Sign In
Create Account
Mercedes e320 cdi w210 anul 2000
Last Updated: Nov 12 2018 21:07, Started by
vinciun
, Nov 26 2017 01:05
·
0
0
#19
Posted 11 December 2017 - 07:29
|
Fumul alb este rezultatul uleiului ars in camera de ardere. E normal sa apara la motoarele ce au uzura.
|
Back to top
#20
Posted 11 December 2017 - 08:12
|
Dar nu scade nivelul uleiului deloc. L-am pus la mijloc intre min si max pe joja si exact asa il scot.
|
#21
Posted 11 December 2017 - 08:17
|
Nu se consuma mult, e vorba de uleiul care patrunde in camera de ardere atunci cand motorul se raceste si se contracta segmentii. Cum revine la temperatura de lucru, prin dilatare creste etansarea. Grav devine fenomenul atunci cand fumul alb e permanent
|
#22
Posted 11 December 2017 - 08:30
|
Mmm. Posibil sa fie atunci. Deci nu prea mai are rost sa-i caut buba.
Un test de compresie ar spune ceva? Ciudat ar fi totusi. Am mai avut unul exact cu acest numar de kilometri in bord si nu facea asa. Imi pare cam devreme pentru un motor de Mercedes.
Miros de amoniac cumva ? Edited by vinciun, 11 December 2017 - 08:32. |
#23
Posted 11 December 2017 - 08:47
|
La kickdown nu scoate fum negru ?
In ultima vreme eu am folosit-o mai mult in oras si, cand ieseam la drum, pandeam o portiune de sosea libera unde-o calcam de 2-3 ori ca sa curat evacuarea. Era un fum negru in spate ... la greu 
|
#25
Posted 11 December 2017 - 13:00
|
Am gasit pe youtube un test. Dimineata la rece, la pornire, se tine o hartie langa esapament si in mod normal se va forma condensat pe ea apoi se examineaza daca e doar apa sau e cu ulei.
O sa vad maine dimineata. |
#26
Posted 11 December 2017 - 23:12
|
Am gasit nivelul de ulei putin peste maxim. Nu de mult am facut schimbul si il pusesem putin peste jumatate intre min si max. A intrat motorina in el. Banuiesc vreun injector care nu inchide cum trebuie. Probabil de aici si fumul alb la pornire.
|
#27
Posted 12 December 2017 - 10:25
#28
Posted 12 December 2017 - 10:37
|
In ultima vreme nu-i prea activ pe forum. Probabil e ocupat.
|
|
#29
Posted 17 December 2017 - 18:37
|
Cu motorina in ulei m-am linistit. Galagie in zadar. Nu urca si nici nu scade. Depinde de locul unde o masor si de temperatura dar ca sa fiu sigur am facut schimbul ieri si o sa vad pe viitor.
Am pus diagnoza azi si am vrut sa vedem corectiile la injectoare dar imi arata 0,0 la toate 6. E posibil asa ceva? Am pornit motorul si am pus sa vad graficul insa linia rosie care reprezinta corectiile mergea chiar pa axa verticala 0. |
#30
Posted 17 December 2017 - 21:47
|
Batranul nu apleaca capul in fata altora mai tineri . Am dat de o ruda azi la un deal. Are un a8 3tdi 233 de cai frumosi. Ne-am pornit ambii odata de la vreo 50km/h si in varful dealului am ajuns cu o jumatate de lungime de masina inaintea lui. El singur iar eu aveam o persoana. Ambele masini au cutii de viteze automate.
|
#31
Posted 20 December 2017 - 22:56
|
Vad ca tot ok cu nivelul de ulei. M-am linistit la capitolul acesta. Urmatorul lucru in asteptare e spalarea intercoolerului prin interior/exterior si curatirea evacuarei precum si verificarea elementelor de prindere. Tare mai scartaie, joaca la nervi.
|
#32
Posted 11 January 2018 - 10:08
|
Am schimbat bujiile incandescente. Nu stiam ca cele originale erau Beru. Trei din ele erau Beru dar aveau si sigla Mercedes, 2 erau Beru fara sigla si una Bosch. Eu am pus NGK la recomandarea unui prieten. Nu stiu daca e vreun semn dar cateva din ele erau foarte incarcate de funigine, abia am reusit sa le scot qi din pacate nu prea am avut cu ce sa curat locul, am dat cu niste spray si atat. Unele cam greu au intrat.
|
#33
Posted 21 March 2018 - 13:38
|
Acum nu prea folosesc masina ca lucrez prin oras merg cu transportul in comun. Mi-am zis ca-i momentul sa fac o mica curatare. Am dat jos admisia si egr, m-am speriat de ce am gasit.
Nu am dat intercoolerul jos dar l-am umplut cu benzina si l-am lasat sa se dizolve uleiul din el. Sambata o sa spal bine tot si le montez la loc. Am observat ca in gaurile de la cilindrii 4, 5 si 6 e ud. Daca la primii trei e funingine uscata la ultimii trei e un fel de namol. Se pare ca pisa injectoarele 4, 5 si 6 si o sa le schimb, de aici probabil fum alb si consum peste norma. Imi iese vreo 9.5 litri la suta consumul mediu calculat la pompa, conform bordului e 7,5  Clapetele de pe admisie se pare ca sunt blocate. Bine ca pe maxim si nu prea am observat lipsa de putere.
Edited by vinciun, 21 March 2018 - 13:43. |
|
#34
Posted 21 March 2018 - 19:48
|
Prietenul meu mecanic ma sfatuie sa schimbam si uleiul deja daca tot efectuam asa curatare generala. Are doar 3500 km ueliul actual. Mau are rost sa fie schimbat?
|
#35
Posted 21 March 2018 - 19:51
|
Schimba-l dara ca , sa mai faca si mecanicu niste bani .
|
Anunturi
Bun venit pe Forumul Softpedia!
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
-
- Change Theme
- English
- Mark Community Read
- Termene & conditii
- Confidentialitate
- Consimtamant
- Cookies
- Help
© 2001-2024 Softpedia. All rights reserved. Softpedia® and the Softpedia logo are registered trademarks of SoftNews Net SRL.
Ora implicita a Forumului Softpedia este ora standard a Romaniei (GMT+2). Mai multe informatii →
⚠ Postarile afisate pe Forumul Softpedia reprezinta o opinie subiectiva a membrilor care le-au publicat si nu a SoftNews Net SRL.