Toyota C-HR Hybrid

m6d, on 13 ianuarie 2018 - 11:23, said:

Leaf in germania este de la 31xxx euro, l.am avut in lista de cumparaturi si nu am mai asteptat sa vina la noi.
https://www.nissan.d.../leaf-2018.html
Cu reducerea de 45000 lei, ar fi ok.
Ampera.e este mult mai scump, de la 39xxx euro

Edited by cata, 13 January 2018 - 12:22.

Ampera-E are si autonomie mai mare, motor de 150kW cu magnet permanent (care e mai scump).

m6d, on 13 ianuarie 2018 - 09:09, said:

Din cate am inteles pe tine te-a deranjat la Yaris scaunul si asta din cate am inteles fiindca esti un tip mai mare. Crezi ca vei gasi unul mai bun in clasa mica ? Ai mai circulat cu masini din aceasta clasa si te-ai simtit OK ?

PS : Vezi ca Ioniq este clasa mai mare.

emil_sv, on 13 ianuarie 2018 - 08:30, said:

Nu trebuie sa se ocupe statul, ca atunci e clar ca nu vom avea infrastructura necesara. Sunt fonduri de investitii sau firme private care se pot ocupa de asa ceva.

https://www.agerpres...ctrice-15-30-43

Edited by Ford4, 13 January 2018 - 21:51.

Ford4, on 13 ianuarie 2018 - 21:56, said:

Am facut 75000 km intr-un Matiz si am reusit sa-mi gasesc o pozitie acceptabila....se pune???
   Si in Smart se sta mai bine....problema e spatarul si forma data in zona lombara....

Cel mai comod e o incarcare la priza domestica pt cine are garaj, un Nissan leaf s ar incarca complet in 13 h ... nu i rau
In fr vb astia de preturi incepand de la 20 mii, cu toate reducerile.
Pretul la km ramane inca ridicat raportat la un hibrid sau o termica ... eu fac prea putini km in oras ca sa fie rentabila deocamdata. Poate peste cativa ani ..

Ford4, on 13 ianuarie 2018 - 21:56, said:

Nu renteaza la privat. Astea nu consuma mult sa se incarce e imposibil aproape sa faci profit luand in calcul investitia. Cel putin nu acum. Numai real estate-ul in centrele oraselor daca pui la socoteala... Statul trebuie sa faca momentan daca vrea sa le incurajeze.

In link-ul ala se spune ca o parte din fonduri sunt bani europeni, deci ar putea fi rentabil si pentru privati. Sunt curios unde vor fi amplasate cele 40 de statii de-a lungul celor 3 coridoare, in țara noastra.

Ford4, on 14 ianuarie 2018 - 02:10, said:

Pai nu e limpede??? Cele 3 coridoare vor fi : Bucuresti -Mamaia,   Bucuresti -Sinaia si in jurul Bucurestiului, pe unde se plimba muschiu parlamentar decident....zeii m..sii.

m6d, on 14 ianuarie 2018 - 08:06, said:

Unul sigur o sa fie pe axa Bucuresti - Timisoara/Arad, pentru ca MOL vrea sa lege capitala de iesirea spre Ungaria.

m6d, on 14 ianuarie 2018 - 08:06, said:

Coridoarele vor fi Arad-Bucureşti-Constanţa (culoar IV pan-european), Sebeş-Târgu Mureş-Iaşi şi Suceava-Bucureşti-Giurgiu (parţial culoar IX pan-european).
Eu ma intrebam in ce puncte vor fi amplasate statiile pe aceste culoare.

Mai oameni buni nu fiti copii!!!!
Clasa asta politica este pusa in functie ca sa tina Romania captiva in prostie, ignoranta, habotnicie  si , normal, lipsa de conectivitate cu occidentul. Autostrada Transilvania trebuia finalizata demult ca sa actioneze ca vector de dezvoltare in tara, TOATA TARA, in schimb lichelele astea de hoti si-au cumparat mai mult timp la carnat dand prostimii drum rapid catre mare si catre munte, sa-si poata cheltui pomenile electorale tot in house ( vezi Mazare).
Cat timp EI sunt sus, Romania lor nu se va lega de Europa cu nici o autostrada.

Nu prea mai depinde de ei, vrea UE autostrada pana la Constanta. De asta se si fac, dar tot nu e scuzabil faptul ca au asteptat pana s-au montat presiunile pe ei. Asta a fost motivul principal, nu i-a interesat dezvoltarea tarii, nu i-a interesat numarul urias de victime de pe soselele nationale mizerabile cu o banda pe sens, samd.

Felicitari. E o masina frumoasa. Am facut un drive test cu ea din greseala...ma programasem pentru o Auris Touring hibrid dar cand am ajuns la showroom vanzatorul a spus ceva de genul Vai ce rau imi pare chiar alaltaieri am vandut ultima bucata (in buna traditie romaneasca nu catadicsise sa ma anunte) dar nu vreti sa faceti un test cu CHR? Poi noa, daca tot eram acolo am zis hai s-o incerc. De placut mi-a placut mult, cel putin inainte de a o conduce. Scaune foarte confortabile, interior SF de te astepti sa il vezi pe ET iesind de pe undeva, totul e facut sa iti fure ochii chiar daca nu e ceva util cum ar fi dunga aia albastra de pe bord. Cred ca masina de test era full option pentru ca avea si tapiterie din piele. Pe urma dupa un scurt instructaj care a sunat cam asa: Ati mai condus masini cu cutie automata? Neee. Atunci tineti lipit  piciorul stang lunde e acum  si mana dreapta musai numai pe volan, am pornit. Jale. Masina era in regula, soferul pulbere . Pe langa ca nu condusesem inainte automate nici pe crosover nu am mai umblat... Totul era nou, dimensiuni (nu ca ar fi fost prea impozant da tot e altfel decat  Mazda 3 a mea) stil de condus, geamurile fumurii de credeam ca a venit noaptea... In fine, noroc ca test drive-ul nu a durat mai mult de 20 de minute pentru ca imi dadeau transpiratiile.
Cat am reusit sa fiu atent, ca ma focalizam mai mult pe piciorul stang care se incapatana sa apese o pedala inexistenta, mi-a placut. Minusuri: vizibilitatea in spate proasta, luneta mi se pare mult prea mica si parca prost pozitionata, portbagajul minuscul si mie unul mi s-a parut cam lipsita de nerv.
Oricum in afara ca nu au fost morti si raniti testul a fost util, mi-am dat seama ca pentru mine sedanurile raman cele mai cele.
Iti doresc multi kilometri fara probleme si sa te bucuri de masina.

In primul rand multumesc! Luneta intr-adevar e cam mica, dar cu camera marsarier te descurci foarte bine, portbagajul evident e foarte mic daca il compari cu Auris Touring Sports. Fata de hatchback-ul meu vechi e mai mare cu 30%. Cat despre nerv, daca ai incercat hibridul, e acelasi motor si de pe Auris. Fiind CVT, trebuie sa o calci ca sa beneficiezi de puterea maxima. CVT-ul cauta raportul cel mai eficient pentru viteza respectiva, are ca scop principal eficient. Intr-un fel se muleaza dupa cum calci pedala. In modul sport se schimba treaba dramatic insa.

Edited by abrakadaver07, 16 February 2018 - 11:51.

E jurnal de bord, nu versus!
Aviz amatorilor!

abrakadaver07, on 16 februarie 2018 - 11:49, said:

Ansamblul motor electric-benzina este altul fata de Auris, optimizat spre consum,etc. Cel de pe Auris are 136 cp, iar 122 C-HR.
Este acealsi care este pe Prius, ultimul model

arsmundis, on 15 februarie 2018 - 22:22, said:

Da, scaunele erau ff bune. vizibilitatea lipsa pe spate, luneta din cauza ca asa este trendul de cativa ani si ca au vrut sa-i dea impresia de coupe. Portbagajul cred ca este la fel ca la Auris, cel putin asa este impresia.
Versiunea full am vrut sa o iau eu, am testat-o cu dunga albastra si acum 2-3 luni au schimbat-o cu una argintie, eu asa stiu. Legat de nerv, asta a fost si impresia sotie, dar i-am dat masina in modul sport si a inceput sa zambeasca, schimbarea era mult in bine.
Bine acum depinde si cu ce o compari, aici o compari cu C-HR in modul normal cu cel in sport, si dupa acea C-Hr in modul sport cu alta masina. Aceasi situatie cu Aurisul din dotare, nu am folosit modul power decat o data in drum spre Busteni.

Edited by cata, 16 February 2018 - 12:23.

cata, on 16 februarie 2018 - 12:22, said:

Ah, scuze. Credeam ca s-a pus si pe Auris dupa facelift.

abrakadaver07, on 16 februarie 2018 - 12:25, said:

Urmeaza pe modelul nou, 2018-2019