Mercedes c200 kompressor (w203)

Salutare tuturor.
  Am un Mercedes benz c 200 kompresor,an fabricatie 2001(cod motor w203). Am o mica problema cu masina si dupa multe testere si multi mecanici intrebati inca nu am aflat un raspuns concret si sper ca,cineva de pe acest forum sa fi intampinat problema pe care o am eu.
Tin in primul rand sa mentinez ca am cutie automata. Deci,simptomele ar fi urmatoarele : masina nu sta la relanti,oscileaza intre 500 si 1000 de turatii pe minut. Daca sunt in mers si opresc la semafor,cand iau piciorul de pe frana si apas acceleratia,masina parca se inneaca,pleaca in "suturi". Daca mentin pedala apasata,dupa 3-4 secunde sau o accelerez la maxim,nu mai are nici o problema. Pe langa asta,cum acum anotimpul nu ma ajuta,dupa ce masina sta mai multe ore in frig,nu ii merge inchiderea centralizata si nici cand bag cheia in contact nu imi citeste cheia. Dupa multe incercari de scoate si baga cheia,isi revine dar se duc toate acele pana la maxim si apoi revin la forma initiala + se aprind beculetele din bord si se sting. Dupa ce il citeste,la fel,nu mai am nici un fel de probleme pana la urmatarea noapte lasata afara in frig.

                                                                                                                                           Va multumesc anticipat!

Testerul ce spune ? EGR l-ai curatat / functioneaza ? In legatura cu inchiderea si pornirea, bateria masinii si cea de la telecomanda le-ai schimbat vreodata ? Verifica si alternator-ul sa fie in regula.

Are totusi 17 ani, e cam "baba".
Probabil ca sunt ceva contacte oxidate, ceva relee/senzori care nu mai functioneaza cum trebuie.

Edited by pasilla, 29 November 2018 - 00:29.

Rmdragulin, on 29 noiembrie 2018 - 00:01, said:

Pe care motor ai citit acest cod? Sau care mecanic ultra-mega priceput ce nu stie sa repare diverse probleme ti-a zis ca acesta e codul de motor?

Daca este din computer, doar pe tester vezi.
Apoi urmează alti pași.

dexterash, on 29 noiembrie 2018 - 00:44, said:

Nu este ăsta ?

Ba da, dar W203 este modelul in sine (sa-i spunem sasiu/forma/caroserie/clasa), nicidecum motorizarea (care, banuiesc eu, o fi ceva de genul M111.draci_varianta).

Sincer, acuma nici nu mai stiu: afirmatiile privind "cod motor" apartin """"istetilor"""" care au impresia ca's electro-ceva-mecanici daca stiu sa scrie C200 pe Google sau mecanicilor-electro-ceva de la coltul blocului care habar nu au ce fac...

Deeeci ??!!
O bănănăim aiurea.
Omul are probleme la electronica/electrica.
Codul motor ,,exact " arata chestii mecanice, numar cilindrii, turbina cutare, etc.

Omul istet sau cum este el, nu este inginer, nici specialist, ca de aia intreaba aici.
Nu are nici o vina ca nu stie toate detaliile la virgulă.

Zic sa il ajutam, nu sa il incurcăm

Pune un aditiv pt uleiul din cutie si mai tragi un timp de ea, pana iei alta cutie. Daca schimbi uleiul (si ma indoiesc ca il vei schimba cum trebuie ca e relativ scumpa operatiunea) e f posibil sa mearga mai rau.

Probabil s-a exprimat gresit. W203 este Clasa C, modelul din anul xxxx (probabil 2000 cum a scris colegul mai sus). W este codul tipului de caroserie, adica sedan/saloon.
Combinatia asta se cheama baumuster sau ceva de genul. 203 se regaseste si in seria de sasiu.

crisstonne, on 29 noiembrie 2018 - 00:50, said:

Rmdragulin, on 29 noiembrie 2018 - 00:01, said:

La reprezentanta ai fost ? Doar acolo vei primi sfaturi competente , nu la deversi schimbatori de piese ca " mecanic " e deja mult spus daca nu au fost in stare sa afle ce are masina ta . Stiu ca e scump dar : cine are Mercedes ? O masina se intretine cu bani nu cu pufuleti !

Edited by Baxon, 29 November 2018 - 08:44.

Nu as fi asa sigur Dar e de recomandat sa faca o diagnoza cum trebuie la reprezentanta.

Daca nu ma insel, modelul asta de Mercedes are un alt timp de connector de diagnosticare si alt protocol. Nu sunt sigur ca exact masina asta are, dar stiu ca am intalnit la un astfel de model.
Connectorul arata asa si se afla in compartimentul motor, in cutia cu sigurante.

Edited by tehnics, 29 November 2018 - 09:59.

Simptomele cutiei suna a convertizor de cuplu. Mergi la un atelier specializat in cutii automate, o sa-ti verifice poate si solenoizii de pe calculatorul cutiei, si aia se mai duc. Sa nu crezi ca se rezolva cu schimb de ulei, ba chiar, daca e convertizorul, s-ar putea sa faca mai rau cu ulei proaspat. Cutia ta e de generatie mai veche si cred ca are buson de golire si la convertizor. Sunt ateliere care reconditioneaza convertizoare, te poti interesa. Daca totusi schimbi uleiul, incearca sa mergi pe Mercedes original cu codul pt cutia ta, sunt sensibile la uleiuri proaste. Aditivii sunt o solutie de samsar care vrea sa scape de masina cu probleme, o sa-ti modifice consistenta uleiului din cutie, convertizorul va cupla mai bine si vor disparea din simptome, iar toate canalele hidraulice ale cutiei se vor infunda si vor avea de suferit + toate piesele in miscare impropriu lubrifiate. Pe scurt, poti sa rezolvi temporar simptomele date de un convertizor pe duca si sa faci praf cutie in stare buna.

Pentru cealalta problema, incearca intai sa inlocuiesti bateria din cheie, vezi ce rezolvi asa, poate are semnalul slab.

Pentru curiosi, daca e din 2001, motorul e o varianta de M111 (motorul de pe W124 , care a fost si pe W210 ) cu kompressor adaugat ( initial a fost proiectat fara pentru W124 si W202 , abia pe W210 si W203 i l-au pus ) , de 2 litri , probabil M111.955

Edited by Mihai_mb, 29 November 2018 - 10:38.

"Daca sunt in mers si opresc la semafor,cand iau piciorul de pe frana si apas acceleratia,masina parca se inneaca,pleaca in "suturi". Daca mentin pedala apasata,dupa 3-4 secunde sau o accelerez la maxim,nu mai are nici o problema. Pe langa asta,cum acum anotimpul nu ma ajuta,dupa ce masina sta mai multe ore in frig,nu ii merge inchiderea centralizata si nici cand bag cheia in contact nu imi citeste cheia. Dupa multe incercari de scoate si baga cheia,isi revine dar se duc toate acele pana la maxim si apoi revin la forma initiala + se aprind beculetele din bord si se sting. Dupa ce il citeste,la fel,nu mai am nici un fel de probleme pana la urmatarea noapte lasata afara in frig. "

Asta este caz pentru Sherlock Holmes
Deci, sa pice cutia/convertizorul, bateria la telecomandă, acumulatorul la masina, electronica & etc... cam ciudat.
Ghinion colegule, o sa ai batai de cap.

Eh, nu-i prea complicat, doar ca masina aia e plina de electronica pe care doar un electronist auto bun (nu mecanic, nu electrician) o intelege. Si astia's cam rari. Plus ca, dupa 20 de ani, electronica are tot dreptul sa se mai supere.

O fi si ceva probleme mecanice, dar tind sa cred ca mult mai putine. Doar ca un mecanic de 1310 nu prea face fata vs electronica+mecanica+"mecatronica" din cutie+altele...

Eh, nu-i prea complicat, doar ca masina aia e plina de electronica pe care doar un electronist auto bun (nu mecanic, nu electrician) o intelege. Si astia's cam rari. Plus ca, dupa 20 de ani, electronica are tot dreptul sa se mai supere.

O fi si ceva probleme mecanice, dar tind sa cred ca mult mai putine. Doar ca un mecanic de 1310 nu prea face fata vs electronica+mecanica+"mecatronica" din cutie+altele...

eu zic sa verifici toate mufele de pe la calculatoarele de motor si cutie si impamantarile, asta dupa ce pui un tester.
cum zice si crisstonne: prea multe probleme sa nu fie cu legatura intre ele.
ba ma gandesc ca fiind din 2001 s-ar putea sa aiba niste lipituri reci pe ici pe colo, a fost o perioada proasta din punctul asta de vedere la multi producatori, parca s-a schimbat tipul de fludor folosit.

Edited by _-livio-_, 30 November 2018 - 01:58.