Veste proastă din Germania: 3 modele Dacia, în topul mașinilor cu defecte

Asa pe scurt, mie Duster imi pare prea scump pentru ce ofera. Atit. Nu exceleaza in nici un domeniu.

radu_vasile59, on 18 noiembrie 2017 - 07:48, said:

Pai astea se strica in general.

radu_vasile59, on 18 noiembrie 2017 - 07:48, said:

Nu prea se intampla din astea. Chestii rarisime. Sa te lase masina in drum, sa nu mai marga/porneasca, e aproape de neauzit.

Insa fiabilitatea nu e o trasatura esentiala a masinilor asa zis premium. Exista niste cazuri notorii de masini premium care nu-s prea fiabile, dar se vand, asa scumpe cum sunt. Un exemplu ar fi Range Rover.

Premium inseamna cu aproximatie urmatoarele:
- motorizare cu putere peste medie, de obiecei motor silentios(cu exceptia modelelor sport)
- suspensie confortabila (din nou, exceptie sport), insonorizare, lipsa vibratii
- interior cu elemente de calitate (de ex.:decoratiuni din furnir din lemn de esenta rara, aluminiu, fibra de carbon, imbracare bord in piele sau imitatie la modelele mai scumpe, tavan alcantara)
- dotari tehnice peste medie pt. categoria masinii
- pret peste mediu pt. categoria masinii

dan78rom, on 18 noiembrie 2017 - 08:52, said:

Nu e chiar asa. La urma urmei principala chestie la care se uita careva e motorizarea. De aia depinde pret initial de achizitie, consum, cheltuieli de intretinere, eventuale taxe/impozite.

Mercedes nu s-a facut de ras vreodata, caci toata executia inlcusiv cu suspensii cu arcuri ducea la un confort suprem. Suspensiile hidraulice sau pe aer nu mai sunt o noutate de ceva vreme, sunt adesea cu siguranta un criteriu la achizitie la masinile de lux sau suv, iar restul dotarilor de care tinde se fie interesata lumea, tind sa fie chestii suplimentare fata de ce exista in trecut.

Apropo de masini din Germania.

Asta vara cand era bara la bara pe autostrada si mergea toata lumea la mare, vedeai intre 7 si 10 masini trase pe dreapta cu capota ridicata la un drum. Ghici cate masini erau marca Dacia si cate erau nemtesti sau europene.

0% dacia, cam 70% nemtesti si restul italiene, frantuzesti, etc.
Ala mi se pare test de fiabilitate, restul e can can.

unpuisor, on 25 noiembrie 2017 - 16:15, said:

daca erau si dacii fabricate mai jos de anii 2000, le vedeai si pe alea cu capota ridicata...
acum sa fim seriosi, cat de fiabile credeti ca vor fi motoarele de 0.9litrii, sau 1.1 turbo sau etc. si nu vorbesc doar de dacia... ce naiba, cilindrul a ajuns sa fie cat tubul de la un pix parker din metal. ce pretentii sa ai?

Tu ai pix cu capac cat un borcan de 250ml? Un cilidru de motor de 1 litru in patri cilindri are 250cc. Iar multe au 3 cilidri deci cilindrul e ma imare, de aprox. 330cc. Fa-mi si mie o poza cu pixul tau.

vacaroz, on 27 noiembrie 2017 - 12:12, said:

Același fiabilitate ca și motoarele diesel. Pe nimeni nu interesează fiabilitatea motoarelor ce depășesc 300. 000-400.000 km 😊

Totuşi, dacă ai maşină care a făcut 400.000 k.m. şi încă merge bine, e publicitate pentru producător  

man, neamtu gandeste altfel ca de aia e neamt, zice asa, ba imi iau dacie ca o tin cativa ani la cat costa si 5 ani cat e garantia merge brici, nu schimb decat consumabile. Si vand mertanu asta cu cateva sute de mii de km care a inceput sa ceara piese si bani la fraieri.
Romanu e fudul. El se gandeste ba, sa imi iau bemveu sau mertan sau golf ca fuge. Unde papionu meu fugi ma ca in orasele mari e crima, si la 2 autostrazi si jumate cat avem nici talpa nu merge sa ii dai ca sunt numai cratere. Deci unde sa fugi? Si culmea ca masinile astea scumpe nu le ia de noi din reprezentanta ci la mana cinspea din germanica. Daca tot sunt smecheri de ce nu isi iau bemveuri de noi. ca si aia ofera tot 5 ani garantie.
Masina a devenit in ziua de azi un aspirator de bani. Deja sa mai fi si cu nasu pe sus si sa iti iei harb la mana doua si dupa cateva luni sa bagi bani in ea... e prostie curata.