Teapa Ford Ecoboost

Ani buni Ford a creat un fel de aura misterioasa asupra motorului de 1l benzina turbo, care permitea intre 100CP si 125cp.

Era laudat peste tot in presa, pus on display pe la saloanele auto, si primea premii pe banda.
Jurnalistii nu conteneau cu metafore.

Daca cautati prin 2014 specificatii exacte sau grafice dyno, Google nu gasea nimic.


Era foarte frustrant.

Iata ca BBC incepe sa lumineze putin mirifica minciuna Ford.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/7iGDEqRBr14?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

De fapt, sub o anumite cilindree, pentru o greutate ce nu variaza foarte mult, fiabilitate scade enorm, iar diferenta consumul real vs ciclul ideal de folosire ajunge sa fie enorma.
Motorul de 1l a venit la fix pt Ford, pt ca incepea scandalul Diesel.
Cilindree mica, consum mic, cai putere destui (la prima vedere) si emisii de CO₂ scazute.

"Extrem de Perfect"

Eu am condus un astfel de motor, pe un Ford Ecoboost de 100 CP in Germania (inchiriere).
Am avut consum mediu de 13l/100 Km si nu pot zice ca am exagerat, doar ca masina era extrem de lenesa.

Desigur, ei declara 5.3l/100Km!
Nu sunt nebun sa ii cred, dar cand realitatea bate de 2.5x declaratiile, avem o problema, mai ales cand e vazut ca o alternativa economica/ecologica la diesel.

Quote

Daca ajungi cu ea la 5000 RPM, cred ca suge ca un ///M

In fine, exista probleme cu cilindreele mici, pe care prea putini vor sa le vada, pe ideea ca ei merg doar din pct A in pct B, legal.
UK e o piata imensa, iar departementele de marketing reactioneaza rapid, daca astfel de articole apar.
In Romania, nici macar recall-urile globale nu prea ajung, iar la o zi de la expirarea garantiei, esti singur in ploaie.

Edited by Dany_Darke, 17 October 2018 - 10:25.
fara spam te rog

Asta am scris eu acum cateva zile aici pe forum:

Chiar zilele trceute am inchiriat un EcoSport 1.0 125 automat in Munchen (asa s-a nimerit), dupa aprox 400km pot spune:

Strict legat de motor:
+
- silentios atat in ture mici cat si mari
- nu vibreaza la relanti, nici macar la rece, vb totusi de un L3
- f. economic in oras si la vit. de pana in 120km/h (aerodinamica de sifonier)
- destul de sprinten (sigur pe Focus se misca mai bine, mai ales la vit. mare)
- nu l-am simtit sa gafaie dupa 5000rpm si nici la 6000rpm
minusuri:
- consum mare dupa 120km/h (repet, aerodinamica de sifoier)
130km/h 7-7.5%
140km/h 8-8.5% (desi are doar 2900rpm)
160km/h 11.5-12%
La 90km/h consuma aprox 4.5%
- cutia retrograda imediat cand ajungea turatia la 17-1800rpm, probabil este destul de mort sub aceasta turatie (bine eram si 4)
- zgomot ascutit la peste 5000rpm

Masina avea 4k km, Cb-ul indica 7.2% consum mixt, am predat-o la aprox 4.4k km cu un consum de 7.4%. Sigur pus pe Focus acest motor scoate consum ceva mai bun si sigur este mai sprinten.

Comparat cu orice 1.6 aspirat, acest motor este mai economic si trage mai bine.

eu zic ca nu poate fi considerat teapa. este imposibil de sustinut din partea unui cumparator ca se considera inselat in momentul in care a luat decizia sa ia un motor in 3 cilindri cat o sticla de lapte. omul ala daca s-a gandit ca va ajunge cu motorul la 100.000 km intreg inseamna ca fumeaza ce bun si vrem si noi

Ecosport si Fiesta se vand ca painea calda.
Oamenii cauta masini mici, de oras sau macar unele ce primit o garda la sol mai mare, cu pozitie mai sus.

E uimitor ca ai avut un astfel de consum, mai ales cu cutie automata.
Eu am avut cutie manuala, iar adesea ziceam "hai ca poti, hai ca poti, jigodie!"

Cumparatorii nu sunt toti ingineri, iar maketingul lucreaza:

- motor cilindree mica
- 100 cp
- consum mic
- impozit mic
- asigurare mica

Edited by Ahasverus, 17 October 2018 - 10:00.

Ahasverus, on 17 octombrie 2018 - 09:42, said:

Deci tu imi zici ca 100cp la o masina de minim 1.4 tone e lenes...NORMAL ca e lenes. Dac vroiai sprintar trebuia sa iei 1.5 150cp

Cat despre consum...ori era stricat ori nu stii sa conduci.

Am focus mk3,5 cu Ecoboost de 1.0 125 CP si in turcia pe autostrada la 170 consuma 8.5%

In Romanica la 130 nu consuma mai mult de 6

In oras nu am scos mai mult de 10.3 niciodata (vara cu A/C si trafic de Mamaia in sezon estival)

zile_san, on 17 octombrie 2018 - 09:57, said:

Sare de 250000km ecoboost-ul ...asa ca fapt divers. Sunt multi oameni care au sarit si de 500 000

Ahasverus, on 17 octombrie 2018 - 09:58, said:

Pai stai asa problema e motorul sau marketing-ul ca nu mai inteleg.

Motorul e foarte bun....marketing-ul e alta mancare de peste

Ca fapt divers automata consuma mai mult decat manuala

Alt fapt divers varianta de 100cp are cutie in 5 trepte...cea de 125 cp are cutie in 6 trepte (manuala)

Edited by -Jinx-, 17 October 2018 - 10:04.

Chestiile astea sunt cunoscute demult.
https://www.consumer...-on-mpg-claims/

Corect...asta e cunoscut si nu e vorba doar de Ford.

Toate motoarele turbo nu isi ating cifrele oficiale de consum. Dar asta e surprinzator doar daca vii de pe diesel

Nicio masina nu consuma cat declara producatorul, dar in niciun caz nu exista diferente atat de mari.

https://www.spritmon...1.0&powerunit=2

Pt Focus 1.0 125cp media este de 6.63, medie facuta de 298 de utilizatori.

Edited by ionutMembruAnonimut, 17 October 2018 - 10:21.

6.63 e un pic optimist.

Doar daca faci preponderent drumuri lungi.

In oras daca nu e aglomerat si conduc predictiv(nu accelerez ca idiotul sa pun frana la semafor in 10 m) scot 7.5%

Daca ma grabesc...9.5/10 e uzual

Edited by -Jinx-, 17 October 2018 - 10:26.

Este vb de consum mixt. Oricum, nu totulse rezuma la Romania sau la Bucuresti.

Si pana la urma care e teapa ca nu inteleg?

ionut_ionut, on 17 octombrie 2018 - 10:21, said:

Te contrazic...Corsa mea (B din '94) motor de 1.4 benzina 8 valve,60CP,consuma...exact cat scrie in carte: 5.2/100 la 90km/h si 6.8/100 la 120km/h...sau poate ca la vremea aia producatorii nu minteau ca acum

Cu un motor cu cilindreea de 1 l n-ai de ce sa ajungi la 5000 RPM, daca vrei viteza atunci iti iei un motor mai puternic.

Edited by Testosteron, 17 October 2018 - 10:40.

danpet, on 17 octombrie 2018 - 10:35, said:

Nu mint producatorii. Testele sunt standardizate, Normal ca toti si-au reglat motoarele sa scoate minim pe test.

Nu or fi alea valori realiste dar sunt valorile adevarate pentru conditiile dictate pentru teste.

P.S. toti producatorii urmeaza aceeasi procedura standard de test

Ţeapa e următoarea: dacă vrei maşină sprintenă, nu trebuie să te uiţi la valori mai mici de 130 CP, dacă vorbim de mase până în 2000 kg.
Trebuie să ştii ce vrei: să te mişti repede, sau să plăteşti taxe mici. Pentru taxe mici trebuie să te mişti lent.
De unde ştiu? Din propria experienţă. Am luat o maşină strict pe criterii estetice şi financiare, nu de performanţă. 110 CP la o maşină de 1400 kg masă proprie e insuficient.

Testosteron, on 17 octombrie 2018 - 10:40, said:

Nu stii diferenta dintre viteza si acceleratie...esti sigur ca ai carnet?

Ajung des la 5000 cand vreau sa depasesc.....retrogradez intr-a 2-a sau a 3-a si ii dau pedala.

Acolo ai numarul maxim de CP si cand depasesti trebuie sa o faci cat mai rapid

Edited by -Jinx-, 17 October 2018 - 10:44.

Testosteron, on 17 octombrie 2018 - 10:40, said:

Pai tocmai cu un motor din asta ajungi la 5000-6000 RPM daca vrei demaraj. La Focus zona rosie incepe la 6500 RPM.

SineNomine, on 17 octombrie 2018 - 10:42, said:

OK, pai daca vrei sa ai consum mic atunci nu mergi pe ideea de demaraj. Practic nu poti sa le ai pe toate. Cand te apropii de zona rosie este normal ca-ti creste consumul infernal.

Edited by Testosteron, 17 October 2018 - 10:50.