Porsche 911 GT2 RS are rezervate toate cele 1000 supermasini

Quantum, on 22 iunie 2017 - 18:34, said:

Asa poate sa para din exterior pt. un habarnist, insa soferul trebuie sa fie expert ca sa faca derapaje controlate la viteza mare, luate cu frana de mana si cu acceleratia blana inca din curba si desigur la iesirea din curba, a.i. tractiunea fata sa tina masina pe traseu, nu sa o lase sa iasa in decor cu 250 km/h.
Asa ceva nu poti sa faci doar cu tractiune spate, si nici fara sa fi as.
Si GT3, RSR, GT2, GT1 au frana de mana inaltata pana langa volan si dedicata special, probabil hidraulica, insa nu pot profita nici pe departe la maxim de ea fara tractiunea fata/integrala.

Cine nu-si permite un 911 TURBO, eventual si tunat daca nu-i ajung cei 540 CP stock cu care prinde suta in 2,7 s (exista si de peste 1300 CP si peste 400 km/h), poate sa incerce Lancia delta integrale, Toyota celica WRC 4WD, Subaru WRC/WRX/STI, etc., si altele si mai noi, care toate permit multa performanta, adrenalina si demonstrarea maiestriei de pilotaj.

Edited by loock, 22 June 2017 - 22:36.

Dupa ce am vazut masina asta....

 IMG-20170615-WA00171.jpeg   202.79K   20 downloads
 IMG-20170615-WA00191.jpeg   222.95K   21 downloads
 IMG-20170615-WA00251.jpeg   223.16K   22 downloads
 IMG-20170615-WA00231.jpeg   183.42K   23 downloads

...parca 911-le pare fumat de vreo 30 de ani.

Edited by ericmario, 22 June 2017 - 23:16.

Nu e GT2-ul mai breaz la asta, dar BMW-ul ala o sa fie fumat foarte repede cu garda aia la sol asa de mica....

Edited by loock, 22 June 2017 - 23:57.

loock, on 22 iunie 2017 - 12:58, said:

Sigur ca nu e o masina pentru incepatori dar folosesti niste cuvinte prea dure. LaFerrari are aprox 1000 de cai tot tractiune spate, Ferrari F12/812Superfast au 740 respectiv 800 de cai si-s foarte ok, si foarte controlabile. McLaren-urile intre 540 si 900 tot tractiune spate si poti merge linistit. Doar nu crezi ca iti vand astia o masina cu care nu poti merge. Sigur ca trebuie sa respecti masina dar descrierea ta e cam exagerata.
Masinile cu tractiune spate nu sunt sperietori, e un motiv pentru care foarte multi constructori folosesc exclusiv tractiune spate la masini, nu pentru ca nu le pot face 4x4 ci pentru ca are niste avantaje dinamice.

loock, on 22 iunie 2017 - 22:27, said:

Frana de mana nu se foloseste omule asa... Derapajele controlate se fac din acceleratie si volan. Poate pe la raliuri sa mai traga frana de mana, dar nu pe circuit. Iar la 250 km/h nu ai cum sa controlezi nici un derapaj, indiferent de masina sau sofer.

Porsche 911 GT2 a fost mereu ceva deosebit si limitat ca numar, si nici nu e destinata maselor, e o masina de nisa facuta sa fie cap de serie pt gama 911. Nu toate masinile trebuie sa fie super usor de condus, sunt oameni care sunt in stare sa mearga cu ele si vor ceva mai 'salbatic'.

emil_sv, on 23 iunie 2017 - 06:22, said:

Majoritatea masinilor si de raliu si de circuit au mansa dedicata pt frana de mana hidraulica super-inaltata in pozitie verticala pana langa volan si padele pt. viteze pe volan. GT2 RS si GT3 CUP/RSR sunt exemple foarte bune pt. asta, deci la subiect, dar pe de alta parte nu pot profita la maxim de ea fara tractiune integrala.
Tractiunea fata trage masina din curba pe traseu cu acceleratia blana. Fara tractiune fata trebuie sa franezi mult inainte de curba, si nu ai voie sa accelerezi nici in curba si nici la iesire pt. ca iesi in decor necontrolabil. Iesi in decor si fara sa accelerezi daca nu ai franat inainte.
Cu tractiune integrala poti intra in curba la viteza mult mai mare si ii dai gaz in continuare si in curba si la iesire. Sigur ca e periculos si riscant, dar parca despre adrenalina era vorba...Altfel, cu viteza mica poate orice baba.
Iar frana de mana e obligatorie pt ca ai cauciucuri late care nu permit altfel derapaje controlate.
La un lamborghinii sunt asa de late ca e greu si cu frana de mana, iar la Porsche sunt doar atat de late cat sa poti sa derapezi daca ciupesti frana de mana.

Edited by loock, 23 June 2017 - 10:39.

Legat de drifturi poate va ajuta:
http://www.wikihow.com/Drift-a-Car
Si uite si temerarii ...
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/8tZfuPKn4SM?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/zYhj0K50ZPE?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/W-8CsawAAXw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Inclin sa merg catre @emil_sv si anume ca nu se foloseste frana de mana, e prea riscant la vitezele alea !!

Edited by fotbal5, 23 June 2017 - 14:56.

loock, on 23 iunie 2017 - 10:35, said:

Cand masina e trasa de tractiunea fata tinde sa subvireze, ceea ce e destul de nasol la viteza mare, acelasi comportament il are si 4x4. In general masinile super sport cu tractiune integrala au 4x4 variabli in general cam 70-80% din putere merge pe spate, intr-adevar e un pic mai safe cand ai 4 roti care actioneaza, dar nici pe departe o conditie pentru o masina cu dinamica excelenta. In functie de sasiu etc, sunt situatii in care 4x4 nici macar nu e dezirabil.

Cauciucuri late ai tocmai ca sa te tii bine pe spate si sa poti accelera la iesire din curba, in principiu franezi pana in apex, dupa accelerezi.

Frana de mana nu se trage! Decat poate daca esti cascador si vrei sa te rastorni controlat, sau eu stiu mai trag drifterii profesionisti daca n-au viteza destula sa inceapa driftul, si asta ca exceptie, esti considerat cam nestiutor daca trebuie sa faci asta, in rest nu te atingi de ea. Iti face masina imprevizibila, ala numai derapaj controlat nu e.  Poti derapa  indiferent cat de late ai cauciucurile, singura diferenta la latime e punctul in care o face. Pentru timpi circuit nu e indicat sa derapezi deloc, asta iti creste timpul. Orice masina rupe aderenta, derapajul controlat se face din acceleratie si volan.

Edited by emil_sv, 23 June 2017 - 15:35.

loock, on 23 iunie 2017 - 10:35, said:

Te-ai pus foarte bine la punct cu teoria, ca un adolescent care stie "pilotajul" din toata cartile si jocurile pe care a pus mina dar nu are carnet. Nu cred ca ai condus tu 400CP cu mina ta si sint absolut sigur ca n-ai ajuns in viata ta pe un circuit, nici o Dacie.

Nu exista notiunea de derapaj controlat nici pe pista (ma refer la curse si track day, adica laminimizarea timpului, nu la drifting si raliuri pe alte suprafete decit asfalt) si mai ales nici pe sosea. E plin de mosi si babe care conduc masini de 5-800CP RWD in deplina siguranta zi de zi, fara sa stie mare lucru despre condus si fara sa fie cine stie ce piloti. Evident nu e o masina de condus iarna, desi probabil ca ar merge cu cauciucuri potrivite.

Masinile astea sint insa masochiste din alte motive: e inconfortabila si fara "optiuni" (are macar radio? AC?) are volanta usoara, centura in 5 pucte, scaune fara reglaje, pozitie incomoda si aproape de volan etc, chestii d-astea,nu aiureli cu frine de mina.

Mosii si babele care stapanesc fara stres 800 CP o fac pe masini grele, nu cu GT2 RS.
Diferenta e catastrofala.
Un sofer obisnuit nu poate sa controleze o masina usoara cu motor de peste 540 CP si doar cu tractiune spate fara asistenta electronica de control al tractiunii.
Se invarte cu ea in loc.
Plaja de turatie utila la un motor pe combustie este foarte limitata si prin urmare si plaja de putere este ridicol de limitata, si atunci niste sute de Kg in plus (ca sa nu zic tone...) sunt motiv suficient pt. o diferenta catastrofala.
In primul rand ca o masina mai grea are aderenta mult mai buna la plecarea de pe loc si la viteze mici.
La viteza mare aerodinamica, eleroanele, etc. pot schimba lucrurile, dar la demaraj si la viteza mica diferenta este enorma intre o masina usoara dar cu motor foarte puternic ( 700 CP are noul GT2 RS) si o masina grea cu motor puternic.

S-a vazut treaba asta si la GT1 din anii '90, si inca modelul de strada avea putere redusa fata de cel de LM, respectiv 540 in loc de ~ 600 CP.

Cat despre frana de mana dedicata, ea nu apare in varianta extrema inaltata la masinile de strada, posibil si la RS-urile de strada, insa cele de competitie, cele cu roll cage, de genul GT3 CUP au asa ceva si este ceva destul de izbitor...
Si masinile de WRC au frana de mana hidraulica dedicata, inclusiv Peugeot 206/207 WRC.

Edited by loock, 24 June 2017 - 21:26.

Nu-s masini grele, tot diferite masini sport sint.
O motocicleta sport are raport de greutate/putere mult mai mic si o suprafata de cauciuc mult mai mica si oricine cu ceva practica o poate conduce.
Masinile de WRC au frina de mina, la astea de pista ma indoiesc profund ca aia e frina de mina ci doar un levier de brake bias. N-am vazut in viata mea derapaje intentionate la cursele pe asflat, si nici nu intra in vreo tehnica de pilotaj.
Oricum masina asta nu e ca sa faci naveta la munca asa nu inteleg discutia.

Edited by vrajitoruldinoz, 24 June 2017 - 22:38.