Consum carburant in decelerare

Am asa;
La mers in gol ~ 2 litri / 100Km
In frana motor ~ 5 litri / 100Km

M-am uitat pe la motor si am vazut ca am avut niste vizitatori (pisici) care au dormit pe motor, m-am uitat pe la fire nu pare sa fie ceva rupt.

Apropo, am o prastie ELM 237 cu care m-am logat pe telefon si nu imi arata nici un eveniment, in schimb am vazut alta problema, puterea motorului nu sare de 49,8% si parca asta o simt si in mers, am dat vina pe AC dar pare ca nu e asta buba.

Cred ca ma duc la o diagnoza profesionala ca altfel nu vad cum sa o rezolv.

kiario, on 20 mai 2019 - 07:51, said:

daca acum nu mai este 0, e clar ca e o problema. nu ai o interfata de diagnoza vagcom sa verifici? e ieftina si macar stii ce erori apar inainte sa platesti un mecanic sa faca fix acelasi lucru

Am fost la diagnoza, problema a fost de la o electro-valva din circuitul vaporizator, nu închidea.

6QE906517A

Pololica, on 20 mai 2019 - 10:40, said:

Este simplu. Un motor lasat pe liber consuma combustibil cat sa mentina turatia de ralanti. Un motor in functionare, in momentul in care iei piciorul de pe acceleratie, nu mai primeste combustibil, deci are consum 0.
Exemplu, o masina lasata la vale la relanti va avea consum de combustibil. O masina lasata sa franeze cu motorul va avea consum 0, deoarece motorul va fi angrenat de masina care merge la vale si nu invers.
Chestia asta nu e de data recenta, vine de la prima injectie monopunct (TBI) montata pe motoarele cu norma de poluare Euro 2.
Pe vremurile penuriei de benzina multi soferi romani "emulau" procesul la Dacia 1300, cand coborau de la munte opreau motorul. O parte dintre ei se mulau si in jurul vreunui copac, deoarece roteau cheia de contact pana la capat iar antifurtul bloca volanul .

kiario, on 20 mai 2019 - 12:13, said:

Nu te stresa prea tare daca nu e o problema reala. Eu m-am jucat cu Torque si un device OBD2 ieftin pe toate masinile, imi arata consumuri rezonabile, mai putin la masina actuala unde imi arata in general consumuri intre 15 si 40 l/100 km, insa dupa rezervor caonsuma cam 5.5 l/100 km .

Edited by spooky51, 21 May 2019 - 07:42.

Pololica, on 20 mai 2019 - 10:40, said:

Cam toate de la Euro3 in sus fac asa... pentru ca motorul sa mearga pe compresie (aspirat) se intrerupe alimentarea in mers pana la o turatie, si o sa vezi asta prin scaderea brusca de temperatura pe care o are cand faci o frana de motor mai lunga de ex pe Transfagarasean.

spooky51, on 21 mai 2019 - 07:39, said:

Corect, de amintit ca acest lucru se intampla cand motorul e in regim termic normal, daca e rece nu face asa, mai lasa alimentare si se simte cateodata prin frana de motor mai slaba cu motorul rece.

Edited by andreic, 21 May 2019 - 10:21.

Sunt si masini non-euro care taie alimentarea in frana de motor. Pana si vechiul K-Jetronic face asta; si e sistem de injectie mecanica.
Cand e rece sau foarte incins n-ar mai trebui sa taie alimentarea pana nu se ajunge/ revine la temperatura normala de lucru.
Depinde de implementarea producatorului.

Sirius Ticalo, on 21 mai 2019 - 09:47, said:

Este posibil ca si la unele modele pe carburator circuitul de ralanti sa fie controlat de o electrovalva iar in frana de motor, cu clapeta de aer complet inchisa si electrovalva inchizand circuitul de ralanti, consumul sa fie tot 0. Vorbim de regim normal de lucru, evident.

Nu, nu, ma refeream la cele cu injectie mecanica sau electronica, multi-punct sau monopunct. Nici nu mi-au trecut prin gand cele cu carburatie.
In anii 80 deja se implementau destul de bine injectiile electronice.