4x4 offroad usor

 Baxon, on 13 octombrie 2017 - 17:17, said:

-pana cand se incinge cuplajul si decupleaza spatele. Iar ala nu se incinge cand doar tractiunea fata e suficienta ci cand abia face fata cu spatele cuplat. Momentul ideal sa ramai fwd.
-pana ai de ales intre a farama masina sau a farama ambreiajul pt ca viteza de ralanti e prea mare pt "drumul" pe care mergi.
-pana ii pui 100kg in portbagaj si pierzi 5cm din garda sau mai mult.
-pana le ridici pe ambele pe un elevator si vezi cum arata pe dedesubt.

Pe scurt, cu Dusterul poti face orice faci cu GV ultima generatie (aia mai SUV, nu aia veche mai offroader) cu exceptia tractarii doar ca cu GV poti face acelasi lucru si a2a zi. Cu Dusterul, nu intotdeauna

Vitara noua e o gluma sinistra dtpdv.

Edited by underb, 13 October 2017 - 22:10.

 underb, on 13 octombrie 2017 - 22:09, said:

Dar Duster cum e? Daca te uiti din spate ai impresia ca are suspensie pe baza de scobitori pentru ca are doua tevi lungi si subtiri care lega caroseria de rotile spate.

Edited by Kroghy, 13 October 2017 - 22:14.

Nu am analizat f mult suspensia dar asa, la o prima vedere, scobitorile alea nu sunt foarte solicitate la compresiune (aia ar aparea in curbe in bratele de jos, alea subtiri, dar oricum suspensia nu permite o solicitare prea mare la compresiune ca se da masina cu rotile in sus inainte sa rupi sau sa indoi bratele alea) ci mai mult trebuie sa reziste la tensiune axiala care nu e o problema. Adica solicitarea cea mai mare e cand iei gropi sau denivelari, moment in care fortele trag de scobitori. Doar in curbe inping in scobitori. Daca mergi drept, bratele de jos ar putea f bine sa fie niste cabluri. Doar nu crezi ca rotile din spate sunt intamplator putin cracanate asa "/ \" ? Greutatea masinii impinge in bratele de sus si trage de cele de jos.
Daca erau drepte sau invers, adica asa "\ /" apareau si solicitari la compresiune tot timpul in acele brate chiar si cand mergeai drept. Sau doar mie mi s-a parut ca Dusterul 4WD e usor cracanat pe spate? Oricum, ce e important, la gropi suspensia trage de scobitori nu le comprima sau indoaie.

 Kroghy, on 13 octombrie 2017 - 22:11, said:

Mai ieftin si mai capabil decat Vitara. Singura chestie buna la Vitara dpmdv este puntea H pe spate, solutie unica in mom asta la masina 4WD fiind mult mai robusta decat suspensia independenta si in acealsi timp superioara pe asfalt puntii rigide care face legea in offroad dar e nepotrivita pe asfalt. Adica compromisul ideal pt o masina polivalenta dpmdv. In rest, se stie...

Edited by underb, 13 October 2017 - 22:56.

 underb, on 13 octombrie 2017 - 22:39, said:

Subscriu daca vorbesti de Vitara dupa 2015  si MK3 , insa daca facem comparatia Dusterului cu Vitara MK1 , Dusterul e masina de jucarie !
Din pacate rar, dar rar de tot gasesti o Grand Vitara MK1 in stare bunasi la un pret decent ...

Chiar si asa, GV e in alta liga.

 Baxon, on 13 octombrie 2017 - 22:56, said:

Vorbesc de ultima Vitara.

 Baxon, on 13 octombrie 2017 - 22:56, said:

E plina Spania de Santane 300 si 350 dar pretul, desi decent dpmdv, e probabil mult peste asteptarile cumparatorilor de asa ceva.

 danghetau, on 13 octombrie 2017 - 18:10, said:

Ei da, la Suzuki gasesti pe producator  la pret de OEM si nu orice reper . Calitatea pe producator lasa de dorit ( probabil tu esti multumit de " afacere " cu 2 lei mai ieftin ) sa fii sanatos !

 underb, on 13 octombrie 2017 - 22:59, said:

Ultima Vitara o am eu si e buna numa pe sosea , eventual sa urci un mic damb la iarba verde . E suv si suv-ul nu are treaba cu mersul prin padure , ma rog unii cred ca daca e suv poate sa faca off road ...

Edited by Baxon, 13 October 2017 - 23:04.

Ceva rapid,
http://www.autoscout...sort=age&desc=1
Din pacate, lumea, daca vinde, stie ce vinde. (imi cer scuze pt toate virgulele alea dar erau necesare )

Edited by underb, 13 October 2017 - 23:26.

 Baxon, on 13 octombrie 2017 - 18:07, said:

ce prostii spui... daca si asta e scump.. http://www.piese-hyu...?id_product=249

Laudati prea mult GV, GV dupa 2006 nu mai are nicio treaba cu modelele mai vechi. Este plin youtube-ul de filmulete in care GV se face de rusine in fata multor masini fara reductor, incluisv Duster.

Dar cine s-a referit la GV de dupa 2006? Oricum cam toti s-au prostit, bune masini mai erau in trecut.

dupa 12 ma duc sa vad/verific Dusterul. merita sa platesc o verificare la Dacia-Renault ?

Normal ca merita sa platesti verificarea, nu cred ca e mare avere. Macar pentru a certifica rulajul tot merita.
In plus stii ce alte cheltuieli te asteapta cu reparatiile in viitorul apropiat si poate mai negociezi la pret.

acum is si mai rau in ceata, tocmai am gasit in zona mea cu 500 euro mai scump alt Duster cu 80 mii km in bord.
cu verificarea la dealer a patit-o cineva din familie la un A4(Audi Focsani), nu au "vazut" macar xenoanele made in china legate cu cable ties-uri in farurile alea led curba  de la Audi

Am luat Duster 2012 cu 6500 euro. Are pachetul drumuri grele(suspensie +scuturi metal).L-am verificat la service-ul unui prieten care mi-a spus ca a vazut duster la 1.1 milioane km cu 3 ambreaje schimbate. Imi place cu toarce motorasul diesel si am urcat un pic pe un deal sa verific 4x4 si  mi-a depasit asteptarile. Urmeaza sa o echipez cu cauciucuri offroad.Multumesc tuturor de pareri.

Bravo, felicitari. Sa te bucuri de ea.

 csi1, on 16 octombrie 2017 - 16:34, said:

ce inseamna pachet drumuri grele la duster?
Scut metalic inteleg, dar ce are deosebit la suspensie??

are scuturi metalice care acopera partea din fata si cea din spate a masinii. suspensia e inaltata , senzatia pe care o am la volan pe teren accidentat e la fel ca in camioane/tiruri. masina e din flota Petrom pregatita pentru teren accidentat. are in bord aproape 150 mii km, o sa schimb distributia a 2-a oara ASAP.

Pai arunca niste poze si in pret sa vedem si noi ce si cum.
Are AC?