Restaurare generator

Zilele trecute am avut sansa de a salva de la  fier vechi un generator de armata rusesc in stare aceptabila ........una din probleme la prima verificare nu se misca deloc pedala de actionare a motorului.Am trecut la demontarea propriu zisa si am constatat ca pistonul este blocat din cauza caliminei sau a altor cauze....problema este ca nu reusesc sa-l deblochez cu toate ca am dat cu spray pentru curatarea carburatorului,benzina ,diluant si deruginol dar deocamdata nu se misca....Cred ca voi fi obligat sa renunt la acest motor antic si sa folosesc alt motor o clona chinezeasca Honda GX160 de care dispun momentan ....

Edited by cristian68n, 17 October 2018 - 15:50.

Apa, sare, elecroliza, incalzit, ciocanit, etc.
In 48 ore cedeaza.

Are ceva timp (cca 2-3 zile ) de la aplicarea acestor solutii dar cilindrul se ridica in sus cu tot cu piston.......
Cred ca o sa incerc sa-i aplic ceva vibratii cu ajutorul masinii de gaurit cu percutie aplicate prin distantier cilindric din plastic masiv....
Interesant ca are si schema electrica pe capacul superior.....iar pe laterala are un bloc de redresare cu diode din seleniu....
 SCHEMA.JPG   77.64K   72 downloads

Edited by cristian68n, 17 October 2018 - 15:56.

NU renunta la el, e pacat.
Aplica, cu multa rabdare, solutia propusa de dorin_2k

Tre sa fi meserias de meserias ca sa-i dai de cap....eu zic sa il pastrezi in paralele cu celalalt si sa il reconditionezi asa pentru ambitia ta

Incearca cu putin ulei intre camasa si piston si lasat 1 zi
Daca nu merge cu ulei poti da cu lichid de frana diluat in proportie de 50% pt ca este coroziv

Edited by Nytro84, 17 October 2018 - 16:02.

Eu astept sa ne tii la curent cu evolutia +poze.

Oricum motorul este destul  de vechi si dupa experienta mea merg segmenti de Minsk 125 dupa masurarea alezajului .....dar un motor in doi timpi consuma mai multa benzina  fata de Honda GX160 ....ghinionul meu este ca am modificat acest motor renuntind la dispozitivul de mentinere al acceleratiei (governor parca scrie in engleza) ...
Acum caut diverse informatii pe internet despre acest motor 2CD reglaje si alte detalii....este destul de masiv si impreuna cu generatorul are undeva la 55-60 kg..!!

Edited by cristian68n, 17 October 2018 - 16:04.

Domnule, este un generator de curent continuu de 24-26 Vdc.
Era in dotarea autostatiilor R405, R401,R403, si probabil inca altele.
Este un motor in 2T cu pornirea la manivela.
Lasati in camera de ardere, daca nu sint deschise fantele, ulei penetrant, petrol dar nu motorina actuala, in nici un caz motorina.
Daca nu se degripeaza incalziti cu lampa de gaz si apoi bateti cu o coada de ciocan cu finete.
Pina la urma porneste el.
Verificati si lagarele/rulmentii sa fie unsi.

P.S. Prima data m`am uitat la motor, dupa si la generator, nu`i ala de 24-26Vdc generatorul, posibil sa fie de 230Vac si 2KVA.

Edited by Ion_Bumbu, 17 October 2018 - 16:07.

Incazeste cu un arzator doar cilindrul. Nu si pistonul.
Ciocaneste.

Demonteza tot.
Sunt ceva tutoriale superbe pe yt.
Restaureaza ala de toate.

Am incercat ceva lovituri cu ajutorul  cozii de la ciocan de cca 1kg dar nimic ! Nu cedeaza !Are pus in cilindru un pic de solutie de la sprayul decarburol deocamdata...
Acum am inceput verificarile la fata locului daca voi fi nevoit sa adapte celalalt motor disponibil..
 Generator cuplaj.JPG   80.41K   39 downloads  Honda GX160 modif.JPG   80.49K   38 downloads  Ax motor Honda Gx160.JPG   81.42K   37 downloads  Modificare acceleratie.JPG   78.51K   34 downloads
Motorul acesta clona  HondaGX160 l-am pregatit in vederea utilizarii la un tractoras homemade dupa modelul lui Silesax...dar deocamdata o sa vad cum se desfasoara operatia de resuscitare a rusnacului....

Edited by cristian68n, 17 October 2018 - 16:39.

Intrebare: Merita efortul ? Adica sa folosesti acel motor 2T pentru un generator ?
Nu mai bine folosesti motorul 2T la altceva si motorul de Honda il pui la generator ?

Foarte bine punctat in ambele cazuri !
Cred ca a doua varianta este cea mai buna si eficienta......ramine sa testez daca generatorul functioneaza si ma gindesc la adaptarea in versiunea folosirii motorului de care dispun.
Am gasit ceva interesant despre folosirea acestui generator :
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/zFnmgB-PSgs?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by cristian68n, 17 October 2018 - 18:01.

Fa-i o eoliana si folosest-el ca atare . Am si eu un generator fara motor , si asta vreau sa fac cu el , cand o sa am timp .

Cred ca ai nevoie de un mecanic cu un minim de experienta.
     Spui ca e blocat pistonul. De unde stii ca e pistonul ? Din poze se vede ca nu ai desfacut motorul complet. Pistonul are biela etc. Pote chiar generatorul are rulmentii gripati, ceea ce nu e de mirare daca e din 196x.
     Nu e niciodata o solutie sa iei un ciocan mai mare.
      Desfaci mai intai piesa cu piesa. Faci poze si notezi fiecare de unde vine.
     Probabil o sa ai nevoie de piese de schimb si nu-mi dau seama cu  si unde le gasesti.
      Poate doar daca gasesti un mecanic batran pasionat de motociclete.
      In ce priveste generatorul vine si ala cu multe probleme. Daca nu e ars, are probleme mecanice.
      Intre generator si motor exista o legatura. Acceleratia motorului este comandata electric in functie de incarcarea generatorului.
      Cred ca regulatorul cu pricina va trebui inlocuit. Este greu de crezut ca mai functioneaza corect dupa 50 de ani( dar nu se stie niciodata).

      P.s. acum m-am uitat la schema electrica. Nu are control automat pentru acceleratie. Probabil tensiunea de iesire se controleaza manual folosind potentiometrele si ceasurile indicatoare.

Edited by cspot, 17 October 2018 - 21:28.

 tehnics, on 17 octombrie 2018 - 17:42, said:

DJL-ule ce parere ai ?

https://translate.go...31946653401212/
https://translate.go...898.0&sandbox=1
Generatorul este de 1kW.
Consumul pe la 0,8l amastec pe ora.
Motorul este de 123cmc 2T si facea o galagie monstru, acelasi motor era folosit si la generatoarele de curent continuu
24Vdc.
Destul de greu de zis ce e mai util de facut mai departe.
La motoare in genere intepeneste pistonul, restul cedeaza usor.
Vezi la fel de usor ce`i intepenit, exista jocuri si elasticitate incit vezi daca vrea sa porneasca pistonul dupa urma de ulei de pe circumferinta
cind bati usor in el.
Mai incalzeste`l direct, pistonul si mai pune`i ulei, mai reincalzesti apoi mai pui ulei.
Trebuie sa rupi cumva rugina segmentilor.

P.S.
Acceleratia motorului e comandata de un regulator centrifugal.
Merge la ca ceasul Победа, 100 de ani fara reparatii capitale.

Edited by Ion_Bumbu, 17 October 2018 - 21:45.

 Ion_Bumbu, on 17 octombrie 2018 - 21:37, said:

Și mai aproape de adevăr ar fi dacă ar improviza o presă (nici nu-i greu de făcut, fotografia 8), apoi i-aș da directia cu ceva șocuri, odată ce am tensionat ansamblul.
Protejând capul pistonului, desigur, să nu treacă șurubul presei prin el...

 pasilla, on 17 octombrie 2018 - 21:31, said:

Părerea mea (de neîntrebat ) îi că te mănâncă oleacă.
Mai bine te scarpini matale discret, toată lumea-i happy.