Consum combustibil

Daca panta este abrupta o tii in frana de motor si te ajuti de pedala de frâna când e nevoie 😉

De exemplu, eu schimb vitezele undeva pe la 2200-2300 pentru o trecere "smooth".
Când zic eu de "supraturare" mă refer la un 2800-3000. Deci pentru mine "supraturarea" e nivelul care depășește zona în care lucrurile se întâmplă lin, "smooth".

 rosix, on 27 aprilie 2017 - 02:55, said:

Coboara tu de pe un drum ca si Transfagarasanul, pe liber, doar cu franele masinii. Sa nu postezi dupa pe sectiunea de Service.
Mai stiu pe cineva, care cand vede panta mai mare, opreste motorul sa faca economie. Ce conteaza daca nu are servo/servo frana?
De la Muntele Verde ( Slanic Prahova ) din padurea de langa el ( sus ), pana jos in Slanic a mers cu motorul oprit.

@vlad29marko la benzinare in general, esti la limita cu schimbatul la 2300-2400 ( mergi subturat cu ea ). La Diesel, sa zicem ca e ok, dar si la 3000 e * smooth *, daca esti finut cu ambreiajul.

Edited by Tront, 27 April 2017 - 12:20.

Poate sa incerce aceeasi figura si pe Transalpina si mult mai sigur o sa posteze pe accidente (daca mai apuca...)

@Tront 1.6 TDI, credeam că e de la sine înțeles că despre diesel vorbesc, din moment ce până acum s-a discutat despre asta.
Nu știu, poate o fi zgomotoasă în 3000 că așa am învățat-o... :-?

 rosix, on 27 aprilie 2017 - 02:55, said:

Daca zici ca pe drum drept  scoasa din viteza este prostie pura,tu cum denumesti aceea "prostie pura" cand mergi la vale,la liber?Ca de inteligenta nu poti da dovada.Doar te-am citat.

 AlinE, on 27 aprilie 2017 - 11:29, said:

Ba fix 0 e. Și se simte cel mai mult momentul tăierii admisiei atunci când se pleacă din vârful unei pante, la o turație de ralanti (la care injecția funcționează). Din moment ce injecția e activă, mașina accelerează la vale până atinge pragul de turații la care se taie alimentarea. Abia acolo se simte frâna de motor, computerul trece pe consum 0, și chiar sunetul motorului e subtil diferit. Un test simplu ce îl poate face oricine, oricând. Dar sigur nu va schimba convingerile profunde ale nimănui.

Am plecat de la cabana Rarău, după câteva ore de staționare la -8 grade, motorul complet rece, până în Pojorâta (cam 16km, dacă țin bine minte), mers relativ lejer, în general în frână de motor treapta 2 (cu mici excepții datorate configurației drumului) cam 30-40 de minute (zăpadă, mai admiram peisajul, singur pe stradă, nu mă grăbeam nicăieri). Am ajuns jos cu motorul rece, acul de temperatură fiind sub jumătate. Asta în condițiile în care, pe plat, la temperatura aia în maxim 10 minute ar fi ajuns la temperatura optimă.

Cât despre marea chinuială a pilotului automat să scadă viteza prin arderea benzinei, am un singur lucru de zis:
Nu știu pe ce mașină a testat cel care a menționat asta, dar e o prostie. Sau poate că pilotul meu (care e unul simplu, fără radare sau altceva) e făcut de extratereștrii, dar imediat ce viteza trece de cea setată, se face frână de motor, și nu e absolut nicio diferență în momentul ăla între ”cu pilot” și ”fără”.

 slai, on 27 aprilie 2017 - 10:29, said:

Exista conducta de retur spre rezervor ? Nu stiam.

 rosix, on 27 aprilie 2017 - 02:55, said:

Nope. Asta daca ai cumva o masina cu carburator.

Sunt singurul caruia nu-i pasa daca e zero consumul sau nu la vale?
E vorba de SIGURANTA si e normal sa lasi masina in viteza, nu pe liber, cand vorbim de cutii manuale.

Exact. Dupa ce a luat sotia carnetul o luna am luptat sa ii scot reflexul lăsatului pe liber. Pentru ca scoala de soferi.

 Ion_de_la_Raion, on 27 aprilie 2017 - 13:38, said:

Glumesti, nu?

Mersul pe liber nu numai ca scade consumul, dar reduce si uzura motorului, a consumabilelor etc. Mai bine scoti din viteza mai din timp decat sa mergi cu o anumita viteza pana intr-un punct si apoi sa folosesti frana de motor .  Totusi cand este nevoie de frana este mai ok sa folosesti frana de motor, asta si pt ca consumul in acel moment este 0, dar si pt menajarea placutelor frana.

Da clar scade consumul, voi nici macar cu citat din manualul masinii nu intelegeti.

Mersul pe liber nu scade nimic si nu foloseste la aproape nimic. Doar mentine motorul in functiune cand nu exista alte forte care sa faca asta.

Frana de motor:
- reduce (putin) distanta de franare in cazul unei frane de urgenta
- ajuta la pastrarea stabilitatii pe drum alunecos
- scade (semnificativ) consumul de carburant
- scade (semnificativ) uzura placutelor de frana.

Are un singur dezavantaj: nu aprinde stopurile cand o folosesti.

 laur_radu, on 27 aprilie 2017 - 14:13, said:

Mersul pe jos scade consumul si face ca uzura pieselor sa fie zero.
Placutele de frana e normal se le menajezi, se incing de la frecare si pot lua foc. In cazul asta e cel mai bine sa ai niste carne de mici la tine ca sa profiti de focul proaspat incins.

 laur_radu, on 27 aprilie 2017 - 14:13, said:

corect, daca discutam de dacie cu carburator. Daar daca citesti ceva carti de mecanica, in special la motor, vei vedea ca uzura motorului este mai mare la mersul in gol decat in sarcina, asta din cauza unghiurilor bielelor....dar cred ca te duc intr-o zona din care nu te mai scoate nimeni, deci sfatul meu, ia de citeste cate cvea, nu pune urechea la ce ti-a zis un mos belit de instructor de pe o belita de dacie din 77

 laur_radu, on 27 aprilie 2017 - 14:13, said:

Oleacă de fractură logică?

Deci consumul e 0 în frână de motor, dar mersul pe liber scade consumul. Prin deducție logică, mersul pe liber produce combustibil! Și așa s-a rezolvat problema crizei energetice mondiale!