Golf 4 1.6 16v modificarea performantelor motorului

Salutare tuturor
Am un golf 4 1.6 16v AZD 105 cp din 2001 și as vrea sa i măresc performantele motorului
Știu că nu prea am ce i face că e aspirat natural și soful cu toba și filtru sport nu mă încântă și nu consider că mi dau destulă putere aceste upgrade-uri
Mă gândeam că aș putea să caut un motor de polo 6n2 gti 1.6 16v 125 cp și să l pun pe mașină
Întrebarea mea este următoarea : ce are acești motor de polo diferit fata de al meu ? Mă refer aici la axele cu came/arbore /pistoane / biele , etc ...
Pot sa iau eventual calculatorul, sa fac modificările necesare instalației electrice și internele?
Ca date tehnice 1.6 16v azd de pe golf are cuplul maxim 148 la 4500rpm și 105 cp la 5700 rpm iar cel de polo GTI are cuplul 152 nm la 3000 rpm și 125 cp la 6200
Datele sunt aproximative, după cum mi le am amintit
Nu as vrea sa aud păreri de genul : ia ți 1.8t sau ia ți altă mașină. Eu vreau sa "mă joc " pe mașina mea.
Poate a mai făcut cineva ceva asemănător și aș vrea să știu dacă se poate procesul efectiv. Va mulțumesc anticipat și sper sa găsesc o soluție. Zi buna sa aveți!

 NicolaeMin, on 11 aprilie 2019 - 17:02, said:

Exact.

Pune-i o turbina, fa-i un soft, alta evacuare si cu banii dati pe modificari ajungi sa-ti iei o masina noua.

Pai ai eliminat joaca tu.
Filtru + toba + soft.
Mai poti incerca sa usurezi.masina la maxim.
Un motor schimbat ? Trebuie tot motor + ecu si nu e joaca. Trebuie si cutia sa potriveasca + altele.
Varianta cea mai avantajoasa e sa o vinzi sa iti iei alta cu motor mar puternic.
Eventual un tdi potent + stage 2 care sa te duca in 200+ CP

Nu merita sa-ti bati capu, 148 Nm vs 152 Nm, nu-ti spune nimic asta?
Practic la un mers normal nu prea simti diferenta intre ele.
Decat sa faci asemenea transplanturi costisitoare pt un castig slab de performanta, mai bine risipesti banii pe o optimizare de soft (vreo 100 euro ) iti da vreo 6 cai frumosi si 10-15 Nm. Ii dai si benzina de 98-100 si cam aia-i.
Nu stiu ce inseamna real la motoru asta o optimizare de soft, la 1.4 mpi de la reno am simtit ok, nu racheta, dar cuplu mai bun decat stock, a fost chiar ok.

Pai..cel mai ieftin e sa-ti iei un GTI 1.8T. Ce vrei tu sa faci e prostie si bani aruncati in vant. Ce dracu de interne sa schimbi la prastia aia de motor.
Si oricum fara turbo...nu faci nimic.

Am avut acelasi motor, pe acelasi model de masina, dar 2002. Mi-a lasat impresia de motor foarte solid.
Nu am fost totusi niciodata interesat de marire putere. (nici nu sunt genul, ce e drept)

Ce vreau eu sa te intreb.:
Daca datele date de tine sunt corecte (nu mai stau sa caut), pentru 4 nm (cu 1500 rotatii mai putin ce e drept) si 20 de cai in plus la 5700(!) de rotatii (unde mama naibii mergeti asa tare in tara cu 750 km de autostrada, nu imi explic), merita bataia de cap?

Benzina mai buna, filtre curate, curata portbagajul de mizeriile care le cara orice roman (inclusiv subsemnatul, din pacate), si poate un soft si bucura-te...

Nu e vorba sa mergi tare in tara asta, ci sa ai un demaraj tare, nu doar pt depasiri, pt pasionati mai da un zambet in coltu gurii

 Octavian___, on 11 aprilie 2019 - 18:13, said:

Exact despre asta este vorba !! In sfârșit cineva care mă înțelege.

Edited by NicolaeMin, 11 April 2019 - 18:14.

cel mai rentabil upgrade e sa iei alta masina

In primul rand difera softul. Si cred ca doar atat.
Din soft poti sa ii adaugi 10% din CP si NM, dar sa ii si scazi turatia la cuplul maxim, de ex de la 4.500 la 3.000. Si ai rezolvat problema.

Edited by Friskey, 11 April 2019 - 18:22.

 marcusdefeis, on 11 aprilie 2019 - 18:21, said:

Sunt conștient că asta ar fi cel mai rentabil dar vreau sa modific acest motor pentru ca vreau sa mi demonstrez niste chestii și plus de asta eu fac toată treaba am scule am garaj insa îmi mai trebuie câteva cunoștințe tehnice in special. Nu am deschis topicul acesta pentru răspunsuri gen "i-ați ceva cu turbo ca din aspirat nu scoți nimic " sau chestii de genul.

Nu se face si omologare la RAR? Ca sa stii la ce te inhami...

Incepe cu softul . Daca esti decis ca vrei sa moara la tine faci un stage 2 . + filtru + evacuare + scoti tot ce poti de pe ea + suspensie sport etc .
Se va uza moturul mai repede dar asta e.

Ideea e că asta a fost prima mea mașina pe care am desfăcut o piesa cu piesa și am reparat la ea zile și nopți la rând
Nu am cum sa o vand din mai multe motive și dacă tot o țin vreau sa mă distrez putin cu ea. Vreau demaraj mai bun la ea. Știu că motorul asta trage in turatii mari (la 4500 are cuplul maxim cum am mai zis) nu știu ce să modific sa mi tragă mai de jos
Polo GTI de exemplu are cuplul maxim la 3000
Știu că 30 de cai și 1500 de ture nu e mult dar momentan eu asta vreau sa fac și de aceea doresc sa primesc niste sfaturi și informații de la niste oameni care mă înțeleg și care mă pot ajuta. Mulțumesc.

 NicolaeMin, on 11 aprilie 2019 - 18:13, said:

Păi te înțelege, dar tu înțelegi că pt asta îți trebuie cuplu mai mare, nu putere mai mare ? Puterea mai mare la al doilea e dată de diferența de turație maximă adică fix pix.

Am inteles de aia am zis solutii
Stage 2 tuning iti da ceea ce vrei cuplu la turatie mai joasa + ceva cai in plus dar va forja motorul.
Ambreiaju cum e ? Si ala face diferenta din plecatul de pe loc+ accelerare + suspensii ok.

 Amaryl, on 11 aprilie 2019 - 18:34, said:

Acum cred ca înțeleg
Deci la al 2 lea faptul că se tureaza mai mult face diferența asta ...
Dar cum sta treaba când vine vorba de cuplu ? Adică de turația la care se obține cuplul că diferența prea mare nu este dar e vorba de turația la care se obține.