Consum combustibil cu frana de motor vs consum pe liber, la relanti

Daca mergi cu frana de motor, iti scade viteza mai mult decat ai merge pe liber. Asa ca iti consuma 0 in acea perioada, dar viteza scade mai mult decat daca ai merge pe liber, asa ca vei accelera mai mult, in final vei avea in consum mai mare decat daca ai merge pe liber. Cu cu cat motorul este mai mare / masina mai usoara, frana de motor iti va scadea mai mult din viteza.

Dar la +100/h e mai eficienta muult frana pedala+ motor decat frana simpla.
Bine ca intra abs si tote cele. Dar de ce sa risti?
Iar la vale e recomandata frana de motor . Risti sa se incalzeasca discurile si sa au lipsa frana de picior.
Pana nu patesti nu crezi. Am patit cu o dupa cu 1.5t pe ea dupa coborare Dealul Stefanitei aveam nevoie sa opresc si am depasit cu 3-4m . Noroc ca am evitat

Edited by botelucian, 27 February 2018 - 19:57.

 RealThing, on 27 februarie 2018 - 19:46, said:

da, sunt de acord cu tine, dar la turatie mica nu se simte frana de motor, cel putin asa e la mine, la 2000-2500 ture pe unde merg eu de obicei nu-i pot spune fara ci doar "incetinire".
iar pe la 3500 se simte bine, cand iau piciorul de pe acceleratie.

Edited by arg, 27 February 2018 - 19:56.

Normal ca se simte cand esti mai sus in ture, dar nu asta e subiectul topicului.

 piramyd, on 27 februarie 2018 - 18:41, said:

E corect, daca motorul e cald si turatia rezonabila adica peste 1300-1500. Frana de motor inseamna practic folosirea compresiei cilindrilor ca o sarcina pentru a reduce viteza vehicolului in pante lungi in tip ce se mentine controlul confotabil.
Se poate folosi atat la pante rezonabile in tr 4-3 de ex insa puterea franei e slaba dar devine foarte utila in drumuri mai inclinate si in special pe suprafete alucecoase in tr 2 si chiar 1 intrucat are tendinta naturala de a mentine cel putin o roata invartindu-se si cand franezi combinat (adica impreuna cu frana de servici evita blocarea simultana a ambelor roti).

 Alex90USA, on 27 februarie 2018 - 19:53, said:

Asta e un raspuns la intrebarea mea, merci!
Dar stim sigur ca e asa?

 botelucian, on 27 februarie 2018 - 19:54, said:

S-o crezi tu. Frana de motor+frana de pedala in acelasi timp stii ce iti face  ? Hai ca iti spun eu: Iti va opri motorul. Stii ce se intampla cand ti se opreste motorul ? Ramai fara servodirectie la multe masini.... Si cand ramai fara directie prefer dracu sa fiu pe liber si sa pun frana....
Ti-o spun eu ca am facut ca tine, am apasat frana cand era in viteza a 3-a si a piscat un pic de gheata si apoi mi s-a oprit motorul in timp ce incercam sa redrezez masina...si mi s-a blocat volanul - impropriu spus - pentru ca nu mai aveam servo....norocul meu ca era parapet si am lovit doar cu roata. Toate astea la doar 50km/h.

Edited by tehnics, 27 February 2018 - 20:00.

NU este consumul zero in conditii de frana de motor( ca tot comentati unii ..) Consumul zero inseamna motor oprit..Incercati sa impingeti o masina in treapta de viteza dorita dar cu motorul oprit..Sa vedeti aia "frana de motor"....
Diferanta dintre o frana de motor(cum a ipotetizat initiatorul)si o "lasare pe liber" tine de mult mai multe aspecte...Ce carburant foloseste motorul(benzina,GPL,diesel) tipul vehiculului(autoturism,camion..etc)forma aerodinamica(autoturism supersport vs duba obisnuita aka "dulap"..). De obicei,frana de motor opreste mai rapid un vehicul comparand cu scosul din viteza si "lasatul la liber",dar si franarea in acele conditii este mai greoaie si mai putin eficienta si cu uzura prematura elemente de franare. Cred ca,pentru o distanta de 100 de metri,de exemplu,consumul este egal in ambele conditii...probabil pe 100 km lucrurile se schimba,si castiga la limita "lasatul la liber" mai ales pentru ca,pentru a ajunge la o viteza la care trebuie sa reduci franand cu motorul trebuie sa accelerezi mai intai.
Frana de motor este recomandata in conditii de iarna,de coborare,si de circulatie bara la bara.
"Lasatul la liber" il folosesc la semafor si in momentele de stat in coloana.
Succes!

 Bebeluka, on 27 februarie 2018 - 19:59, said:

gresit, este zero.
inclusv electromotrul trage curent din inertie/mers la vale.

Edited by arg, 27 February 2018 - 20:05.

 arg, on 27 februarie 2018 - 19:55, said:

Depinde de masina, trebuie sa se simta bine si la 2000rpm in conditii normale dar cum masa * acceleratia da energia automat la viteze mai mari o sa o simti mai usor. Dar e o turatie minima la care va trebuie sa injecteze altfel risca oprirea motorului cand il deconectezi.

And here we go again!

Doamne de cate ori am vazut filmul asta.

 RealThing, on 27 februarie 2018 - 20:01, said:

Sorry 4 this. Daca as putea sa fac ceva sa fie toata lumea on topic, as face.

E amuzant ca absolut toate aspectele au fost acoperite in topicul prezent, si tot apare cineva sa sustina o tampenie.

Da dar e remake . 2018 all new cast.
Intre timp am descoperit si gaura in gogoasa.

 RealThing, on 27 februarie 2018 - 20:01, said:

Grav e ca au permis! Si circula printre noi.
Btw..rev matching nimeni?

Eu fac rev matching. E misto la benzinara turbo cu volant masa simpla

 foxbat, on 27 februarie 2018 - 20:03, said:

eu sunt cu bulina galbena, nu intru la socoteala.

 foxbat, on 27 februarie 2018 - 20:03, said:

Stai asa ca in maxim o ora apare si alt geniu care franeaza mai bine ca ABS+ESP. Stay tuned.

Edited by RealThing, 27 February 2018 - 20:08.