VAG, Fiat-Chrysler, Ford, Hyundai, Kia, BMW, Daimler și Mazda riscă amenzi de 4 miliarde euro dacă nu respectă țintele de emisii din 2020

,,Grupurile Volkswagen, Fiat-Chrysler și Peugeot-Citroen sunt cele mai expuse la primirea unor amenzi din partea Uniunii Europene pentru nerespectarea țintelor de emisii CO2 pentru anul 2020. Analiștii estimează că Volkswagen nu va respecta ținta de 95 de grame pe kilometru și că va primi o amendă de 1.4 miliarde de euro.
Uniunea Europeană a decis viitoarele ţinte de emisii de CO2 pentru anul 2020, iar toţi producătorii de automobile trebuie să aibă o medie a emisiilor de CO2 de 95 de grame pe kilometru la nivel de gamă.
Analiștii de la PA Consulting estimează că 8 din 13 producători auto pe care i-au studiat vor avea mari probleme în respectarea țintelor și, în consecință, riscă amenzi total de 4 miliarde de euro în 2021.
Grupul Volkswagen ar urma să primească o amendă de 1.4 miliarde de euro în 2021 din cauză că tranziția sa la mașinile electrice și hibride a fost făcută prea târziu, iar vehiculele “curate” au o cotă prea mică în gama nemților.
Grupul Fiat este și el foarte expus, întrucât brandurile sale precum Fiat, Alfa Romeo, Jeep sau Maserati sunt așteptate să depășească ținta de 95g/ km din 2020. Amenda în cazul Fiat-Chrysler este estimată la 700 de milioane de euro.
Analiștii mai spun că și PSA va primi o amendă de 600 de milioane de euro pentru depășirea cotelor de emisii, adică undeva la 20% din profitul înregistrat în 2017.
Pe lista producătorilor cu dificultăți similare, conform PA Consulting, se mai află Ford, Hyundai, Kia, BMW, Daimler și Mazda.
Veștile bune sunt pentru Volvo, Toyota, Renault-Nissan-Mitsubishi, Honda și Jaguar Land Rover, care vor reuși să respecte cotele de emisii fără probleme, potrivit studiului menționat.''
http://m.automarket....bile-88673.html

Aceasta situatie  ii va determina si mai tare pe producatorii auto cu probleme sa faca tot ce se poate pentru a trece cat mai repede posibil  la productia motorizarilor electrice si hibride.In acest moment, cu exceptia marcii Renault care are noroc cu tehnologia  dezvoltata impreuna cu japonezii de la Nissan, toti producatorii europeni au probleme tehnice din cauza CO2-ului.Volvo si Jaguar Land Rover apartin unor firme asiatice asa ca sunt europene doar cu numele.
Si sud coreeni sunt cu probleme.In schimb japonezii de la Toyota cu motoarele lor arhaice, pentru foarte multi cumparatori, indeplinesc viitoarea norma de poluare.

Edited by max_01, 14 December 2018 - 17:40.

Pe cand ii va preocupa defrisarile masive de paduri la nivel planetar ?
Padurile recicleaza CO2 inlocuindu-l cu aer proaspat, padurile sunt si "aerul conditionat" al planetei, pastreaza stabilitatea solului, previn inundatiile stocand apa in trunchi etc.

Nu-i nimic....Dieselgate reapare..Sub alta forma....

De când UE are jurisdicție planetara? De ce faci offtopic pe aria auto?

MicroEdge, on 14 decembrie 2018 - 18:15, said:

Pai nu este offtopic, este o solutia la poluare, ai paduri iti scade poluarea si nu mai trebuie sa te agiti asa tare cu masinile....

Doamne ajuta la cat mai multe amenzi pt toti producatorii auto ! Numa asa invata sa construiasca masini de calitate !

MicroEdge, on 14 decembrie 2018 - 18:15, said:

Ce off topic visezi ?

Baxon, on 14 decembrie 2018 - 18:24, said:

Din pacate la calitate se va renunta. Vei cumpara plasticaraie ordinara la pret de masina premium.

Mda...se pare ca stia vor neaparat sa ne luam toti masini cu autonomie 100 km. Eu ma bucur ca traiesc in Romanistan si dieselul o sa traiasca mult si bine.

Niste dobitoci legiuitorii.
Oare au cunostinte tehnice astia de vin cu astfel de obligativitati ?

Și Ferrari ce amenda va lua?
Are de la 250g/km în sus...

Baxon, on 14 decembrie 2018 - 18:24, said:

Faptul ca omul respectiv nu înțelege de ce Uniunea Europeană nu impadireste toată planeta și comentează pe aria auto.

remvirg, on 14 decembrie 2018 - 18:31, said:

Pai banii aia dati pe amenzi trebuie recuperati cumva ...


PS - si in plus are si colegu' "Baxon" o bucurie:

Baxon, on 14 decembrie 2018 - 18:24, said:

Edited by adrian_r5, 14 December 2018 - 19:59.

diegodanny, on 14 decembrie 2018 - 18:08, said:

Când o crească copacii în mașini sau mașinile în copaci, atunci îi va preocupa cu siguranță.

notrust, on 14 decembrie 2018 - 18:42, said:

Cred ca doresc eliminarea motorizarilor cu combustie interna asa ca impun niste parametri tehnici din ce in ce mai greu de realizat.Toyota ii indeplineste deoarece au renuntat la performanta.La cateva zile distanta de anul 2019, sa iesi pe piata cu motor aspirat, pe benzina, de 1,8l care are doar 120 cai putere, mi se pare foarte aiurea.In tot raul este si un bine deoarece aceasta situatie impulsioneaza dezvoltarea intrun ritm mult mai alert decat ar fi in mod obisnuit, a noilor tehnologii pentru motorizarile electrice si hibride dar si si pentru cele 100% cu combustie interna.

mariovrs, on 14 decembrie 2018 - 18:42, said:

Nu fi sigur.Daca UE va dainui, si eu sper sa dainuie cat mai mult insa sa se reformeze, Romania ca tara membra UE va fi obligata sa respecte normele de poluare stabilite la nivelul UE, intrucat poluarea circula si nu se limiteaza doar la o anumita localitate.

CO₂ este doar un indicator INDIRECT pt. poluare, nu este el in sine poluarea.
Dar pe langa CO₂ care e preluat de copaci si plante, motoarele emana simultan si monoxid de carbon toxic, si NOXe (oxizi de azot) cancerigeni, si particule de funingine cancerigene, si complexi sulfurosi cancerigeni, si ozon - oxidant puternic supercancerigen la nivelul solului (este bun in stratosfera, nu la sol).

Copacii nu filtreaza toate astea de mai sus.
Este extrem de important sa fie oprite taierile si sa fie facute reimpaduriri, pt. ca altfel se erodeaza solul, este afectata biodiversitatea si chiar clima, etc.
Insa copacii sunt o problema separata.

Datorita regimului de functionare cu plaja de turatie utila EXTREM de limitata, randamentul practic si real al motoarelor ICE este absurd de mic, chiar si de 1 % la motoare puternice, si 4+ % la motoare medii.
Este o diferenta catastrofala de randament practic util intre masinile electrice si cele ICE, care nici nu emana gaze toxice in mediul urban, in care deja de ani de zile sunt zone in care respiratul este o asumare a mortii in chinuri.
Randamentul teoretic de 30-40 % din care se scade 20-25% pierderi in transmisie, este atins doar la o anumita viteza ideala particulara pt fiecare vehicol, si care in practica nu are legatura cu utilizarea urbana unde poluarea este cauzatoare de xenocid planetar.

Edited by loock, 14 December 2018 - 21:03.

newcarman, on 14 decembrie 2018 - 18:59, said:

Ferrari joaca in alta liga asa ca se va bucura de alt regim.Nu cred ca esti inghesuit in trafic, atat pe drumurile locale cat si pe autostrada de catre masini marca Ferrari.

Niste cretinitati.
Evoluția are loc în salturi, nu poți impune din pix sa evolueze un domeniu...

irulan_corrino, on 14 decembrie 2018 - 21:00, said:

In salturi avanseaza si acum evolutia.Acuma corect ar fi ca specialistii in domeniul auto sa impuna pasii si ritmul de deplasare si nu niste oameni care abordeaza doar ideologic acest subiect.