FORD, un nou scandal legat de emisii

valitudor, on 19 mai 2019 - 15:43, said:

Nu-mi pasa de ce discutati "voi"; pe de alta parte, "voi" ar trebui sa cititi documentul ala in loc de-a scrie tampenii.
Printre motorizarile VW Group care trag in sus media emisiilor de NOx se numara cele de 1l (0.081g/km), 1.4l (0.07), 1.2l (0.51). Cea mai poluanta motorizare este de 2l, dar cea mai putin poluanta este de 3.6l (0.037 g/km).
De la Toyota, cea mai poluanta motorizare este cea de 1.3l, cu 0,059 g/km.

Ma intreb, cate sute de cai scoate Audi din motorul de 1l?

TS030, on 19 mai 2019 - 19:14, said:

Hai ca-ti explic mai clar:

Toyota 1,3 litri - emisii 0.059/km - putere maxima 99 CP LOL
VW 1,4 litri - emisii 0.07/km - putere maxima 180 CP

Asadar, motorul VW are: 18% mai multa poluare, dar 82% mai multa putere

Toyota 1 litru - 0.041g/km - 72 CP
VW TSI 1 litru - emisii 0,081g/km - putere maxima 128 CP
Motorul VW are: 97% mai multe emisii, dar 83% mai multa putere

Spre comparatie, Ford 1 litru: emisii 0,2 g/km, putere maxima 140 CP
Motorul Ford are 146% mai multe emisii fata de VW, insa putere maxima e doar cu 9% mai mare

De fapt, motorul Ford benzinar de 1 litru are aproape aceleasi emisii ca motorul diesel de 2 l TDI, care ajunge si la 240 CP

Asadar, draga prietene, tehnologia Toyota de reducere a emisiilor benzinarelor sale se numeste "caruța", adica reducerea dramatica a puterii, de unde si poluare mai mica. Motorul ala cu emisii putine VW de 3,6 litri este un motor aspirat, normal ca are emisii scazute.

Asadar motorul VW de 3,6 litri este cu 60% mai curat si cu 300% mai puternic decat motorul de 1,3 litri facut de Toyota
Dar discutia era despre diesel, nu benzinare... si tu nu faceai parte din ea. Am mai spus, ii raspunsesem lui Edi. Dar daca tu te-ai aprins cand ai auzit de Toyota, imi pare rau... Sper sa nu te fi suparat mesajul meu...

Edited by valitudor, 23 May 2019 - 17:31.

valitudor, ti-ai explicat ura fata de Toyota pe indelete; nu mai trebuie sa ne convingi.

Compari - de doua ori! - motor aspirat cu unul supraalimentat (in timp ce ignori motorul supraalimentat Toyota, de 1.2l). Ce vrei sa demonstrezi, ca esti atat de habarnist incat nu stii care-i diferenta? Stim ca nu e cazul; ramane alternativa.
Apoi, selectezi exemple convenabile in loc sa lasi lumea sa se uite la tabel.
Last but not least - motorul de 3.6l l-am dat chiar eu ca dovada ca puterea mai mare nu inseamna neaparat poluare mai mare. Sau poate crezi ca motorul de 1l de la Audi e mai puternic?

Motorul VW de 1.4l emite mai mult NOx decat cel Toyota de 2.5l. Ce e de lauda aici?


De fapt topicul este despre scandalul Ford legat de emisii.

Sa vă conving? Care voi, tu și poporul rus?
Motorul de 1.3 a fost ales de tine ca fiind cel mai poluant motor Toyota. Adică și aspirat și poluant și slab.
Ți-am explicat de ce motoarele Toyota au, în medie, emisii mai puține decât alte motoare: pentru ca sunt mai slabe decât ale altora. De diesel nici nu mai vorbim.
Dacă pentru tine asta înseamnă să urăști, n-ai decât, obișnuiește-te cu ideea.

Motorul de 1.3l nu a fost ales de mine, ci este cel mai poluant motor Toyota (pe benzina) din acea lista, masurandu-se NOx.
Nu ma asteptam la onestitate din partea ta, si nu m-ai dezamagit: acest motor, repet, cel mai poluant Toyota din acea lista, emite 0.059g/km. Sub media emisiilor VW. Daca asta-i poluant, atunci motoarele de 1.4, 1 si 2l de la VW cum sunt?

Asta in contextul in care Toyota pune accent pe hibride, iar VW pe diesel

Ti-am mai zis, "educatia" ta auto a fost facuta probabil in Vitan, altfel n-ai vedea marcile japoneze drept "inamici".
Nu poti sa vii cu "logica" d-asta aplicata dupa cum bate vantul, cica motoarele Toyota polueaza putin ca-s slabe, dar ignoram ca un 2.5l Toyota polueaza mai putin ca 1.4l si 1l VW, si ignoram ca de la VW cel mai bine la emisii sta un motor de 3.6l. Aspirat, daca nu ma-nsel.

Apropo, sa nu uitam documentul:
https://www.trueinit...ensing_data.pdf

Eu nu vad inamici nicăieri, eu nu ma leg de educația ta, nici nu declar că mă așteptam să minți, așa cum faci tu. Culmea, asta după ce te plângi că-ți atac marca preferată. Din partea mea, ataca pe cine vrei, mai puțin oamenii. Tine de educație, ca tot pomenea de ea.

La discuție:
Motoarele supraalimentate au emisii mult mai mari decât cele aspirate. De asemenea, motoarele mai puternice, sau cu putere litrica mai mare, au de asemenea emisii mai mari.

Motorul de 1,3 litri aspirat Toyota este extrem de prost pentru un aspirat. Este și foarte poluant și foarte slab. Media motoarelor VW nu contează, pentru ca aceste sunt mult mai puternice.
Dacă vrei sa le compari, compară-le pe categorii:
Aspirate: motorul de 3,6 litri de la VW este mai puțin poluant decât aspiratele de 1,3 și 2,t litri de la Toyota, deși este mult mai puternic
Supraalimentat de 1,2l de la Toyota este mai poluant ca supraalimentatul de 1,2 litri de la VW.
În general, dacă găsești 2 motoare similare de la VW și Toyota, ala mult mai slab este mai puțin poluant. Media bună a Toyota se datorează puterilor mici, de pana în 100-140CP.

Am zis educatie auto, OK? E o mare diferenta. Si nu uita ca asta nu e prima noastra interactiune... nu e un caz izolat, ci urmezi un tipar.
Si pe topicul asta, tu l-ai facut despre Toyota, ai sarit ca ars ca sa arati ca polueaza mai mult - o marca ce renunta la diesel, un motor ce nu e al lor Ti-ai recunoscut barbateste greseala? Nici gand.

Acum continui sa alegi exemple doar ca sa ascunzi un simplu fapt: ca cel mai poluant motor Toyota din lista e sub media motoarelor VW. Si-apoi te plangi cand iti remarc tacticile.
Iar "in general" ala il demonteaza simpla existenta a motorului de 3.6l; apoi comparatia 2.5l Toyota cu 1.4l VW. Mult mai puternic in sus, mult mai puternic in jos - masuratorile se fac in trafic, motoarele alea isi folosesc cativa zeci de caluti.