Tensiune alternator - mult prea mare?

Povestea este asa: Acum cateva zile s-au aprins becurile in bord si luminau farurile de la soare te puteai uita, insa la ele ba. S-a aprins si martorul de la baterie.
Am pus aparatul de masura pe borne, tensiunea la alimentare era de 17V

Am oprit de urgenta, dar deja bateria a "plans" putin lichid. Dubios, ochiul e verificare este inca verde.

Mers la magazin auto, cumparat alt regulator de tensiune, montat. Acum tensiunea la relanti fara consumatori este de 14.7V, iar cu consumatori (adicatelea faruri), 14.6V.

Stiu ca tensiunea ar trebui sa fie undeva intre 13.8V - 14.4V pentru incarcare optima. Nu e cel mai calitativ regulator de tensiune pe care puteam sa-l cumpar, deci cred ca de acolo se trage tensiunea mai ridicata chiar si cu piesa noua.

E problema mare? Merg tot timpul cu farurile aprinse, deci de referinta ar fi 14.6V.

!4.8 e o tensiune OK. De urmarit bateria, daca ai pornire greoaie la rece.

Cat dracu poa sa coste unul original ?

Se incadreaza in limite. Plus ca nu ne ai spus cu ce multimetru ai masurat acea tensiune. daca e jucarie din piata cu 15 lei e foarte posibil ca abaterea sa fie de 1-200 milivolti

Edited by A10, 19 April 2017 - 17:49.

la 99% dintre utilizatorii "casnici" de multimetre, si acela din piata, cu 15 lei e bun.

A10, on 19 aprilie 2017 - 17:46, said:

Cam asa. Nu chiar de 15 lei, dar nici profesional nu-i.

Baxon, on 19 aprilie 2017 - 17:46, said:

Nu se gaseste original, doar Beru si Topran.

myshyk, on 19 aprilie 2017 - 17:46, said:

O sa vad maine dimineata, pe racoare. Asa, "la rece" in timpul zilei, porneste ca si pana acum. Poate fi si de la faptul ca bateria-i aproape noua, are vreo 3 luni.

Edited by Ann0nyym0us, 19 April 2017 - 17:52.

14,8 volti este prea mult.Va duce la distrugerea bateriei,incet,incet...La mine releul,tine 14,2V,indiferent de consumatori,cu motorul la 1200rot/min;bateria originala,am schimbat-o la 9 ani,iar cea actuala are deja 6ani(rombat).

 incarcare.JPG   43.43K   93 downloads
???Asta recomanda cei de la Varta. Care cred eu, se pricep nitel la baterii auto.

Edited by myshyk, 19 April 2017 - 18:20.

Sa nu sui ca ai Ford! Daca da, tensiunea este normala!

Eu am dat exemplul din viata mea(scuze-a bateriilor mele)....Si...daca cineva a avut curiozitatea sa puna un ampermetru pe circuitul de incarcare,dupa ce a dat la automat pana s-a descarcat bateria,ar putea sa spuna aici cati amperi debiteaza alternatorul...asta vis-a-vis de pornirea cu cabluri de la binevoitori...?
Pt ca eu,din pacate,m-am intalnit cu acest aspect;pot spune ca la o baterie de 150Ah,,un alternator de Dacie de 36A,debiteaza peste 50Acu motorul la peste 1200rot/min(de fapt s-a ars).Acelasi lucru,insa cu alternator de 100A (de Opel cu releu incorporat)imediat dupa pornire(tras) ampermetrul s-a dus pt 3-4minute la 70A,s-a incalzit cablul dintre alternator si baterie(diametru cablu-8mm) si apoi  a stationat la 30A inca putin timp...Masurarea s-a facut cu sunt de 75mV,conectat pe Mavo35...

Stiam ca celulele cu plumb au 2,4V incarcate full;de ce ar trebuii sa le supravoltam,pt a face electroliza apei(solutiei de acid sulfuric)?...La depasirea acestei tensiuni per element se degaja hidrogen=electroliza
Oare asta nu este un alt mod de a cumpara mai des baterii? De ce in instructiunile industriale de exploatare a acumulatorilor ,nu se recomanda depasirea tensiunii de 2,2-2,3 V /element?!!

Edited by gcom61, 19 April 2017 - 18:37.

shmecherul, on 19 aprilie 2017 - 18:26, said:

Opel.

myshyk, on 19 aprilie 2017 - 18:19, said:

Care ar fi diferenta intre AGM si Flooded?

Regulatoarele de tensiune decente pentru baterii de-astea variaza tensiunea de incarcare cu temperatura.
Cum s-a mentionat Ford (si sint convins ca nu numai) foloseste un tip un pic mai special de baterii cu plumb: https://en.wikipedia...calcium_battery
Oricum daca tot ti-a plins bateria las-o asa, nu e un capat de tara; daca n-ai 17V degeaba!

myshyk, on 19 aprilie 2017 - 18:19, said:

Graficul se refera la incarcarea acumulatorilor in statii de incarcare si pe dispozitive ce stiu sa faca cele minim 3 stagii de incarcare.

Ca idee pentru colegutul nostru,tensiunea corecta este intre 13,8..9 si 14,1...3.
Ochiul verde se stinge cind in interior nu prea mai exista lichid/acid..
Bateriile originale din fabrica tin foarte mult/bine,asta este,restul sunt calculate sa cedeze/epuizeze la 1 an dupa garantie.Societate de consum...soarta...