Cum pot obtine cunostinte practice si teoretice legate de electronica si diagnoza auto

softaipan, on 10 noiembrie 2018 - 10:13, said:

Hai sa te ajut...cumva, partial. Iti dau niste linkuri, cea mai mare parte in limba germana. Daca te intereseaza le traduci cu translatorul
Diagnoza se face pe stecherul OBD, sau pe lampa de control (modelele cu pedala electronica). Cu lampa:
https://www.bussgeld...icher-auslesen/

Quote

Si un exemplu de cod, tot de pe linkul de mai sus:

Quote

De 10 ori - pauza - 7 ori - pauza - 10 ori - pauza - 10 ori  => P0700

Lista completa de erori:
https://www.klavkarr...dtc=p0000-p0299

Ai pe pagina jos asa numitul "Auswahl des Fehlercodebereichs" = Setarea domeniului de erori
Primul este P0000 - P0299 = "Luft/Benzin Gemischregelung" = Reglarea amestecului aer-benzina. Odata setat iti da afara fiecare cod si explicatia aferenta. Astea le traduci bucata cu bucata.
Mai departe va trebui sa ai ceva idee de mecanica, ca sa stii la ce se refera spre exemplu "Nockenwelle" = arborele cu came
In afara de asta va trebui sa inveti unde se afla unitatea electronica de control si cam ce contine, adica arhitectura unei astfel de unitati.
Unitatea de control se numeste in lb. germana "Steuergerät". Cautam spre exemplu pentru arborele cu came (Nockenwelle Steuergerät) si gasim asa ceva:
https://www.karl.de/...le/?p=1&n=8&o=5

Si niste imagini, desi aici apar si unitati de control de alt tip, spre exemplu pentru motor:
https://www.google.d...iw=1331&bih=734

Sau pentru senzorul de pe arbore:
https://www.google.d...1.0.cMwxg_OkY4s

Si aici ne oprim, deoarece electronica nu te pot invata "la repezeala". Probabil in viitor, in caz ca te apuci de asa ceva, vei schimba unitati intregi, senzori...sau altele, dar fara cunostinte solide de electronica nu vei putea intra mai adinc in detalii. Poate, insa, nici nu trebuie. Odata localizata problema te asociezi cu un electronist si faceti pe din doua. Bafta!

Ti-am mai gasit un link. Introduci codul si-ti da raspunsul. äVerifica prima data, daca se potriveste cu lista cealalta

https://www.obd-2.de..._2&event=submit
Astia au si ceva soft, gasesti pe pagina mai jos:
https://www.obd-2.de/obd-software.html

solutia e si mai simpla, nu e nevoie de facultati decat daca vrei sa si umbli in partea hardware a calculatoarelor (ba nici acolo daca te descurci cu letconul si o interfata seriala)
cauti manualul de service (un google cu workshop manual ajuta pt vag, ford si altele) si gasesti acolo parametri motorului, adica aproape tot ce iti apare pe o diagnoza.
conectezi jucaria si verifici ca ce zice motorul corespunde cu ce zice producatorul, mai departe pt module, senzori etc iti trebuie un aparat de masura, sa stii sa-l folosesti si la fel, manualul de service sau macar autodata pt valori.

cine termina poli sau mcrf sau altele de genul nu sta sa lucreze in service-uri, ci merge mai departe pe inginerie.

Edited by _-livio-_, 18 November 2018 - 15:51.

Foarte bune informatiile si linkurile. Azi mi-am facut o diagnoza la masina proprie (am cumparat o diagnoza vag si am si lista cu codurile de eroare(Diagnostic Trouble Code -DTC)incepand cu 14 ianuarie 2000.
  De exemplu am un cod care arata astfel:
     DTC (VAG) 00533 - Idle Speedd Regulation
     09-10 - Adaptation Limit Surpassed - intermitent
Iar unele au si echivalentul DTC(SAE) adica codurile cu PXXXXX descrise in materialele de mai sus.

Ahaha, sa crezi tu ca toate codurile sint atit de explicite!
Nu vreau sa te descurajez, dar fara practica de ani de zile pe linga unii care cu asta se ocupa, nu vei face mare lucru. Interpretarea codurilor se face si logic, diagnoza nu da prea des mura-n gura rezolvarea.

PS
Cea mai buna diagnoza o fac reprezentantele, cu foaia de la ei te poti duce dupa aceea oriunde la "interpret".

Ai sa razi dar totul e standardizat in ce priveste motorul, cutia si chestiile ce tin de siguranta, sunt aceleasi coduri si in plus toate se gasesc in manualul de service.
Evident ca nu iti dau mura in gura dar iti usureaza enorm treaba, in special la ce tine de electrica masinii, la dacie pt un scurt sau un fir intrerupt o luai razna pana il gaseai, aici ai din start circuitul cu problema.
Mai sunt si chestii de finete unde diagnozele universale nu se baga si iti trebuie softul de producator sau ceva ce stie sa interpreteze, dar si aici merg clonele chinezesti.
Treaba cu codurile oricum e chestia simpla, partea avansata e sa-ti dai seama unde e problema cand nu ai nici o eroare dar masina nu merge ok.
Ca sa nu mai zic ca exista autodata ce chiar iti da mura-n gura pasii pt a rezolva problema.
Unde chiar e complicat e la codat module de tot felul, de genul celor de la bmw, unde cam trebuie sa stii putin scripting, dar asta nu se invata ca ucenic.

Edited by _-livio-_, 18 November 2018 - 22:32.

In Romania termenul de diagnoza este gresit inteles si drept urmare este folosit de toata lumea.
Diagnosticarea unui sistem complex este o sarcina dificila care necesita cunostinte temeinice, practica si dotari.

In medicina diagnosticul este pus de medic, nu de asistenta sau de brancardier. Cei mai multi dintre "specialistii" OBD sunt sub nivelul personalului de curatenie dintr-un spital.

La fel ca-n medicina, mecanicii buni sunt 1 la 1k, doar ca aici nu trebuie sa faci n ani de scoala pt a intelege cum functioneaza un motor, pana la urma tehnologia de la baza are aproape 100 de ani, nu e rocket science pe baza de calcule complexe decat daca il proiectezi.
Toata informatia e pe internet si in aplicatii e nevoie doar de putina inclinatie tehnica si sa fii apt de a urma instructiuni.

Foarte interesant topicul. Si pe mine ma tenteaza o reconversie in domeniul auto cu accent pe partea de electronica si diagnoza. Problema, prezentata si aici, e ca cei cu formatie de mecanici nu reusesc sa asimileze suficient partea de electronica a diagnozei si viceversa, cei cu cunostinte si capacitate de intelegere in domeniul electronic/IT nu exceleaza in zona mecanicii. Vad oricum ca pentru cursul de diagnoza se cere cursul de mecanica la baza nu cel de electrica. Ideea e ca odata cladite niste baze gasesti informatie si pe internet dar ai acces si la resurse mai profi contra cost.
Mie mi se pare un domeniu relativ de viitor ca parcul auto este in crestere dar e destul de vechi si in plus vad ca e o mare criza in service-uri atat de mecanici cat si de electricieni/electronisti/diagnosticieni.
Sunt de acord ca nu trebuie n ani de scoala dar 1-2 ani de practica si macar cateva sute de cazuri rezolvate tot trebuie pana poti sa spui ca te pricepi cu adevarat la asta.