Mazda3 G165 Revolution

 asul, on 18 octombrie 2017 - 16:49, said:

Vezi daca nu cumva perna culiseaza inainte cand lasi scaunul mai jos. Bine, acum nu stiu care este pozitia ta preferata de condus. Am vazut ca multi prefera o pozitie mai inalta la volan.

Edited by Ford3, 19 October 2017 - 08:49.

Felicitari pentru achizitie si la cat mai multi km!
Alfa Romeo Giulietta si Mazda 3 sunt cele mai frumoase compacte de pe piata, in opinia mea.
Motorizarea pe care ai ales-o e cea mai potrivita, caci scoate in evidenta toate calitatile sasiului.

Ps: ... si pe ale soferului, desigur. 😂

Edited by aaron111, 20 October 2017 - 11:50.

 41ex, on 16 octombrie 2017 - 17:27, said:

Sigur o va face pt ca altfel lua motorul de 120cp care pana la 4000 rpm se comporta identic. Dupa 4000 incepe sa se simta diferenta, pana in 5000 nu f mult dar dupa 5000 rpm semnificativ.
Altfel, pe cine nu intereseaza plusul de putere de dupa 4500-5000rpm, poate baga diferenta de bani in dotari sau combustibil.

Pe de alta parte, asta de 165 are cutia mai scurta care il ajuta la dinamica.

Actualizare după un drum de 2221 km și impresiile aferente

• am făcut drumul din 2 bucăți, iar cea de-a doua a reprezentat unul din cele mai grele drumuri pe care le-am făcut vreodată. 900 km de ploaie neîntreruptă, 250 km de cod portocaliu de furtună (rareori am depășit 115 km/h) și 2 ambuteiaje de ~1,5 ore cu 2 accidente în lanț;
  
• din cei 2221km, aproximativ 350 km au fost drumuri naționale/europene;
  
• pentru statistică - consum mediu 7.9/100 km la o viteză medie de 97km/h;
  
• plasticul lucios din jurul schimbătorului de viteze și de pe portiere este predispus la zgărieturi fine - lucru pe care l-am întâlnit și la alte mărci;
  
• ergonomia sistemului multimedia este bună - mulțumită butonului rotativ;
  
• farurile LED merită banii - mai ales că am mers pe o vreme foarte mohorâtă (începând cu ora 17 - plafonul de nori era foarte jos și cumulat cu ploaia, părea cu mult mai târziu);
  
• sprijinul lombar al scaunului (cel puțin pentru mine) ar fi putut fi mai pronunțat;
  
• nu am avut prilejul să depășesc 185 km/h, dar mi-a lăsat impresia că după 180 se cam sufocase (singur în mașină, dar cu . Dacă voi mai avea ocazia, voi studia aspectul.

Pentru moment cam atât.

Edited by asul, 30 October 2017 - 13:11.

 asul, on 30 octombrie 2017 - 13:07, said:

Si ce ai vrea de la un aspirat de 2 litri? Sa rupa aderenta dupa 180kmh?

Edited by feitosak1, 02 November 2017 - 02:18.

 feitosak1, on 02 noiembrie 2017 - 02:18, said:

Normal că nu pot avea pretenții la nivelul ăsta pentru viteze peste 180 km/h. Doar că mi s-a părut că a rămas aproape complet fără suflu. Asta în condițiile în care Mazda dă viteză maximă de 210  și la cum se mișca nu mi-a lăsat impresia că ar fi în stare. Dar, oricum nu pentru viteza maximă am luat mașina asta, așa că nu este relevant.

incearca in viteza a 5-a

Toti astia 2200km au fost facuti extraurban, ca mi se pare cam maricel consumul.

 cepy, on 02 noiembrie 2017 - 12:17, said:

Da, extraurban.

 asul, on 02 noiembrie 2017 - 10:38, said:

Dacă mașina poate ajunge (conform constructorului) la 210 km/h, să simți că rămâne "fara gaz" de la 170-180 km/h e perfect normal. Pentru că ești aproape de resursele maxime ale mașinii. Dacă se punea problema că ajunge greu de la 110-120, la 140-150, era altceva.

Mie nu mi se pare normal sa ramana fara suflu pe la 180-190 km/h. Eu conduc 2 masini de 2 litri benzina, una aspirata (Accord - 155 CP) si una turbo (A3 - 220 CP). Cea aspirata poate ajunge, conform producatorului, la 217 km/h. Eu, pe masuratorile de pe ceasul ei, am ajuns la 234 km/h, iar potrivit GPS-ului, la 223km/h, insa nu am simtit ca se sufoca decat cand m-am apropiat la aprox 10 km/h de viteza maxima atinsa. Din experienta mea pot spune ca, in mod normal, un diesel turbo care are viteza maxima in jur de 210-220 km/h sufla din greu dupa 180-190km/h (Passat, spre exemplu), fata de o aspirata de turatie, cum este si Mazda in cauza.

 HMiller, on 05 noiembrie 2017 - 20:36, said:

"Aspirata de turatie".. Totul e subiectiv, cum se pare ca percepi si tu " ramane fara suflu".  Daca tie faptul ca de la 180 la 200 ajunge in 20 de secunde ti se pare rapid, probabil ca altuia i se pare ca "ramane fara suflu".
Lasa-ma sa ma indoiesc ca Acord-ul de 150 de cai urca de la 180 pana la 234 cat ai zice peste ).

La remarca asta ultima,da-mi voie sa-ti raspund eu,fiindca am condus destul de mult motorul asta de 2.0 (k20) de pe Accord.Da,nu se duce cat ai zice peste de la viteza aia,insa pana la 210-215 km/h nu da impresia ca ramane fara suflu,de altfel trage ca nebuna.Practic,am observat aceasta caracteristica la motoarele Honda-incep sa se plafoneze,sau sa ramana fara suflu,cand ajung aproape de viteza maxima.Cu viteze din astea mergeam pe autobahn,asta pentru curiosi.

 dantt, on 06 noiembrie 2017 - 00:12, said:

Accord k20 cu 155 cai:  0-100: 9.1
                                       0-160 km/h (sec): 23.6
                                      0-200 km/h (sec):  50.2

Mazda 3 165 cai:  0-100 km/h (sec): 8.2
                              0-160 km/h (sec): 20.3
                              0-200 km/h (sec):41.9

Ce vreau sa zic este ca este absolut normal ca Mazda 3 sa fie mai rapida cu 10 cai mai mult si cu 200 si ceva de kg mai usoara.
  Si totusi ce intelegi tu prin trage ca nebuna? ))
Exact ce ziceam, totul e subiectiv si in functie de reperele personale.

Evident ca e subiectiv,foarte adevarat ce zici,e doar impresia ce o lasa cand o conduci.Trage ca nebuna,ma refeream ca trage in mod constant pana la viteza aia.Ca trage mai slab decat Mazda 3,n-am de unde sa stiu,n-am condus Mazda cu motorul asta.

Ii sustin pe HMiller si dantt in ceea ce priveste Honda Accord. Probabil ca HMiller dorea sa spuna ca daca Accordul, masina de tuttatie si care are 10 CP mai putin decat Mazda, fiind si mai grea, nu se sufoca, in mod normal, nici Mazda 3 de 165 CP nu ar trebui sa se sufoce. Insa, e drept, exista o doza de subiectivism, dar si de capacitate de perceptie in fiecare dintre noi.
Nu am sofat Mazda 3 in niciuna dintre variantele de motorizare si, chiar daca o faceam, nu cred ca ii testam capacitatile in preajma vitezei maxime. Poate daca era sambata si eram in Germania ... pe anumite zone de autobahn ...

Edited by aaron111, 06 November 2017 - 17:22.

 aaron111, on 06 noiembrie 2017 - 17:21, said:

Evident că este foarte relativ ceea ce am zis cu sufocatul. Această testare chiar s-a făcut în Germania, doar că duminica. Și nu am avut ocazia decât pentru puțin timp, din cauza asta nu am afirmat cu fermitate că nu mai avea suflu. Cred că în primăvara/vara viitoare voi avea ocazia să mă edific.
Până atunci, alte câteva constatări: "burduful" de piele de la schimbător mi se pare predestinat unei vieți destul de scurte, scaunele par relativ fragile, plasticul lucios este magnet pentru praf. Navigația este ok și îmi place că are actualizări în timp real (cu o ușoară latență față de waze &co).
În ceea ce privește drumurile mai cariate, absoarbe bine găurile/denivelările din asfalt. Cel puțin mai bine decât Octavia 3, care era foarte dură pe suspensie. La fel ca Leon. Diferența să o facă puntea independentă?
Și mașina arată mai rău cu jante de 16 decât cu cele de 18.