R.A.T.B. - ce ar fi putut fi și cum am fi avut mai puține mașini în trafic

De ex. la Brasov e un transport public relativ acceptabil

Asta e moda.

Singurul mod in care se pot reduce masinile este sa le interzici. In rest, no fucking way, cam orice humanoid prefera rabla de 1000 de euro care scoate fum ca Paroseniu decit sa stea in statie dupa autobuz. Daca ar veni autobuzu sa-l ia din pat si ar avea scaune cu masaj si i-ar face si o felatie dublu articulata, poate...

Problema e ca in Bucuresti, strazile nu ar permite o astfel de configuratie, fiind si asa in majoritatea cazurilor doar 2 benzi pe sens.

... Nu mai zic de tu oras de 250.000 de oameni sa iti tai reteaua de tramvai. Brasov si Constanta, aceste doua perle de intelepciune.

Orasul care se imprumuta de la BERD sa ia autobuze diesel cand exista fonduri nerambursabile pentru troleibuze. Yeah, no. Au facut o vraiste totala din linii si frecvente, in paralel cu distrugerea treptata a transportului electric de cand s-a inscaunat scripcaru in 2004. De la troleibuze articulate care urcau pana in centrul istoric am ajuns la carcase turcesti, 40% "pierderi" la carburant si oameni morti pe trecerea de pietoni, pentru ca e nasol cu semafoare, giratoriile is baza, si electoratu aplauda ca focile ca uite domne ce repede se circula prin oras. Asta cand nu e blocat. Nu mai zic de tu oras de 250.000 de oameni sa iti tai reteaua de tramvai. Brasov si Constanta, aceste doua perle de intelepciune.



Nah, asta e administratia incompetenta.

................................
Am scris toată pologhia asta pentru a se vedea cum am fi putut avea un transport normal cu invesitţii nu foarte mari şi cum ar fi putut fi extins acesta pentru ca scumpa noastră Capitală să nu ajungă un oraş invadat de maşini. Dar nu s-a făcut şi atunci oamenii au devenit fani maşini mici...
Vă recomand să căutaţi cu nenea Gogu' Harta ITB 1966, 1970, 1973 şi Ghidul ITB 1982, 1984. Şi să aruncaţi o privire pe acest post: https://forum.softpe...ost__p__1868486

Daca vom aplica exemplul Budapestei totul va fi cat de cat normal.Adica,de la 6-23 nu mai au voie in oras masinile sub euro 5.La carutele de autobuze ale RATB se poate face o derogare.
In ziua de azi orice amarat care are 1000e isi ia masina.Si binenteles ca nu poate lua decat ceva de 20-25 ani.Asa se aduna rablele....

Un autobuz duce 30-60-90 de pasageri.
O masina mica, duce doar soferut.

Presupunand ca autobuzul polueaza 300g co/km  si masina 100f co/km, rezulta: 300/30 = 10 g co/km si 100/1= 100g co/km.
O masina mica are 2m lungime. Autobuzul are 6m ? (n-am idee). Masina transporta 1 pasager, autobuzul de 30 de ori mai mult.
Consumul este din nou avantajat in cazul autobuzului...

Deci care polueaza mai putin ?


Degeaba ne vaitam noi ca nu sunt conditii si n-avem autobuze. Problema e data de cei care se plimba toata ziua fara bilet, de hotia celor de la RATB (ca nu imbunatatesc/repara la timp parcul auto) si de cele 2 milioane de masini care circula dimineata si seara.

Va doresc plimbare placuta in zonele aglomerate unde cei care considera ca o masina mica polueaza mai putin decat un autobuz dimineata si seara. Sunt convins ca o sa va placa mirosul de benzina / motorina arsa la nebunie. Sa va vad cand veti avea 2 autobuze / bulevard si acum cand aveti 1000 de masini...

... frumos ar fi să facă nişte bulevarde între cartiere + ceva pasaje (subterane şi supraterane) pentru început, dar şi astea sunt vise.

Dupa cum este incurcat si aglomerat in trafic Bucurestiu, cred ca ar fii cazul sa se treaca la sosele, linii de cale ferata suspedata pe unele sectoare.

De bulevarde era nevoie, de demolatul unor cartiere întregi nu.

Pur si simplu, pentru transportul comun de persoane trebuie linii dedicate si protejate (cum e tramvaiul 41 prin Crangasi). Problema e ca in Bucuresti, strazile nu ar permite o astfel de configuratie, fiind si asa in majoritatea cazurilor doar 2 benzi pe sens.

Ce frumos ar fi fost să mai avem azi şi troleibuzul 88. Că încăpea cu 5 pe Tunari şi Alecu Russo...