Continental - cel mai mare angajator privat din Romania

 Bursul, on 16 aprilie 2018 - 05:55, said:

curele si ce o mai pe linga ele ...

 denky, on 15 aprilie 2018 - 23:52, said:

M5 a ajuns la Szeged abia in 2005, adica la ani buni dupa Conti la Timisoara.

Apropo de Iasi & Conti & autostrada: la Iasi este R&D nu fabrica, nu au ce produse fizice sa mute. Asta nu inseamna ca o autostrada ar fi ceva mai putin decat de dorit sau strict necesar chiar, de exemplu concurenta Delphi are fabrica la Iasi

 Bursul, on 16 aprilie 2018 - 05:55, said:

Cind au venit aveau doar anvelope in Timisoara, cred ca i`au dat drumul prin 99-2000 la fabrica de anvelope.
Domeniul de "IT" in Timisoara l`au preluat in 2007 cind au cumparat Siemens-VDO.
In acel moment conducerea era la Sibiu.
Acel IT mai repede s`ar traduce prin R&D automotive, inclusiv la Iasi.

Edited by Ion_Bumbu, 16 April 2018 - 10:20.

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:00, said:

eivdent sint mai multe motive pt care faci o investitie de sute de milioane dolari, insa asta e motivul mentionat de el in emisiune.

Mai multe universitati ca in zona moldovei greu gasesti, si totusi e saracie lucie pe acolo si lipsa totala de investitii.

O universitate poti face mult mai usor ca o autostrada din ce vedem dupa revolutie incoace, nu crezi?

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:16, said:

1. costul unui astfel de drump este foarte mare, iar riscul de nerecuperare a investitiei este iar mare. Asa rezulta punctul 2.
2. nu asteapta nimic, dupa cum se vede multe investitii se concentreaza in Transilvania, accesul la sistemul de autostrazi (incepand cu Ungaria) fiind mult mai fragil. In rest, investiiile ori sunt in orasele mari dintr-o regiune (Iasi) sau orase cu traditii intr-un domeniu (Dacia in Arges sau Petrom in Prahova).

Pur si simplu judete precum Vaslui si Teleorman nu vor fi tinta de investii prea curand si cine sta acolo asteptand aceste investitii, isi merita soarta pe care o are.

Acces “fragil“...ihi

trebuia sa scrie "facil". mai greseste omul, se intampla.

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:10, said:

conform emisiunii de la Romania Te iubesc, nu fac masini, ci componente pt industria auto

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:16, said:

nu merge asa si nu e o idee geniala, infrastructura nu poate fi facuta decat de catre stat.
investitorii doar pot sa ceara (cum s-a promis Nokia ca se va face autostrada aia la cluj si nu s-a facut) si daca nu li se acorda, pot merge in alte tari unde se asigura infrastructura.
Totusi, UE ne da bani pt drumuri, numai ca trebuie accesati si nu furati.

De ex, in Germania sint autostrazi f bune si sint extinse continuu, sint curatate de zapada etc. Totusi nu exista taxa de drum.
Tu, ca roman, circuli pe ele gratis

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:31, said:

da, pe apa era bine, de aia s-a facut sidex la galati, dar...

da, statul face drumurile peste tot in lume, pt investitori, si chiar pt locuitori obisnuiti, intai se fac drumurile, canalizarea, se trage curentul si abia apoi se construiesc casele.
Bine, la noi se mai fac casele si inainte

 marius_fenchea, on 15 aprilie 2018 - 23:08, said:

Wow... e prin de moldoveni in Bucuresti, Cluj, occident, in general peste tot pe unde sint locuri de munca.
Iasi e un mare centru universitar si nu arata rau, f adevarat, dar in rest nu e deloc corect.
Vaslui, Botosani? Toti viseaza sa plece. Si majoritatea au plecat deja. Sint comune intregi in car enu prea mai exista barbati (decat cativa betivi) pt ca sint plecati "la munca"

"munca" e sinonim pt ei cu plecarea, pt ca in zona nu au unde munci.

 Ann0nyym0us, on 16 aprilie 2018 - 00:59, said:

in reportaj au fost prezentate nenumarate componente, de la borduri de masini mercedes la camere si radare

 Benderbut, on 16 aprilie 2018 - 05:34, said:

cu siguranta au fost mai multe motive pt o investitie atat de mare. Insa autostrazile apar in discutiile tuturor investitorilor.
Renault - tot se plange ca nu exista autostrada de atatia ani
Nokia - a conditionat investitia de la inceput de constructia autostrazii
etc

 adrian_r5, on 16 aprilie 2018 - 08:33, said:

Produse ContiTech

La ContiTech, activitatea noastră de bază în oferirea de soluţii se lărgeşte şi se adânceşte continuu. Integrăm experineţa noastră în domeniul producţiei de automobile şi în alte industrii cheie prin soluţii inovatoare şi regândite. Astfel, facem faţă provocărilor tehnologice cu soluţii noi şi dinamice.

Produse
Sisteme de suspensii pneumatice
Materiale stratificate
Compensatoare / Tuburi de conectare
Amestecuri / Învelişuri elastice
Benzi transportatoare
Diafragme
Curele de acţionare
Furtunuri/ Conducte
Undercarriage
Plăci pentru imprimare
Sisteme de etanşare
Învelişuri / Piele sintetică
Amortizarea vibraţiilor

 babarzotea, on 15 aprilie 2018 - 22:31, said:

nu merge bre, nu merge
că oltenii nu au mai dragat dunărea de când cu pașa sinan și au blocat accesul spre rin-rohn...

 unbrutus, on 15 aprilie 2018 - 18:42, said:

In 2000 cind au deschis fabrica de anvelope exact ce autostrada era? Da' in 2002 cind au deschis la Sibiu? Ca sa nu mai zic ca in 2004 Alegerea Timisoarei pentru aceasta investitie se datoreaza, potrivit lui Gerald Lerch, manager general al ContiTech Holding GmbH, fortei de munca bine pregatita si capabila existenta in orasul de pe Bega.

 active95, on 16 aprilie 2018 - 17:02, said:

contacteaza-l si tu si intreaba=l. Emisiunea a fost ieri, o fi aparut deja si pe site, daca vrei sa te convingi ca asa a zis.

esti timisorean sa inteleg?

păi să meargă direct Dragnea să le spună să meargă la teleorman. Să sune la bruxeles sau să-l pună pe iohanis să sune si să ceară să se faca drumuri pt investitori.


dar nu merge treaba ca aia la bruxeles sunt "inalta poartă", acolo intri cu plecaciune si vorbesti doar generalitătţi si principii ca filosofii, nu dureri acute sau cronice

La iasi vor avea probabil multi din basarabia