Ce se va mai interzice în materie de tehnologie/produse?

Eu am ramas profund impresionat de un automobil electric si sunt convins ca asta este viitorul...combustibilii fosili isi traiesc ultimele clipe...
Ce m-a impresionat la automobilul electric:
-zgomotul era aproape 0(mare atentie cand traversati strada)
-o incarcare costa infim fata de un plin cu benzina/motorina
-este o masina absolut curata
-poluare 0

 Valmont43, on 19 ianuarie 2018 - 13:41, said:

Sa vedem daca avem destule materiale pe planeta pentru a face tranzitia.

https://www.reuters....t-idUSKBN15T1VR

Se gasesc becuri de orice fel, inclusiv de brand si halogene si normale.
Se gasesc usor si prin supermarket, nu doar la buticuri.
Si asta pt uz casnic, insa pt uz profesional nici nu sunt restrictii.
La cuptoare se poate aplica o solutie moderna cu sursa LED plasata in exteriorul cuvei, fibra optica pana in cuptor si cristal pt. refractie, insa atat pt cele deja facute cat si pt majoritatea celor noi o a vezi in continuare banalele becuri de 15W specificate special pt functionare la 300 C (atentie sunt diferite de cele pt frigider ).

La aspiratoare iar nu exista restrictii de putere pt cele de uz profesional care se pot utiliza bine merci si acasa.
Problema aiurita vine din faptul ca si astea au majoritatea puterea limitata, si e nasol pt ca o filtrare f. eficienta e nevoie de filtre substantiale, sia sta cere minim 2000 W ca sa pastreze si puterea de asiprare la un nivel decent.

Motoarele diesel au avut doar avantajul unui randament mai bun datorita compresiei mult mai mari, alte avantaje nu au.
Multi au impresia ca au cuplu mai mare si fiabilitate la cuplu mai mare, dar asta e fals.
Ce conteaza este cuplul final la roata, si asta se face din raportul de demultplicare, din reductorul de turatie, iar fiabilitatea tine de materiale si fortarea lor, si la diesel sunt fortate mai mult. Un benzinar cu o cilindree corespunzatoare, care sa nu fie turat exagerat pt materialele din care sunt facute piesele, poate sa fie mai fiabil decat un motor diesel.
Insa benzinarul are randament mai mic, si consumul e mai mare atat datorita randamentului mai mic, cat si datorita faptului ca benzina are capacitate calorica mai mica decat combustibilul diesel, si din motivul asta toate urmeaza sa fie inlocuite cu motoare electrice.

Edited by loock, 19 January 2018 - 13:51.

 Valmont43, on 19 ianuarie 2018 - 13:41, said:

Mutam arderea de combustibili fosili din motorul masinii in termocentralele electrice. Nu agreez acumulatorii si bateriile in general si nu stiu cat de eco sunt, plumb, acid and shit.

Trebuie sa-mi iau rapid o noua masina diesel care sa aiba si transmisie automata, pana nu le interzic neocomunistii astia albastri.

Strict la produse:Seminte prajite,bere la pet de 3lt. Sau sa le dea pe cartel.

 dreaQ, on 19 ianuarie 2018 - 13:14, said:

Acum 100 de ani cam erau.

 djl, on 19 ianuarie 2018 - 13:13, said:

Robotul !

 SpeedDemon, on 19 ianuarie 2018 - 13:27, said:

În Italia e plin de autobuze pentru transport în comun care merg exclusiv cu gaz natural. E şi ieftin şi nici nu poluează.

 pacopaco1967, on 19 ianuarie 2018 - 13:33, said:

De unde ideile astea!?

 loock, on 19 ianuarie 2018 - 13:43, said:

De cativa ani sunt la moda plitele electrice si cuptoarele electrice. Pana si cuptorul electric are tot bec incandescent clasic, ar fi putut sa-l prevada cu fibra aia optica si sursa LED. Eu prefer masina de gatit clasica cu gaz metan dar cu aprindere electrica, apas butonul nu trag chibrite, nici nu mai am prin casa chibrite, nici brichete.

AC-urile cu compresor clasic ON-Off deja sunt interzise, sunt doar Inverterele pline de electronica stricabila. De mic mi-a placut sunetul de compresor frigorific clasic precum si cel de motor diesel, plus mirosul de motorina si GPL, nu-mi place mirosul de benzina. Ador cat de frumos pleaca de pe loc un diesel.

Vehicule electrice cu retele incorporate in drumuri precum tramvaiele, metrourile si troleibourile de ce nu fac? Mi-ar place electric fara acumulatori.

Edited by Neaceasca85, 19 January 2018 - 13:53.

 djl, on 19 ianuarie 2018 - 13:18, said:

Este vorba de viteza de înlocuire. Ca să prevenim unele probleme, unele tehnologii trebuie înlocuite mai repede decât ciclul de uzură ale tehnologiei respective.

Iar asta cu taxele e mai complicată, orice tehnologie nouă e scumpă la început și devine mai ieftină pe măsură ce trece timpul și crește producția, economia de scară. Degeaba ai taxe 0, dacă inițial tehnologia nouă costă mai mult decât tehnologia veche. Dacă are preț prea mare, oamenii nu o să o cumpere, dacă nu sunt vândute suficiente produse nu se realizează economia de scară, deci prețul rămâne tot prea mare. Statul ar trebui ori să subvenționeze cu bani tehnologia nouă ori să taxeze mult mai mult tehnologia veche ori să interzică tehnologia veche.

Unele sunt interzise la vanzare nu la utilizare....becurile cu incandescenta, aer conditionat clasic cu compresor la fel si pungile sau unele centrale termice.
La masinile diesel treaba sta nitel altfel in sensul ca in unele zone le poate fi interzis accesul dar se pot cumpara.

PS daca am pus pungile la tehnologie cred ca putem pune si placile de azbo-ciment si in general chestiile care contin azbest.

Edited by dreaQ, 19 January 2018 - 13:59.

 neur0, on 19 ianuarie 2018 - 13:52, said:

Italienii au ceva si mai smecher http://chic-project....es/bolzanobozen
Eu am vazut autobuze pe hidrogen la Bolzano, au o statie de alimentare cu porti automate unde doar ele intra. Deci ca civil sa iti iei masina pe hidrogen probabil iei teapa.

Quote

Turbina e principalul responsabil pt cuplul motoarelor diesel in comparatie cu motoare natural aspirate benzinare. Dar sunt destule motoare pe benzina, turbo cu un cuplu foarte mare.
Raportul ca raportul dar e vorba si de motor la final.
De altfel motorul diesel fara turbina e un dezastru.

Edited by SpeedDemon, 19 January 2018 - 14:06.

 Neaceasca85, on 19 ianuarie 2018 - 13:45, said:

Se interzic termocentralele pe combustibili, si ai scapat si de problema asta.
Pot sa ramana termocentrale solare cu oglinzi.

Iar acumulatori cu plumb/acid se folosesc in variante speciale deep cycle cu gel doar pt motostivuitoare si golf-carturi.
Au fost desigur si facaturi cu asa ceva pt automobile, dar au capacitate mica si greutate mare, si viata limitata chiar si la cei deep cycle.
Si la 1905 se foloseau altfel de acumulatori pt automobile, Edison avea o megafabrica de acumulatori alcalini dedicati pt asa ceva.
Iar acum se folosesc acumulatori Li-ion, si posibil in viitor si potasiu-ion, sodiu-ion, dual-carbon-litiu/sodiu/potasiu, etc.

Edited by loock, 19 January 2018 - 14:06.

 dreaQ, on 19 ianuarie 2018 - 13:58, said:

Aha, centralele pe gaz doar in condensatie, cica economisesc gaz recuperand caldura din gazele arse, am asa ceva din 2008 dar ghici ce, daca o centrala clasica poate functiona fara interventii 10 ani de zile, cea in condensatie ma costa 300 de lei la fiecare 3 ani sa fie curatata de kalamina, care se acumuleaza in cantitati duble-triple fatza de una clasica, la fiecare 3 ani nu se mai aprinde arzatorul si trebuie vreme de 3 ore sa curete meseriasul kalamina, calcarul ala de acolo. Buderus Logamax GB-112-eroarea 6 A, defect clasic la acest model.

Edited by Neaceasca85, 19 January 2018 - 14:07.

 Neaceasca85, on 19 ianuarie 2018 - 14:06, said:

Pune mana si invata s-o cureti si te-ai scos. sau ia-ti una conventionala, inca se mai gasesc.

 Valmont43, on 19 ianuarie 2018 - 13:41, said:

Ai vrut să spui și "autonomie de rahat" și "baterii scumpe", nu?.
O fi el motorul electric viitorul, dar nu automobilul electric cu baterii reîncărcabile. În niciun caz. Poate ceva cu pile de combustie (hidrogen), gen Toyota sau Honda.

 djl, on 19 ianuarie 2018 - 13:13, said:

Prezervativele sint din material biodegradabil? Daca nu, ar trebui interzise neaparat!

Trebuie păstrat un echilibru, excesele nu sunt bune nicăieri. Nici în consum, nici în economie.
Am trăit o epocă cu economii excesive, trăim acum una cu consum excesiv... niciuna nu e bună. Trebuie un echilibru între producţie şi consum, numai că sunt câţiva dezechilibraţi care vor să aibă ei totul şi de aici şi consumul excesiv, şi ecologiştii etc.
Cât despre maşini, şi în special demaraje, Tesla a bătut clar Ferrari cu timpul său de 3 secunde pentru a ajunge la 100 km/h. Mă rog, Ferrari şi-a luat revanşa când a trecut de 200 km/h şi a lăsat praf în faţa Teslei. Eu totuşi aş alege Tesla, dacă ar fi să mă dea banii afară din casă.