Se mai folosesc aditivi anti-detonație în benzină?

În S.U.A. benzina care la noi e C.O. 95 la ei e C.O. 90.
Tetraietilul de plumb nu se mai foloseşte de vreo 11 ani în România.
Pe o maşină Americană de prin 1987-1992 am văzut că scria în dreptul capacului de la gura de alimentare "Unlead fuel only" ("Numai carburant fără plumb"). Dacă pui cu Plumb ce se întâmplă  
Da, maşinile noi sunt pretenţioase...

pasilla, on 25 mai 2018 - 22:53, said:

Subscriu, am nimerit de cateva ori lot proaspat si bun la omv, de-mi zbura masina de sub mine.
Dar am bagat si un petrom => frana de mana.
Ovm-ul si petromul sunt procesate pe aceasi instalatie dar au alti aditivi.

Pe motorul meu 1.6 aspirat nu ar trebui sa simt diferenta dintre 98 si 95 dar se simte bine.
Cred ca sunt singurul din bucuresti care alimeteaza amestecat 98 + 95.

djl, on 26 mai 2018 - 00:58, said:

In europa se masora in rafinarie si atat.

In america este o medie intre ce se masoara in rafinarie si ce e la pompa.

Edited by arg, 26 May 2018 - 01:02.

arg, on 26 mai 2018 - 01:05, said:

pai daca se simte, de ce vrei de 96 amestecata? crezi ca masina prefera spritz?

Pentru ca omv-ul de 100 e prea scump si se comsuma prea repede, iar cel de 95 daca e si vechi e prea lenes.
Acum, cu ac-ul pornit am consum mediu peste 11.5

Edited by arg, 26 May 2018 - 01:38.

arg, on 26 mai 2018 - 01:05, said:

Omv și Petrom sunt 100% același carburant, diferă doar cantitatea de aditiv. Am folosit singularul pentru că orice rafinărie lucrează cu un producător de aditivi care livrează o formulă de aditivare în funcție de cerințe. Puțin probabil ca o rafinărie să aibă un laborator propriu și să mixeze ea aditivii, mai simplu este să îi cumpere și să dozeze. Unii furnizori de carburant fac dozajul direct în cisternă.
Producătorii de aditivi pentru marele public de multe ori cumpără aditivi de la producătorii cei mari cum ar fi BASF, Afton Chemicals, Lubrizol Infineum etc. și-i mixează cu alte componente în doze inofensive (câți dintre cei care cumpără aditivi nu toarnă conținutul în mai puțin carburant să aibă efect mai puternic? Dacă le-ai lăsa pe mâna aditivi în forma lor originală probabil și-ar face mașinile praf) . Mă îndoiesc că mărcile pe care le găsim în magazinele de piese auto sau benzinării își permit costurile unui laborator în care să creeze aditivi de la zero.
Ca să îi răspund lui Djl. chimia a progresat și există substitute de tetraetil de plumb foarte eficienți. Multe mașini vechi nici nu mai au nevoie de așa ceva sau substitute pentru că aditivii de care pomeneam mai sus, adăugați de rafinărie în carburant, au avut de îndeplinit și un astfel de obiectiv.

 Screenshot_20180526-081150.png   139.83K   38 downloads

djl, on 26 mai 2018 - 00:58, said:

masinile noi au "umpic" de platina in toba. Plumbul se depune exact  acolo, acopera platina si face ineficient catalizatorul.
alea vechi nu erau obligate sa aiba catalizator, tobele erau doar perntru zgomot

Edited by OPEDI, 26 May 2018 - 08:59.

@arg, cum iti explici ca se consuma mai repede? daca ti-ar inregistra computerul ca la electrice ai vedea pe grafice ca ai mers mai sprinten cu cea aditivata, de acolo eventuala diferenta.

Ori e placebo, desi matetematic e clar, dar mie imi consuma mai putin cu minim 10% la suta de km , undeva 500-700 ml mai putin in extraurban, urban e cam invers. Folosesc doar benzina Evo si foooarte rar carerra.

E vorba ce cantitatea de alcool folosita pentru cresterea cifrei octanice.
Este cea mai simpla metoda de a creste cifra octanica a benzinelor, dezavantajul este ca are putere calorica mai redusa alcoolul.
Rezultatul este o benzina care ajuta motorul sa functioneaze mai bine dar se si consuma mai mult/Km.
Benzina etilata inca se produce in Romania, folosita in aviatie la motoarele mai vechi.

Edited by Ion_Bumbu, 27 May 2018 - 08:32.

Mol 100

 Screenshot_20180527-095911.png   300.5K   15 downloads

Edited by Handicarpati, 27 May 2018 - 09:00.