Sign In
Create Account
Back to top
 |
Chirurgia endoscopică a hipofizei
"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală. Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale. www.neurohope.ro |
De ce nu sunt tirurile si autobuzele aerodinamice?
2 votes
Last Updated: Jan 24 2018 10:11, Started by
Aldulescu
, Jan 23 2018 18:12
·
0
0
#19
Posted 23 January 2018 - 18:47
|
Ala e un design din anii 50-60 bazat pe forma avioanelor de-atunci.
Unul din ziua de azi ar arata mult diferit. Dar am zis mai sus - ptr vitezele la care circula degeaba le faci mai aerodinamice decat sunt. Nu ai niciun beneficiu. Una e un TIR care circula cu maxim 100-100km/h si alta un avion care circula cu 900km/h. |
#20
Posted 23 January 2018 - 18:47
|
Cit crezi tu ca ar costa realizarea acelor forme rotunde cu tabla si plastic (geam) ?!
Enorm ! Si chiar ai vrea dildo ala pe sosele ? Si normele de siguramta, la partea transparenta (habar am cum se comporta, doar intreb). |
#21
Posted 23 January 2018 - 18:48
|
Daca ar scadea consumul cu mai mult decat cateva grame la suta de km, poate ar conta.
|
#22
Posted 23 January 2018 - 18:48
|
Normal pe EU se cara cu un tir 33,cca ,europaleti+pumpjak-ul.Si deja sari din Mt liniari de autovehicul.O fi mare continental,da sant o sumedenie de strazi pe care da - .concluzia e ca nu merita. Oricum,la marginea oraselor mari sant zone interporto{cuvant it.} Aka vine tiru din Sv la bucuresti,descarca la ce am zis,si pleaca marfa la magazine,mall-uri cu furgoane sau camioane pana-n 7 tone.Daca gasesti pe net activitatea la CAAT TORINO.Te vei edifica. Concluzia--cara mult la pret mic fara brzbrizuri aerodinamice.In afara de ce pun ei pe cabina din fibra si ceva minor pe langa.
|
#23
Posted 23 January 2018 - 18:51
|
Aerodinamice, ar fi si mai hidoase. [ https://media.wired.com/photos/590951f9d8c8646f38eef333/191:100/pass/walmart-advanced-vehicle-experience-wave-concept-truck.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] |
#24
Posted 23 January 2018 - 19:01
|
Ala e un "Truck" american - au alte standarde legate de gabarit si de design decat in Europa sau restul lumii.
Dar chiar si ptr ei e un pic sf. |
#25
Posted 23 January 2018 - 19:08
|
Pentru ca nu circula cu viteze care sa merite un design aerodinamic.Pur si simplu nu prea face diferenta. Costurile pentru o cutie patrata sunt semnificativ mai mici, decat la sf-uri ovoide. La cele pentru distante lungi o sa observi ca sunt mai rotunjite in partea din fata. |
#26
Posted 23 January 2018 - 19:37
|
Daca e vorba si numai de chestia aia de deasupra cabinei care e ovala si are ceva aerodinamicitate.
Uite aici mai toate au chestia aia sus. https://www.google.c...1.0.ECwniVYeQyE Mai bine te-ai intreba de ce nu se fac din materiale mai usoare. Acolo sa vezi scadere de consum. Si mai bine te-ai intreba de ce nu se lucreaza la scaderea greutatii marfurilor ca asta ar conta enorm. Spre exemplu noi chestii in constructii care sa cantareasca mai usor. Ambalajele si cutiile ar trebui sa aiba o norma de greutate. |
#27
Posted 23 January 2018 - 19:41
|
Cat spatiu crezi ca se pierde cu un astfel de design? [ https://i.pinimg.com/originals/ad/3a/93/ad3a93b9822bc846579c0574e37b61e2.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] |
#28
Posted 23 January 2018 - 20:38
|
Ceea ce numim astazi "aerodinamica" la o masina e o mai mult o chestie de design , de aspect, de marketing pana la urma. Sau pentru a asigura o mai buna aderenta. Forfa de frecare cu aerul este infima in comparatie cu alte pierderi. Plus la ca o masina cu adevarat aerodinamica spatele este extrem de important, poate mai important decat fata. Daca se termina brusc , premum o caramida n-ai facut nimic.
Edited by titi_greucean, 23 January 2018 - 20:39. |
|
#29
Posted 23 January 2018 - 20:57
|
Plus la ca o masina cu adevarat aerodinamica spatele este extrem de important, poate mai important decat fata. Daca se termina brusc , premum o caramida n-ai facut nimic. [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/dm-Euo4yS6M?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] |
#32
Posted 23 January 2018 - 21:21
|
Sa se asigure continuitatea curentului de aer in jurul masinii. Altfel se creaza o dara de vartejuri creind o rezistenta indusa.
|
#33
Posted 23 January 2018 - 21:25
|
Interesant că există tramvaie cu formă aerodinamică. |
|
#34
Posted 23 January 2018 - 21:26
|
ca aerodinamica sa fie efectiva trebuie sa vorbim despre viteza de la 80km/h in sus, asta daca vorbim despre eficienta si economie pe partea de combustibil. Pe partea de acceleratie un tir sau autobuz nu are nevoie de aerodinamica pentru ca nu este masina de cursa.
De aici se pune intrebarea, ce este mai eficient, aerodinamica sau locul disponibil, pentru ca unghiul de 90 de grade ofera mai mult loc, iar dimensiunea este mai redusa. Printr-o aerodinamica buna, un tir ar economisii poate 2litri la 100kmh ceea ce inseamna nimic, gandindu ne la locul pe care il pierde in schimb. Tirurile si autobuzele prezente au o aerodinamica minima dar mai mult nu este necesar. |
#35
Posted 23 January 2018 - 21:32
|
ca aerodinamica sa fie efectiva trebuie sa vorbim despre viteza de la 80km/h in sus, asta daca vorbim despre eficienta si economie pe partea de combustibil. Pe partea de acceleratie un tir sau autobuz nu are nevoie de aerodinamica pentru ca nu este masina de cursa. De aici se pune intrebarea, ce este mai eficient, aerodinamica sau locul disponibil, pentru ca unghiul de 90 de grade ofera mai mult loc, iar dimensiunea este mai redusa. Printr-o aerodinamica buna, un tir ar economisii poate 2litri la 100kmh ceea ce inseamna nimic, gandindu ne la locul pe care il pierde in schimb. Tirurile si autobuzele prezente au o aerodinamica minima dar mai mult nu este necesar. Adica tu ai spus acum exact acelasi lucru pe care l-am zis eu in postul #5? Scheissegall. Noi sa fim sanatosi! |
#36
Posted 23 January 2018 - 21:37
|
faptul ca nu au forma unei masini de curse nu insemna ca nu sunt aerodinamice. aerul trebuie sa curga pe ele, si, pe majoritatea se intampla. la spate se mai poate lucra, dar cred ca nu aduce suficienta economie de combustibil, plus ca multe transporta containere, unde chiar nu iti permiti aerodinamicitate.
|
Anunturi
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
-
- Change Theme
- English
- Mark Community Read
- Termene & conditii
- Confidentialitate
- Consimtamant
- Cookies
- Help
© 2001-2024 Softpedia. All rights reserved. Softpedia® and the Softpedia logo are registered trademarks of SoftNews Net SRL.
Ora implicita a Forumului Softpedia este ora standard a Romaniei (GMT+2). Mai multe informatii →
⚠ Postarile afisate pe Forumul Softpedia reprezinta o opinie subiectiva a membrilor care le-au publicat si nu a SoftNews Net SRL.