rezultate baterie noua

Ion_de_la_Raion, on 05 ianuarie 2019 - 01:54, said:

A ... ok ... eu credeam ca vorbesti serios

PS - e drept ca nici n-ai spus cit de "supradimensionata" e bateria si nici cit de mici sint respectivele "alternatoare mai mici" ca sa putem trage o concluzie clara

lau83, on 05 ianuarie 2019 - 23:05, said:

wtf ... s-a schimbat unitatea de masura pt. putere ?

lau83, on 05 ianuarie 2019 - 23:05, said:

Ce inseamna "curent nominal" in contextu' de fata ?

ldpe, on 05 ianuarie 2019 - 13:40, said:

Sa inteleg ca ai facut teste pe acelasi "logan" si in aceleasi conditii atit cu un "acc de 74 Ah" cit si cu "acc de 60-65Ah" si ai observat diferente majore intre timpii de incarcare ?

Edited by adrian_r5, 06 January 2019 - 00:29.

adrian_r5, on 06 ianuarie 2019 - 00:26, said:

Nu ma face sa caut.

Edited by Ion_de_la_Raion, 06 January 2019 - 01:41.

lau83, on 05 ianuarie 2019 - 23:05, said:

Mai documenteaza-te inainte sa spui prostii.

Leinad80, on 05 ianuarie 2019 - 14:53, said:

E f ok, da-i pace si nu-ti mai bate capu.

Masurare U Bat,in gol azi:
Baterie (ieftina-Banner-55Ah),de 1 an,incarcata inainte de craciun si deconectata borna (nu folosesc masina o perioada).Ieri noapte au fost (la Sibiu) -15 grade.Azi,are 12,54V..e foarte OK!

Edited by danpet, 06 January 2019 - 11:08.

Daca 70% e super Ok...

adrian_r5, on 06 ianuarie 2019 - 00:26, said:

Exact , aceleasi conditii de drum si temperatura .
Cu cat amperajul acumulatorului este mai mare cu atat diferenta de timp intre 14,4 si 13,8 este mai mare , stiu, practic nu ar trebui sa fie asa datorita faptului ca electromotorul trage aceeasi cantitate de curent si din cel de 65Ah si din cel de 74Ah , nu inteleg fenomenul .De exemplu Moll de 62Ah cu 600A se reancarca dupa 15-20 minute de la pornire iar Exide de prim montaj Hyundai de 70Ah cu 540A in aproape 1 ora iar Moll de 70Ah cu 640Ah in jur de 40-50 minute - sunt valori citite vara, iarna pe frig timpul de incarcare aproape se dubleaza ...poate tine de tehnologia de fabricare . Exide carbon care spune ca are proprietati de reancarcare mai rapide fata de clasic nu am prins sa testez .

Edited by ldpe, 06 January 2019 - 14:30.

Cred ca se scrie reIncarca totusi, cuvantul de baza e incarca.

iancuMIC, on 06 ianuarie 2019 - 09:13, said:

Păi dacă eu am montat pe loganalternator de megane2 1.5dci si a funcționat perfect si a fost identic inclusiv la siste.mul de fixare si cel electric.Pentru acumulatori în general unitatea de măsură este amper  ora deoarece în acest caz vb de o sursa de inmagazinare a energiei electrice iar unitatea de măsură se foloseste in cazul consumatorilor auxiliari becuri,electromotoare nu se aplica nici la alternator.Curentul necesar pentru a încarca  un acumulator este 10% din capacitatea acumulatorului si este exprimat tot în amperi ora.
P.S pentru curioși ii invit sa vada cum este trecut curentul din baterie si cel de pe un redresor auto apoi sa corecteze

Vad ca nu te lasi, insisti... Pe baterie e trecuta capacitatea, in Ah si curentul maxim pe care o poate debita, in A. Pe redresor poate fi trecut orice, inclusiv poze ci Mikimaus, dar de regula sunt trecute curentul maxim debitat, in A si caoacitatea bateriilor ce pot fi incarcate cu el, in Ah.

lau83, on 07 ianuarie 2019 - 15:24, said:

Curentul (intensitatea curentului electric) se masoara in amperi (A)

Bun, trecem peste toate prostiile pe care le debitezi.
In schimb, aici poate iti reconsideri un pic parerea; e totusi incarcare asistata, iar asta inseamna ca la o incarcare de suta la suta a bateriei, generatorul intra in asistenta (13,4-13,8v), nu scoate mereu 14,4v.

Quote

Edited by iancuMIC, 07 January 2019 - 21:43.

iancuMIC, on 07 ianuarie 2019 - 21:41, said:

Si asistenta e de acord ?

iancuMIC, on 07 ianuarie 2019 - 21:41, said:

Ai nevoie de tensiune constantă ptr. echipamentele electrice,acesta este motivul pentru care încărcarea este controlată de uch.Tensiunea normală este intre 13,7-14,4v sau 26v-28v în cazul auto cu 24v.

Nu stiu cum este pentru voi dar pentru mine alternatorul auto este si va fi o enigma cate bordeie ...asa si la masini, stai sa vezi incarcare la Ford 15,2v...13,4...14,8...14,4 ...13,0 Cand verific la Ford incarcarea doar cu testerul , dupa partea cu A , life etc trece la test pornire si incarcare , ce spune el aia ramane valabil, pe voltmetru nu ma bazez doar la motor oprit .
Si la al meu , stiu sa-i schimb un rulment dar vreu sa-i fac o verificare ca la carte plus ca e multa manopera la datul jos si remontat . Il duc la atelier specializat cu banc de probe , daca nenea spune ok asa sa fie .
Nu stiu cum e la voi dar la mine acum la -10 grade am pentru 30-40 secunde 14,8 volti dupa 14,6 si in scadere

Edited by ldpe, 07 January 2019 - 22:44.

lau83, on 07 ianuarie 2019 - 22:31, said:

Alta prostie.
Incarcarea  controlata de calculator, a fost introdusa din motive de respectarea normei de poluare; incarcarea permenenta indiferent de gradul de incarcare a bateriei, cum e la modelele mai vechi, inseamna franare pe motorul termic, implicit consum inutil si noxe. Cu asistenta, alternatorul incarca doar cat e necesar si cand e necesar.
Tensiune relativ constanta asigura si regulatorul, nu era nevoie de costuri suplimentare, daca ar fi cum spui tu.

iancuMIC, on 26 ianuarie 2019 - 16:34, said:

Pe masina ta conecteazati un voltmetru de preferat digital si ai sa vezi ca ai o tensiune constanta in instalatie .Caderile de tensiune sunt rapid corectate,apoi mai vb