Audi A3 CNG...

Legi, on 12 ianuarie 2019 - 23:40, said:

petru_, on 12 ianuarie 2019 - 23:54, said:

Nu.

Firma Y i a cerut lui Takata sa i faca un airbag 100% sigur. Takata a spus ca airbagul costa X euro. Firma Y a spus " ok, da i bataie"!

Poate fi defecta implementarea facuta in fabrica Audi sau respectivul sistem cng a avut un defect care a scapat la controlul calitatii. Se va vedea dupa analiza masinii si probabil se va stabili in instanta.
Insa oricare ar fi adevarul, magareata ca mediatizare o sa cada tot pe VAG. Probabil ca si eu de-as fi jurnalist as alege sa pun in titlu Audi in loc de ionescu gmbh sau cine-o face cng-urile alea. Asta e, sunt firma mare, sunt inevitabile situatiile astea. Au o tarla de bani si de avocati, se descurca ei.

@Legi
Vorbim de economie de piata. Toti pun presiune pe furnizori sa vanda mai ieftin. Si Takata a dat un pret astfel incat sa castige contractul, sa fie sub competitie. Pe bune, e fix acelasi lucru in ambele situatii.

Edited by petru_, 13 January 2019 - 00:16.

Acel rezervor o data instalat in fabrica vine cu cod de Audi/VW, este piesa de origine.
Ce s`ar intimpla daca ar fi altfel, raspunderea in fata clientului pentru sisteme de injectie la Bosch, pompe de apa la Delphi, lumini Raybrig ar fi a lor?
Clar au o raspundere insa in fata producatorului de automobile si ala in fata clientului, asa e normal!
A explodat un rezervor pus pe un Audi in procesul lor de productie, asta era echiparea masinii din fabrica, asa a fost cumparata si a distrus o masina bagind o persoana in spital.
Asta e stirea ce tot incercati sa infirmati?
Responsabilitatea firmei?
Calitatea componentelor sau ce?
Inteleg sa incercati discreditarea unui user pentru a contracara o postare neplacuta unuia dar aici nu pricep ce doriti sa realizati?
Sa aparati VW sau ma rog, grupul VAG ca au pus un rezervor de 2 bani care a explodat si asta nu este responsabilitatea lor?

Ion_Bumbu, on 12 ianuarie 2019 - 20:55, said:

mai nou?? istoria marilor tepe auto incepe cu Ford Pinto in 1974, care exploda la impact, rezultand in 27-180 de morti, iar ford a refuzat sa le modifice pt ca au calculat ca e mai ieftin sa plateasca in tribunal victimele.

Si tu te legi tocmai de un caz cu un rezervor? O tot arzi pe toate topicele impotriva VAG, si din cate retin, lauzi Subaru, la care le cad motoarele pe capete.
Postez si niste comentarii de pe youtube legate de subaru, unul spune ca e la al 4-lea motor la un forester

cat despre japonezi, e suficient sa mentionezi takata... toti au probleme de moralitate, in afaceri asa e cam peste tot

Nici vorba. Nu-s fan al vreunei masini, marci. Exceptand poate mx5 🙂.
Legal cei de la Audi ar putea scapa. Moral sunt insa de vina. Omul ala a cumparat audi pt calitatea audi si increderea in marca. Pana la urma cineva trebuie sa plateasca. Un om e in spital si nu din vina lui.
Daca era in Romania, probabil asteptau sa moara si apoi il scoteau vinovat 😂

unbrutus, on 13 ianuarie 2019 - 00:24, said:

Ati putea sa`mi spuneti unde am comentat ceva aiurea despre VW, in afara de magaria cu dieselgate si eventual consumul de ulei de pina la 1l/1000Km considerat normal la un motor modern? Distributie pe lant care cade la sub 100Kkm?
Va par normale astfel de lucruri?
Ce facem, le ascundem sub pres? este subiect tabu VAG?
Domnule, discutam o idee sau o dam in offtopic si discutam un user?
Ce este atit de deranjant ca am pus un fapt real?
Despre Subaru, da este o masina cu o tractiune excelenta si`i laud sistemul 4x4.
Motoarele care crapa sint Diesele, recunoscuta problema, Subaru le schimba pe cele cu probleme desi a trecut demult perioada de garantie.
Problema este durata mare, am inteles intre 4-6 luni.
In rest, cele de 2l/260Cp sint motoare bulletproof!
Si cele de 2,5l/300Cp la fel daca nu sint modificate si mers cum trebuie cu ele, problema cunoscuta este aliajul pistoanelor, neforjate, dur si la care se rup pragurile in momentul aparitiei detonatiilor, cauzele sint in genere apar la "tunarea" doar din chip a motorului.
Referitor la rezervoarele CNG, este o tehnologie noua, rezervoarele din poliamida armata cu fibra de carbon si a crapat.
Ceea ce toti iubitorii de VW trec cu vederea este ca acest tip de rezervor este folosit la masinile pe hidrogen, deosebirea este
ca acolo merg pina la 800bari...

Ion_Bumbu, on 12 ianuarie 2019 - 23:56, said:

Si softul era de la Bosch, VW doar l-a adaptat pentru fiecare model in parte, de aceea si Bosch plateste in America. In Europa nu plateste nimeni fiindca aici Germania face (inca) legea. Oricum ideea era ca amenzile cele mai mari le plateste VW deoarece el a folosit acele softuri si a tras foloasele.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 00:48, said:

Sa vezi la masinile pe hidrogen ce focuri de artificii vor fi ! Teslei lui Musk i-a trebuit o racheta ca sa fie trimisa in spatiu, nemtii isi vor trimite masinile direct fara racheta. Partea naspa este ca le vor "pleca" si fanii cu tot cu masina .

Edited by Ford4, 13 January 2019 - 02:16.

petru_, on 13 ianuarie 2019 - 00:28, said:

problema e ca VW vinde 1000 de modele cu 1 milion de variante si tehnologii, benzina, diesel, CNG, cu 4x4, cutie automata etc

majoritatea celorlalte companii nu ofera cutie automata pe diesel de ex, nu ofera CNG din fabrica etc

orice vinzi, are un procent de defecte, e normal. Da, nu se defecteaza la Logan niciodata aerul conditionat din scaune pt ca nu are asa ceva.
Nici incalzire in scaune de fapt... o caruta din secolul trecut nu are probleme cu turbina. Ca nu are.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 00:48, said:

exact, considerat normal. Am avut Honda CR-V modelul nou aparut in 2008, in manual scrie ca un consum de 1l/1000km e normal si sa verific joja de ulei LA FIECARE PORNIRE dimineata si la fiecare alimentare cu benzina... manualul e disponibil pe internet.
Te astept cu noutati.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 00:48, said:

masini excelente? cu 4 motoare inlocuite la un amarat de forester? CNG au pe vreunul, ca sa ne explici tu diferentele fata de VAG?
Comentariile din poza de mai sus sint referitoare la motoarele din US, adica cele pe benzina, si ala de 2,5 pica pe capete, si nu, nu le inlocuiesc ei ca sint baieti buni ci pt ca au pierdut procesele deschise de clienti.

Masina este vanduta de Audi, deci nu este o adaptare aftermarket. In consecinta, vor plati cu varf si indesat pentru erorile lor. Oricum, nemtii sunt in cadere libera la tehnologie. Nimic nu le-a mai iesit cum trebuie in ultimii ani, fie ca vorbim de Audi, Mercedes sau BMW. Motoare cu distributii sarite, consumuri de ulei, trucaje de emisii toate se contabilizeaza in ograda nemtilor.

Ford4, on 13 ianuarie 2019 - 02:20, said:

Cunosc asta, chiar a fost un topic in care am pus si ceva articole referitor la Bosch si problemele care le are in USA, acolo deosebirea este
ca au cazut la intelegere si au platit benevol o suma de bani, pentru a nu fi pusi sub acuzare.
Ma rog, alt continent alt sistem judiciar.
Din pacate am cautat degeaba, cred ca au fost sterse acele postari...

unbrutus, on 13 ianuarie 2019 - 10:26, said:

Domnule, o dam iara in offtopic.
Ajungem la discutii persnale nu la subiect.
Problema era unde am tavalit eu marca VAG ?
Am spus ce a fost de spus, mai sus, altceva nu am de comentat la ele.
Am pus un articol al unui ziar referitor la un Audi cu CNG, atit, nu am discutat fiabilitate comparativa a diverselor marci.
Sint in familei 2 STI, unu de 2l celalalt de 2,5l.
Singura problema a fost ambreiajul schimbat la cel de 2l, disc uzat pina la nituri, masina aia n`a mers degeaba...
Gasiti aici pe forum cum arata discul si povestea inlocuirii, acasa, 2 oameni, eu si baiatul, atit, fara service specializat, fara ifose si alte povesti.
Cred ca totusi stim mai bine cum stau la acest capitol masinile Subaru.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 00:16, said:

deci airbagurile Takata sint vina carei firme? ca si Toyota si VAG le a folosit. Si Ford

edi10000, on 13 ianuarie 2019 - 12:15, said:

deci fix ca la toate celelalte companii, Ford, toyota, Hyundai, zi aici orice nume, la toate e la fel. inclusiv la Tesla.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 13:07, said:

cred ca oricine poate zice ca are cel putin 2 masini VAG in familie si nu prea au probleme.

concluziile nu le tragem doar dupa un esantion de 2 masini. de altfel problemele de la Subaru din cunoscute.

Tu ai prezentat un caz, si apoi generalizezi la VAG...  e un caz. Nici macar nu s-a facut o ancheta macar... dar deja concluziile sint trase de tine...

Domnule, vorbesc despre Subaru ca despre o masina de care stiu putin mai mult decit un utilizator de rind, nu credeti?
Problemele sint cunoscute si recunoscute de firma, schimba motoarele Diesel din prima generatie la orice numar de Km.
Va ajut cu un citat scurt:

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 13:07, said:

In rest din nou offtopic generos!
Totusi sa nu deviem discutia la Subaru, daca doriti faceti un subiect separat despre aceasta masina, voi participa cu ce stiu la el.
Reiterez, este vorba de explozia unu rezervor CNG pus pe o masina Audi A3, masina din gama de lux a concernului VW.
Bineinteles ca s`a facut o ancheta, va rog cititi acel articol, au rezultat pegube de 70000E din explozia unui rezervor de CNG.
Aveti si reactia constructorului in articol.
Daca onor concernul VAG va da o explicatie sau ceva despe asta veti afla din presa, aveti articolul si vor apare notificari ulterioare in functie de reactia VAG.

A3-ul ăla seamănă cu o rachetă V2, după explozie.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 20:25, said:

Premium, nu lux.
Lux e Bentley.

unbrutus, on 13 ianuarie 2019 - 10:26, said:

Pai daca virgula caruta are 200 de cai dintr-un 1,8 litri aspirat, din fabrica? Si diferential mecanic pe puntea fata, sa nu o ia caii aia nici ”hais” nici ”cea”? La ce sa-i pui turbina? Nu e de porc? Desi ma gandesc ca statistic ar fi imposibil ca printre cocalarii aia, aia care puneau COR 95 in EJurile alea in care stiau bine, cocalarii, ca trebuie pus COR 98 si numai COR 98, sa nu fi existat macar unul care sa nu fi incercat chestia asta...

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 20:25, said:

pare ca stii mai putine decat orice utilizator, nu stiu ce inseamna "de rand", dar pare ca consideri cumva ca esti mai special, ok, dreptul tau, insa cert e ca dezinformezi atat despre subaru (spunand ca sint f bune desi au probleme cu motoarele pe banda rulanta, apoi spunand ca au probleme doar cu diesel cand de fapt au si cu benzinarele etc)

Iar despre VAG, esti utilizator de rand? cate detii cu baiatul si le repari in curte? sa mergem pe logica ta aici, ca spui ca esti o autoritate in subaru pt ca le repari in curte cu baiatul.

Cat despre offtopic, vezi pe cine ai citat mai sus... pe tine insuti. Nu te mai opresti din laudat subaru si aruncat cu noroi in masini despre care nu stii nimic,

Si dezinformezi in continuare si legat de ce scrie in articol, scrie ca ancheta va fi facuta candva... ma rog. Tu sa fii fericit... revii cu update dupa? chiar ai atat de mult timp liber? si deci urmaresti fix masinile care nu te intereseaza? wow... total fara sens

Edited by unbrutus, 13 January 2019 - 22:20.

Din nou offtopic si incercare de a discredita un user din dorinta de a arata ce??
Din nou aducem in discutie persoane cind nu putem mai mult, astept cu interes cautarea greselilor gramaticale, de typo si frazare!
Va rog cititi si intelegeti, ancheta la fata locului s`a desfasurat, datele au fost culese, nu puteau tine statia aia inchisa cu saptaminile pina se va stabili cauza, acum specialistii politiei urmeaza sa stabileasca cauzele exploziei in baza datelor culese in cadrul anchetei facuta de politie si pompieri.Sint doua lucruri diferite.
" However, as bnn.de learned from the police on request, human error can be ruled out.  The man had not smoked at the pump.  Even sparks flying through the use of a smartphone is not trigger the deflagration.  The exact cause is currently being determined by a police expert"
Astea sint rezultate ale anchetei, cauza umana exclusa, urmeaza cauze tehnice.
Poate urma de accident, masia lovita in spate, ceva de genul acesta, nu doar offtopic de la dumneavoastra.
Interesul era in masinile cu hidrogen, acela este viitorul, ma rog, dupa mine, astfel de explozii la un rezervor presurizat la abia 200bari nu fac deloc bine
la adoptarea unor masini ce au rezervoare de hidrogen presurizate la 7-800bari.

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 22:42, said:

deci acum ai trecut la masinile cu hidrogen, dar eu fac offtopic?

Este ca si cum ai posta un articol despre o explozie de gaze in apartament (chiar acum a fost una in franta) si ai generaliza ca nu trebuie sa cumparam aragaze nu stiu de care.
Tu ai ce ai cu VAG, in timp ce ignori oamenii cu Subaru Forester care au schimbat 4 motoare. Cu uleiul consum 1l/1000km ti-am spus, cauta manualul de Honda CR-V 2008, si vezi ca scrie clar ca e considerat consum normal, plus sa verifici nivelul la fiecare plecare dimineata, ceea ce mi se pare penibil la o masina moderna care teoretic ar trebui sa aiba senzori de presiune.

Hai daca tot ai dat-o pe hidrogen, ia si uita-te la asta, o sa te surprinda placut sper:

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/jVeagFmmwA0?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 22:42, said:

nu sint mai rezultatele anchetei, ancheta e in desfasurare. nu vezi ca scrie ca e inca being determined?

Domnule, v`am si tradus, am scris destul de clar pentru orice inteligenta umana normala, sint rezultate ale anchetei, nu rezultatele anchetei, urmeaza si cauzele tehnice dupa finalizarea expertizei tehnice

Ion_Bumbu, on 13 ianuarie 2019 - 22:42, said:

unbrutus, on 13 ianuarie 2019 - 22:19, said:

Ma intereseaza noutatile tehnologice in special, rezervoarele CNG folosesc aceeasi tehnologie cu cele de hidrogen.
Nu`i offtopic, este raspuns la nedumerirea dumneavoastra, de ce urmaresc?
Si pina la urma este o stire nu tare placuta, da, mai se rupe un lant, mai consuma ulei dar nu ajungi la spital din cauza asta...
Este rau sa o stie si romanii?
Deranjeaza pe cineva?