Nissan Leaf 2013

Ce nu imi place la Leaf-uri

Nu au racire/incalzire activa la baterie
De racire nu am avut nevoie vreodata, dar cred ca influenteaza negativ viata bateriei. De incalzire as fi avut nevoie. Iarna incarcarea la cargerele rapide dureaza de 2x mai mult. La chargere normale e cam la fel cu exceptia fazei de egalizare de la sfarsit(98 - 100% baterie) care poate dura si peste o ora.

Nu au incarcare trifazata de 22kW/32A ci doar monofazata 6kW/32A
Incarcarea trifazata m-ar fi ajutat foarte mult. Sunt mult mai multe chargere pe AC care pot incarca cu 22kW fata de chargere DC de 22 - 50 kW.

Nu poti configura curentul maxim de incarcare
Configurarea curentului de incarcare imi este foarte utila cand incarc de exemplu de la panourile solare. As fi vrut sa pot limita puterea cu care se incarca ca sa nu depaseaca puterea generata de panouri. De asemenea cand incarc la tara sau in campinguri as fi vrut sa pot sa modific puterea de incarcare pana la limita la care vad eu ca rezista instalatia

Nu se poate configura o limita de incarcare a bateriei
De fapt la Leaf-urile mai vechi si al meu exista doua optiuni 80 si 100%. Dar mi-ar fi fost foarte utila o optiune de exemplu de 50% sau 60% ca sa o incarc zilnic doar pana la aceasta limita ca sa tin bateria in intervalul optim pentru durata de viata. Si ar fi fost utila si o optiune de 90% ca sa incarc doar pana acolo la chargerele rapide, sa nu ajug la 95-98% unde deja cred ca bateria e stresata.

Urmatoarea mea masina, care desigur o sa fie in mod sigur tot o electrica, o sa trebuiasca obligatoriu sa satisfaca aceste necesitati. Plus o baterie de minim 60kWh(autonomie reala peste 300km), incarcare de minim 100kW, pret de noua maxim 40K euro. In felul acesta nu o sa ma mai simt restrictionat de nici un fel si nu o sa mai am nevoie de o alta masina de back-up. Momentan Hyundai Kona(cu exceptia incarcarii AC 22kW) si Tesla 3(cu exceptia pretului mai mare) satisfac aceste cerinte. Dar Tesla 3 e mai scumpa si sunt probleme cu servisarea in Romania. Astept sa apara optiuni second hand, date statistice referitare la durate de viata a bateriilor si noi modele desigur.

Nu masina incarca o faza sau trei faze ci incarcatorul.

Spre surprinderea mea, consumul a iesit destul de bine avand in vedere ca pe distante scurte prin exterior era pe la 200Wh/km. Cred ca e foarte importanta temperatura bateriei(si a interiorului).

In alta ordine de idei am depus avansul pentru o Hyundai Kona EV. Initial am vrut sa tin Leaf-ul si sa vand Yaris-ul dar e un efort financiar prea mare. Asa ca o sa vand Leaf-ul. Daca este cineva interesat, poate sa ma contacteze pe privat.

Cu cat % din pretul initial se vinde ? si dupa cat timp de la cumparare ?
Kona o cumperi pentru autonomia mai mare ? Design si spatiu interior ? sau ?