Porsche Taycan

figo1988, on 06 septembrie 2019 - 12:42, said:

Aia scoate in jur de 8.00 sau un picutz sub, cu pilot si circuit inchis.

7:42-ul Taycanului va fi foarte greu de batut. Nu stiu daca S poate fi la fel de buna pe circuit ca Model 3.

Edited by SorinGT, 06 September 2019 - 13:05.

Eficienta motorului Tesla era pe undeva pe net iar Porsche se lauda de mult cu eficienta motorului lor dar nu au spus cu cat ci mai degraba ce soluții si faptul ca motorul se incinge mai putin desi e mai mic...asta inseamna mai multa energie mecanica daca aia termica e mai putina...oricum ar fi trist ca Porsche sa nu ofere ceva mai bun la 10ani de Tesla.
Pentru un record eu as alege Tesla 3 nu S dar ei stiu mai bine ce fac. Taycan nu e imbatabil la 2,3t...Tesla S are probleme pe circuit....e un clip cu Tiff Needell care testeaza un S preparat pt circuit si nu are nici o sansa desi e mai usor cu 500kg decat cel standard
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/2nkqMZBR-ak?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Tesla S preparata a rezistat 8km in regim de circuit )...pana la 23 mai sunt cativa km

Noul Model S Raven are o baterie cu arhitectura noua (seria E, se vede pe o eticheta lipita pe sasiu dupa roata din dreapta fata) si motoare noi derivate de pe Model 3 (mai eficiente si nu au vechea problema cu incalzirea rotorului). Cu racirea la maxim si cu un pilot pregatit pe masina respectiva este posibil sa faca un timp foarte bun, poate sa bata  timpul Taycanului. Nu cred ca s-ar fi hazardat degeaba Musk daca nu avea ceva sigur.

Edited by inuendo0, 06 September 2019 - 18:03.

Ce contează care mașină e mai rapidă pe circuit? Vorbim, totuși, despre mașini normale. Pentru circuit există alte mașini inclusiv electrice (Rimac, Nio, Tesla Roadster).

persona695, on 05 septembrie 2019 - 14:48, said:

Corvette e 60.000 iar o europeana similara e minim dublu. Cam asa si aici. De ce ar costa o Tesla cat un Porsche?

Am și eu o întrebare: Unde e tripleta de aur, 3T, valitudor, kroghy?
De ce nu critică și scumpăciunea asta de mașină la fel cum au criticat toate modele Tesla?

A reușit Porsche să se apropie de Tesla, dar la preț aproape dublu.
Nasol pentru voi, p0stacilor.

Edited by ericmario, 06 September 2019 - 20:46.

Aaaa...pai Taycan detine recordul pe Nordschleife...iar Musk zice ca le arata el cine e seful...noi doar discutam si ne uitam nu decidem noi...si vorbim de masini de serie altfel VW ID detine recordul absolut la electrice.
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/8m31EgQkswg?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

ericmario, on 06 septembrie 2019 - 20:42, said:

Bănuiesc că scopul celor de la Porsche nu a fost să fie ieftină. Unii oameni bogați vor alege Taycan în loc de Model S, asta e tot ce contează. În curând se va lansa VW ID 3, care e mai ieftină, dacă nu îți permiți un Taycan.

Mr_nobody_, on 06 septembrie 2019 - 20:07, said:

Alea sunt hyper cars. Iar S, T3, Taycan sunt high performance sedans (nu tocmai masini normale).

figo1988, on 06 septembrie 2019 - 12:42, said:

Din ce știu nu sunt recunoscute decât rezultatele cu mașini stock. La Tesla principala problemă vor fi din ce am înțeles frânele stock, prin urmare sunt sceptic că vor combate cu succes timpul lui Taycan.

figo1988, on 05 septembrie 2019 - 16:17, said:

Ai spus ca e-tron are specificatii foarte slabe in comparatie cu Model X si un pret asemanator si ca e rusinos pentru Audi. Eu iti raspund ca nu e, alegerea unei masini (sau a oricarui lucru) nu se face exclusiv dupa specificatii. Vanzarile de anul acesta din Europa confirma spusele mele: e-tron se vinde dublu fata de Model X

Daca ma acuzi de minciuna, iti arat eu doua foarte clare doar de pe acesta pagina:
figo: Constatarea este ca Porsche cu 80% mai scump lansat in 2019 este cel mult la fel de performant ca o tehnologie pe care Tesla a lansat-o in 2016.
inuendo0: 2013

Ambele sunt minciuni sfruntate. Tesla Model S cu 2.4 0-60, 100 kwh, 545 mi, adica cu toate astea combinate, nu a aparut nici in 2013 si nici in 2016, ci prin anul 2019. Hai, tie iti acord circumstante atenuante, dar inuendo0 sa nu stie...? Hmmm

Revenind la specificatii:
Modes S are raportul specifcicatii/pret net superior lui Taycan. Da totul se invarte in jurul specificatiilor? Eu zic ca nu.
Tot va placeau voua analogiile cu Nokia vs Apple. Uite, iti propun alta

Raportul specificatii/pret la Android este mult mai mare decat la iPhone/IOS, vanzarile mai mari sunt la Android, insa 70% din profitul total merge la Apple, si doar 30% la producatorii de pe Android, combinat
Este o rusine pentru Apple ca ofera iPhone cu specificatii reduse fata de Android la pret mult mai mare?
Acelasi lucru s-ar putea intampla si cu Porsche Taycan...

Mr_nobody_, on 06 septembrie 2019 - 21:21, said:

Eu zic ca e destul de nasol pentru Tesla, chiar daca Taycan nu are cum sa se vanda mai bine decat Model S.
Odata cu aparitia lui Taycan, Tesla pierde titlul de cea mai cool/misto/senzationala masina din lume. Nu e vorba de vanzari, statistica, lucruri obiective, ci doar de subiective: Pierde imagine...

figo1988, on 05 septembrie 2019 - 16:11, said:

Stai putin, tu vrei sa spui ca interiorul lui Taycan reprezinta o tendinta aparuta odata cu interiorul Model 3? Adica tie ti se pare ca Taycan a fost inspirat din Model 3?
Interiorul din stanga a aparut datorita tendintei create de cel din dreapta?

Te rog, spune-mi ca erai ironic

 Taycan_interior.jpg   72.87K   26 downloads    Model3_interior.jpg   92.12K   24 downloads

valitudor, on 07 septembrie 2019 - 09:07, said:

Eu zic ca tot bine e pentru "consumatorii" de Tesla, pentru ca rivalitatea de imagine (sau daca vrei pierdere...), impinge compania sa plusesze, sa lupte sa fie cu un pas (macar) inainte. Chestie de cursa pe piata, de concurenta. Parerea mea e ca cine a avut Porsche pina acum, va lua Taycan, oricat ar putea fi raportul pret calitate in favoarea celeilalte. Cam asa cred eu ca e si cu E-Tron vs X in Europa.

A mai ramas Model 3 fara rival. Ramane de vazut daca va fi i4.

Edited by SorinGT, 07 September 2019 - 12:12.

SorinGT, on 07 septembrie 2019 - 12:10, said:

Până la i4, vine Polestar 2

SorinGT, on 07 septembrie 2019 - 12:10, said:

Ok, sunt de acord cu ce ai spus.
Intr-adevar, Model 3 nu are rival deocamdata. Insa eu nu cred marja de profit pe care o trambiteaza Musk pentru Model 3. Daca ar fi asa, Tesla ar fi avut profit in 2019 pentru ca vanzarile au crescut semnificativ.

cata, on 07 septembrie 2019 - 12:33, said:

da, si ala.

valitudor, on 07 septembrie 2019 - 12:52, said:

Aia ii priveste...

Edited by SorinGT, 07 September 2019 - 12:59.

Mr_nobody_, on 06 septembrie 2019 - 21:21, said:

Cred ca ai vrut să zici că in zona aia de preț "unii oameni bogați vor alege Taycan in loc de Panamera Turbo, asta e tot ce contează" că vor fi mai puține ICE-uri pe drum.
Până și ei când au pus Turbo în denumirea la o electrică au recunoscut ce vor sa înlocuiască !

Cu Taycan Porsche își canibalizeaza vânzările ICE și atât (mai ales ca Porsche are clienți fideli, sunt pe 3 după Lexus și Tesla la afinitatea fata de brand). Eu nu cred ca un client de Tesla va cumpăra un Porsche, nu are motive (performante identice la preturi duble doar pentru ca este un alt Audi cu materiale puțin mai bune).