: 05.12.2005
Păi se proiectează câte o platformă universală pe care îngrămădesc apoi elementele de caroserie specifice modelului, se practică de mult aşa ceva. Nu avea niciun rost ca inginerii de la mai multe mărci să lucreze în paralel la aceleaşi lucruri. Peugeot a avut modelul 107 care era acelaşi lucru cu Toyota Yaris parcă şi Citroen C1, pe banda de asamblare din Slovacia montau părţile de caroserie funcţie de comandă. După ce a preluat şi Opel e clar că Peugeot va universaliza şi mai mult proiectarea, bănuiesc că şi Mitsubishi face parte din schemă, multe din modelele de SUV-uri au fost produse în cooperare, deşi acuma că i-au găbjit Renault nu se ştie dacă vor continua împreună.

#22
underb

underb

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 16,836
  • Înscris: 08.03.2015
PSA vrea cel mai probabil sa intre in America iar sa pornesti de la zero e imposibil.
508ul nu arata cum arata din intamplare si cu siguranta nu a fost facut pt europeni.
3008 hibrid iarasi, nu are piata in Europa.
Italienii nu au fost in stare sa faca nimic electric sub pretul de vanzarea. 500le electric avea costuri de productie mai mari decat pretul de vanzare. Macar acces la tehnologie hibrida sa aiba.
Probabil vom vedea in viitor Jeepuri hibrid cu tehnologie de la 3008 cu motor electric pe spate pt 4wd.

Edited by underb, 01 November 2019 - 12:14.


#23
mihaicozac

mihaicozac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,411
  • Înscris: 05.12.2005
3008 diesel-hibrid este un model foarte reuşit după părerea mea, chiar e pe lista de achiziţie.
Sunt curios dacă o să se încerce impunerea sistemului HybridAir, care a fost tras pe dreapta în mod suspect acum câţiva ani, deşi a bătut toate recordurile de eficienţă la consum urban.

#24
underb

underb

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 16,836
  • Înscris: 08.03.2015
Probabil ca in 5 ani Opel nu fi vandut sau abandonat. Lancia, care de fapt nici nu mai exista, va fi abandonata mai repede.

View Postmihaicozac, on 01 noiembrie 2019 - 12:18, said:

3008 diesel-hibrid este un model foarte reușit după părerea mea, chiar e pe lista de achiziție.
Sunt curios dacă o să se Ăźncerce impunerea sistemului HybridAir, care a fost tras pe dreapta Ăźn mod suspect acum cĂąțiva ani, deși a bătut toate recordurile de eficiență la consum urban.
De la proof of concept la productie de serie e cale lunga iar tehnologia electrica a avandat mult de atunci, inclusiv dpdv al costurilor de productie.

Deci fara aer comprimat, chiar daca aveai A/C gratis. Iarna l-au testat? Ma indoiesc ca functiona prea bine sau pt mult timp.

Edited by underb, 01 November 2019 - 12:23.


#25
mihaicozac

mihaicozac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,411
  • Înscris: 05.12.2005
A fost testat 2 ani pe mai multe modele, apoi s-a opri totul. Costurile de implementare erau pe la 1.000 Euro pe unitate, cu mult sub cele pt. variante electrice.

#26
Paz

Paz

    Kitzbühel

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 13,942
  • Înscris: 29.04.2018
Astia la televizor au zis ca la final vor ramane 6 colosi. Eu le-as interzice sa se mai fuzioneze. Sa-si faca in pana mea concurenta.

#27
Rosebud09

Rosebud09

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,130
  • Înscris: 02.10.2009
Toate astea sunt cu cantec.
Odata ce fel de "fuziune" este, cand PSA plateste 5 miliarde de euro? E complet altceva si suna clar ca e cumparare de catre PSA .
Fiat-Chrysler -adica tusea si junghiul (cele mai slabe firme din Europa respectiv America) s-au unit de nevoie, fiecare visand la patrunderea pe piata celuilalt continent. Cat despre imbunatatirea calitatii masinilor, zero. Asa se face ca vanzarile Fiat in America sunt la pamant, cu cifre absolut ridicole care fara indoiala au alarmat companiile iar Chrysler nu prea are ce vinde in Europa, Jeep-urile fiind prea putin cautate, iar camionetele sunt cumparate doar de cei carora chiar le trebuie asa ceva, deci putini. Restul modelelor Chrysler nu au cum sa faca figura buna in Europa, abia abia se tin pe picioare la ele acasa. Faima lui C300 s-a dus demult, Dart e pe faras, C200 se scoate din fabricatie. Doar ceva modele noi, in cooperare, dar ce sa ia de la Fiat, si invers?

FCA a incercat sa fuzioneze si cu Renault, nu a reusit. Astea sunt spasme, incercari de salvare, si tocmai s-a gasit un salvator, care viseaza la piata de peste ocean, dar nu pare a avea nimic cu care sa rupa gura targului acolo. Oricum influenta va fi mica pe piata americana si pentru ceilalti producatori de acolo.
Probabil se bazeaza pe reteaua de dealeri si service pe care o mai are FCA, pe posibila iesire completa a Suzuki si Mitsubishi de pe piata nord-americana in viitorul f. apropiat, pe slabirea ponderii Subaru si Mazda pe acea piata si se ofera sa umple cu ceva. In nici un caz cu C2-C5.
Pe de alta parte e evidenta tendinta de concentrare, vor ramane cateva firme mari, cu vanzari globale si cateva dominante pe piete locale, mai mult sau mai putin puternice.

#28
_R_A_D_U

_R_A_D_U

    MembruAnonim

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 3,918
  • Înscris: 16.10.2018
Eu salut ideea! Cu cat se vor uni, fuziona, contopi, etc., cu atat calitatea ar trebui sa creasca iar clientii ar avea (teoretic) mai multe sanse sa aleaga un automobil super. Ar fi naspa daca ar disparea din producatori si ar ramane doar cativa>>> rezulta calitate de rahat, deoarece astia isi impart sferele de influenta..

Mie imi place mult ca asiaticii (in special Kia-Hyundai) au inceput sa sufle foarte tare in ceafa VW. Astia s-au prins, au inceput sa fabrice masini mai ieftine (destul de ok dpdv calitativ) si incearca sa tina pasul cu noua  tehnologie electric-hibrid. Ramane sa vedem deznodamantul...

#29
max_01

max_01

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 9,981
  • Înscris: 07.02.2017

View PostPaz, on 01 noiembrie 2019 - 16:30, said:

Astia la televizor au zis ca la final vor ramane 6 colosi. Eu le-as interzice sa se mai fuzioneze. Sa-si faca in pana mea concurenta.
Nevoia și nu plăcerea determina anumite firme auto sa fuzioneze sau sa se alieze(cazul Renault-Nissan) . Cei 6 coloși își vor face concurenta.

Edited by max_01, 01 November 2019 - 18:21.


#30
asul

asul

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 2,768
  • Înscris: 24.12.2005
După cum spune @Rosebud09, se pare că e vorba de o cumpărare a FCA de către PSA.

#31
MicroEdge

MicroEdge

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 7,856
  • Înscris: 16.08.2016

View Post_R_A_D_U, on 01 noiembrie 2019 - 18:18, said:

Eu salut ideea! Cu cat se vor uni, fuziona, contopi, etc., cu atat calitatea ar trebui sa creasca iar clientii ar avea (teoretic) mai multe sanse sa aleaga un automobil super. Ar fi naspa daca ar disparea din producatori si ar ramane doar cativa>>> rezulta calitate de rahat, deoarece astia isi impart sferele de influenta..

Mie imi place mult ca asiaticii (in special Kia-Hyundai) au inceput sa sufle foarte tare in ceafa VW. Astia s-au prins, au inceput sa fabrice masini mai ieftine (destul de ok dpdv calitativ) si incearca sa tina pasul cu noua  tehnologie electric-hibrid. Ramane sa vedem deznodamantul...
In teorie, în practica ei fac asta doar sa scadă din costuri și sa crească profitul. Înainte concurenta ii făcea sa scadă prețul și sa crească calitatea.

#32
mihaicozac

mihaicozac

    Guru Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 14,411
  • Înscris: 05.12.2005
Concurenţa se simte când sunt mulţi competitori pe piaţă, nu puţini. La număr mic de jucători se poate ajunge la înţelegeri de fixare de preţuri, cum a fost cazul cu producătorii de ciment de acum vreo 10 ani.

#33
wolffy

wolffy

    Senior Member

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 4,189
  • Înscris: 25.12.2005

View PostRosebud09, on 01 noiembrie 2019 - 17:40, said:

pe slabirea ponderii Subaru si Mazda pe acea piata si se ofera sa umple cu ceva. In nici un caz cu C2-C5.

Mazda nu prea mai creste in SUA, dar Subaru? ei tot cresc in vanzari din 2008....
Mie mi se pare destul de greu de intrat pe piata din SUA cu produse competitive; daca vrei sa ai success atunci trebuie sa ai un plan ca sa bati Toyota si Honda si anume sa vii cu un crossover mai bun decat Honda CR-V sau Toyota Rav4, un sedan mai bun decat Toyota Camry/Honda Accord plus SUV-urile din clasa mai mare gen Pilot/Highlander. Cheia e sa fie mai bun dar la un pret asemanator.


Edited by wolffy, 01 November 2019 - 18:51.


#34
_R_A_D_U

_R_A_D_U

    MembruAnonim

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 3,918
  • Înscris: 16.10.2018
Subaru este o cauza pierduta, nici nu stiu de ce se mai aminteste de acest producator auto... Un fel de "cel mai mare pictor mort la nastere".

#35
abrakadaver07

abrakadaver07

    Member

  • Grup: Members
  • Posts: 253
  • Înscris: 24.10.2016
Poate in Europa, in State o duc ok.

#36
ericmario

ericmario

    Fenomembru

  • Grup: Senior Members
  • Posts: 39,334
  • Înscris: 14.12.2007
De asta e pe creștere an de an la americani?

Anunturi

Chirurgia spinală minim invazivă Chirurgia spinală minim invazivă

Chirurgia spinală minim invazivă oferă pacienților oportunitatea unui tratament eficient, permițându-le o recuperare ultra rapidă și nu în ultimul rând minimizând leziunile induse chirurgical.

Echipa noastră utilizează un spectru larg de tehnici minim invazive, din care enumerăm câteva: endoscopia cu variantele ei (transnazală, transtoracică, transmusculară, etc), microscopul operator, abordurile trans tubulare și nu în ultimul rând infiltrațiile la toate nivelurile coloanei vertebrale.

www.neurohope.ro

0 user(s) are reading this topic

0 members, 0 guests, 0 anonymous users

Forumul Softpedia foloseste "cookies" pentru a imbunatati experienta utilizatorilor Accept
Pentru detalii si optiuni legate de cookies si datele personale, consultati Politica de utilizare cookies si Politica de confidentialitate