Duster pentru India - 0 stele crashtest

Quote

Autoevolution

Viata e ieftina in India...
Asta apropo de "responsabilitatea civica/mor(t)ala a producatorilor auto"

Eu la 0 stele mă gândeam la aşa ceva:

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/nUNMOPDniAw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Și acum să apară haterii care vor întoarce știrea asta (care e, în esență, corectă ) împotriva Dacia, și vor preaslăvii nemțeștile. Pentru că deh.

Înainte de asta, să o zicem pe-aia clară: în India nu se cumpără singuranța. Deloc. Marea majoritate a mașinilor sunt simple, fără airbaguri, fără nimic, să fie cât mai ușor de reparat. Inclusiv VW Polo se vinde cheală-cheală la ei, și tot 0 stele primește. Deci nimic surprinzător în privința Duster. Ce se cere pe piață, aia se oferă.

are 0 stele pentru ca nu are airbaguri in dotarea de serie pe orice versiune de echipare (adica chiar si pe cea mai ieftina). Sunt o gramada de masini de la producatori mai cunoscuti care tot 0 stele au , din aceeasi cauza

Edited by vanitty, 11 May 2017 - 09:55.

Morala : is prea multi indieni pe planeta ....

Baxon, on 11 mai 2017 - 09:54, said:

si prea putini care cumpara siguranta

alexcrist, on 11 mai 2017 - 09:51, said:

Corect, India e o tara saraca, dar imi aduc aminte ce jale a fost la Dacia (Romania) cand UE i-a obligat sa puna ABS, iar mai tarziu ESP.
Ai fi zis ca se prabusesc vanzarile, concedieri masive etc.

Toate taxiurile din Bucuresti erau fara ABS, iar la o mica ploicica erau ca puc-urile pe gheata.

http://www.globalncap.org/results/

E o lista intreaga de masini cu zero stele pe acolo. Deschidem topic pentru fiecare sau dusteru e un caz aparte?

Lasati...numai pentru Duster...ca asta deranjeaza...programul rabla al Germaniei.

Adm, on 11 mai 2017 - 10:05, said:

Și e un lucru rău? Foarte bine. Deși, ca indivizi, ne considerăm inteligenți și conștienți, la o mare masă de oameni regula nu prea se aplică. Și dacă nu impune cineva măsuri obligatorii (așa cum face orice țară dezvoltată), cetățenii nu prea sunt capabili să se protejeze singuri. Iar dotările obligatorii de siguranță nu doar cresc siguranța mașinilor noastre, dar îi obligă (indirect, prin concurență) și pe producători să le scadă prețul, încât măsurile de siguranță devin accesibile mai multor cumpărători. Că poate și când nu avea Dacia ESP erau oameni care și-ar fi dorit, dar o parte nu și-l permiteau, opțiunea fiind scumpă chiar și la mașinile care-l ofereau.

Acum, de exemplu, orice mașină mică și cheală are un preț începând de la, să zicem, 8-9000 de euro. La fel era și acum 10 ani, nu prea găseai mașini mai ieftine. Dar acum, la același preț, primești și airbaguri (minim 4), ABS, ESP, senzori de presiune în roți, curând și frânare automată (dacă nu s-a introdus deja) și altele, lucruri care costau enorm acum 10 ani.

https://www.renault....ifications.html

 Clipboard01.jpg   132.96K   108 downloads

Edited by arg, 11 May 2017 - 10:31.

mai vor si siguranta, dupa ce ca circula in trafic zici ca sunt ultimii nebuni. Merg cu masini din 1960 si astia fac scandal ca un Duster nu are airbaguri. In India nu prea exista categoria medie a omului, acolo sunt saraci si bogati. Saracul isi cumpara ce poate si bogatul oricum o arde in nemtesti.

Baxon, on 11 mai 2017 - 09:54, said:

plus ca asa cum arata si clipul postat de driftking, masina e mai usor de compactat cand e dusa la reciclat.

Duster e SUV de lux acolo, adica pe acelasi nivel cu Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5 etc?

Edited by don_dannielo, 11 May 2017 - 10:54.

business11, on 11 mai 2017 - 10:49, said:

Merg ca nebunii, dar e intersant că nu au accidente pe măsura nebuniei.

djl, on 11 mai 2017 - 11:03, said:

pentru ca au o singura regula de circulatie si aia foarte simpla, cel mai mare are prioritate....

Baxon, on 11 mai 2017 - 09:54, said:

vanitty, on 11 mai 2017 - 09:55, said:

Si poate si mai putini care mor in accidente rutiere.

djl, on 11 mai 2017 - 11:03, said:

2013: 486 476 accidente rutiere, 494 893 persoane ranite in accidente rutiere, 137 576 persoane decedate in accidente rutiere. 10% totalul de accidente mortale din lume se petrec in India.

Cifre din anul 2013, in anul 2015 erau 148.000 decedati. In 2017 numarul lor crescand din nou.

Nu prea au accidente pe masura, asta asa este.