Cheie roti cu impact

Mai oameni, cand dati cu vaselina, ulei sau alte smacuri alunecatoare se micsoreaza dramatic coeficientul de frecare iar cu acelasi efort de strangere rezulta forte de 2-3ori mai mari in surub.
Plus ca daca sunt suruburi facute pe strung se desfac singure.

Edited by arg, 28 February 2018 - 00:59.

Ai mare dreptate!
Atunci doar sa curat filetul cu o perie de sarma.

 arg, on 27 februarie 2018 - 21:41, said:

Daca observi cu atentie la un service de roti calumea o sa prinzi un pont... cheile cu impact (pneumaticele obisnuite) nu pot face niciodata cuplul necesar strangerii corecte
Stiu ca multa lume o da ca mama ce puternice sunt alea ca bla bla... incorect, presiunea maxima cu care ruleaza e 8 bari (8kg/cm patrat), de fapt intre 6 si 7 uzual deci cunoscand asta si specificul pneumaticului o sa vezi ca nu atinge cuplul de strangere cel putin astea rapide obisnuite de le au toti si le recunosti dupa sunet, numai ca fiind impact acea inertie e cruciala si poate desface chestii grele samd... eu am observat la service ca dupa ce strang cu pneumaticele vin cu cheie dinamometrica de vreo jumate de metru si cu aia mai strang peste ce a facut pneumaticul pana la cuplul corect. Deci faptul ca ala a strans cu pneumaticul nu este un argument ca ar fi prea stranse...

Problema initiatorului este lipsa ungerii filetelor, se practica de catre mecanicii cu experienta. Au ruginit si s-au "sudat"...

Edited by andreic, 28 February 2018 - 09:42.

Ia sa vezi cum la vulcanizare arunca baietii suruburile pe jos prin balti si te mai miri de ce se rup.

La alea naspa

@ andreic
Ei cu impact le desfac si nu le strang ci doar le duc pana aproape de final, dupa care le strang la mana.

 andreic, on 28 februarie 2018 - 01:37, said:

Cam asa.

Sa vezi ce fain mi-a bagat unu cica 2 atmosfere in cauciucuri si erau cca 2.5 de-mi clantaneau dintii de la textura asfaltului.
M-am dus la prima benzinarie si le-am dezumflat.

Edited by arg, 28 February 2018 - 01:41.

Avand in vedere ca o roata trebuie schimbata cam de doua-trei ori pe zi, e normal sa-ti cumperi o scula cat mai profesionala, cu un compresor de macar 500 de l.
In rest, o cheie cruce de calitate si nitica indemanare si simt in maini, face minuni.

 arg, on 28 februarie 2018 - 01:33, said:

Asta se intampla daca n-ai capace la roti, asa ca nu e vina lor ca tu ai "alufelge"!

 arg, on 28 februarie 2018 - 01:37, said:

Aia e presiunea normala de "incercare", 2.5 bari (2.46 atm). Vulcanizarea mea preferata baga 2.2 default la masinile mici-medii, e pe langa ciuperca dar pe Mihalache, nu la ciuperca. Si au chiar etalonare calumea, baga la virgula si am verificat cu digitalul meu.

Parca depinde de masina. Am observat ca astia de la vulcanizari nu au treaba cu ce zice producatorul masinii. Ei baga aceasi oresiune la toata lumea. Cum sa bage 2.2 daca producatorul masinii spune 2.4 sau 1.8? Idiotii aia ce au facut masina habar nu au. Ar trebui pusi sa lucreze in vulcanizare inainte sa faca masini.

 arg, on 28 februarie 2018 - 00:56, said:

Tata dadea cu vaselina, eu la fel, din 1965 nu s`a desfacut nici o roata la noi si nici prezoane rupte n`am avut.
Prezoanele alea sint facute prin rulare si apoi rectificate.
Pina la urma fiecare face cum crede, la vulcanizari desi aia
mai mesriasi stiu ca suruburile trebuie gresate nu au curajul sa le unga tocmai din cauza prejudecatii ca se desfac.
Ce`i mai interesant ca nu se desfac in locuri cu ungere abundenta, vezi capacul bielei...

Edited by Ion_Bumbu, 28 February 2018 - 13:38.

Otelul devine casant la temperaturi negative. Un articol interesant aici: http://www.totalmate...&site=kts&NM=48

Deci desfacerea prezoanelor este de preferat sa se faca la temperaturi de peste 0 grade.

Strangerea lor este de preferat sa se faca fara gresare, cu cheie dinamometrica la specificatiile producatorului [cam in jur de 120Nm (12Kg la capatul unei bare de 1 metru)  la majoritatea masinilor de pe strazi].

Edited by izometric, 28 February 2018 - 13:50.

O sa`mi programez toate penele vara!

Sau vezi ce dracu strange vitelul de la vulcanizare fara cheie dinamometrica.

In perioada de iarna intra apa cu sare in filet, primavara vezi pe gaia sa`l desfaci.
La alea cu vaselina nu intra.
Mai intreb, asa cum mi`a zis tata, iti e frica ca se desface la roti ca`i gresat, da la biela unde este in ulei 25 din 24h si
mai sint si variatii de temperatura de 100C nu ti`e frica ca va scoate picioru; prin bloc?

nea Ioane sant sigur ca le strangeai mai tare după ce le dadeai cu vaselina.

 Ion_Bumbu, on 28 februarie 2018 - 16:49, said:

Daca ai piulite din astea, nu maiintra nika acolo.
 piuli.jpg   7.17K   24 downloads
Doar una am din astea, ca cea originala s-a sticat, tot din cauza ca a fost stransa prea tare la vulcanizare.
Cele originale au si fielet pe exterior pe care se fizeaza capacele de plastic.
 piul2.jpg   30.52K   21 downloads

ele sunt calculate pe curat fara unsoare...

pai unde sunt prezoane (suruburi) pe unde intra apa? prin spate nu?

Edited by arg, 28 February 2018 - 17:02.

Deci formula este de fapt Mr = k*d*Nt, iar coeficientul de frecare se alege functie de materialele de contact.