De ce Francezii au produs mașini cu volanul pe ... dreapta

Bre, nu știu cu o fost, dar mie mi-a povestit un moș neamț care a făcut WW2 că atunci când intrau în "Frankreich" treceau pe celălalt sens de mers.

@ericmario, de la Napoleon Bonaparte in F se circula pe partea dreapta a drumului,.ori te a mintit neamtul, ori ai dezinformat cu buna stiinta.

Uitându-mă din întâmplare la unele maşini de lux produse în Franţa în anii '30-'50 am văzut că unele dintre ele aveau volanul pe dreapta, deşi în Franţa pe atunci se circula şi ca acuma, pe stânga şi nu par a fi destinate exportului + Convenţia de la Paris privind circulaţia auto avea ca scop adoptarea la nivel European a circulaţie pe partea dreaptă. Am căutat cu nenea Gogu', dar nu am reuşit să găsesc vreo explicaţie pentru ciudăţenia asta.

Eu n-am stiut pana acum ca exista Dacii cu volanul pe dreapta...Oricum,link-urile din acest topic nu releva acest lucru

Uitându-mă din întâmplare la unele maşini de lux produse în Franţa în anii '30-'50 am văzut că unele dintre ele aveau volanul pe dreapta, deşi în Franţa pe atunci se circula şi ca acuma, pe stânga şi nu par a fi destinate exportului + Convenţia de la Paris privind circulaţia auto avea ca scop adoptarea la nivel European a circulaţie pe partea dreaptă. Am căutat cu nenea Gogu', dar nu am reuşit să găsesc vreo explicaţie pentru ciudăţenia asta.

djl-ule, în Franța se circulă pe dreapta, nu pe stânga.

În interbelic marea majorite erau Americane. Pe urmă cred că erau cele Germane şi Franţuzeşti. Mai puteau fi Ceheşti, Italineşti, Englezeşti şi alte naţii.
Uite nişte statistici din 1933: http://volganeagra.b...statistics.html
Ca f.d. în fostul Imp. Austro-Ungar se circula pe stânga. Cehoslovacii au rămas aşa până în 1938-1939 şi Ungurii până prin 1941.

Uitându-mă din întâmplare la unele maşini de lux produse în Franţa în anii '30-'50 am văzut că unele dintre ele aveau volanul pe dreapta, deşi în Franţa pe atunci se circula şi ca acuma, pe stânga şi nu par a fi destinate exportului + Convenţia de la Paris privind circulaţia auto avea ca scop adoptarea la nivel European a circulaţie pe partea dreaptă. Am căutat cu nenea Gogu', dar nu am reuşit să găsesc vreo explicaţie pentru ciudăţenia asta.

Les marques de luxe françaises vont cependant garder le volant à droite. Ces marques ce sont Bugatti (comme la Type 57 qu’on avait essayé dans cet article), Delage, Delahaye, Hotchkiss, on en passe et des meilleurs puisqu’à l’époque la France produit beaucoup de ces belles autos ! Sur les sportives, la logique est que la plupart des circuits tournant à droite, le poids est mieux réparti.

Mais sur les autres autos, le facteur principal, c’est le chauffeur. Ces autos luxueuses sont souvent conduites par un employé de la riche famille qui possède l’auto. Quand celui-ci gare l’auto (en serrant le frein à main avec la main gauche pour le coup), il est plus proche de la porte arrière droite, la première qu’il doit ouvrir. C’est là où se trouve Madame, qui n’a pas besoin de marcher sur la route pour atteindre le trottoir !
Autre avantage, le chauffeur étant à droite, il ne bouche pas la vue de Monsieur, installé à l’arrière gauche !

Sursa https://newsdancienn...olant-a-droite/

Exista google translate,
Pe scurt, pt competitii, majoritatea circuitele avind viraje la dreapta, masa era mai repartizata.
Si al doilea, fiind masini de lux proprietarii preferau ca soferul sa fie indrepata, pt ca ei, propietarii, sa poata admira mai bine privelistea si pt ca siferii sa poata deschide cat mai repede usa din drepata spate, unde se afla o doamna.

Numai tu puteai sa ai asemenea curiozitati.

@ceilalati: de ce va place sa va dati cu presupusul total pe linga subiect?

La calea ferată se circula pe partea ailaltă.
Au pus niște sabotori Englezi bombă pe calea din dreapta în W.W. 2 crezând că fiind Europa Continentală se circulă pe partea dreapta pe calea ferată (Francezii nu erau sau nu sunt singurii continentali cu circulația pe stânga la calea ferată) și când trece trenul care trebuia deraiat, na supriză că mergea pe stânga.

Contează, contează. Dacă se circulă pe dreapta, postul de conducere e pe partea dreaptă, dacă se circulă pe stânga postul de conducere e pe partea stângă. Se pot folosi ajutorii de mecanic dacă de exemplu o locomotivă este adusă din Marea Britanie  (post de conducere pe stânga) și circulă la noi, unde semnalizarea feroviară e pe dreapta (nu rândeți, au fost aduse electrice la noi s.h. din Anglia).