C43 AMG Sedan

t-balt, on 20 octombrie 2017 - 21:31, said:

La Palas nu? M am dat si eu cu Zoe. Faina senzatia in conditiile in care nu am mai condus 100%electric. Pretul incepe de la 31.000 de euro. Prea scump ca sa fii hipster ecologist din punctul meu de vedere.

cris26, on 20 octombrie 2017 - 22:33, said:

Depinde de obiective. Dacă vrei doar sa vezi cum se simte un Porsche / Ferrari / Lambo, atunci clar merita. Problema e ca, de obicei, la cursurile de cateva ture nici nu te lasă să mergi la limita, deci e mai mult ca o plimbare.

Pe de alta parte, ca să schimbi trase și abordări în viraje, ai nevoie de multe ture, cu pauze între pentru a putea sa asimilezi ce iti zice instructorul.

Foarte bună treaba cu site-ul ala, dar am comandat deja de la Autoklass. Plus ca eu sunt forțat sa merg pe 18" și cu offset mai ciudat din cauza frânelor. Cel puțin jantele de vara au o forma destul de ciudata în interior, fix din cauza asta.

feitosak1, on 20 octombrie 2017 - 22:33, said:

Hai ca te-am prins! Am avut norocul ca 2 sesiuni de curs sa le fac pe Michelin PSC si restul de 6 pe GY Eagle F1 (aceleasi anvelope ca si pe masina cu care mergeam eu la circuit). Diferenta este COLOSALA, in favoarea Michelin-urilor. Incalzite, pur si simplu nu exista termen de comparatie. Instructorul meu spunea ca ar fi cateva secunde bune diferenta si nu mi s-a parut ca exagereaza. Intrebarea mea este cat de ok sunt anvelopele pentru mers zi de zi. Inteleg ca sunt proaste pe ploaie, dar....cat de proaste?

PSC deja is alta clasa fata de GY, PS4S ar fi teoretic mai ok pt oras si mers uzual si cam tot acolo cu GY. Eu am acuma ma gandeam daca merita diferenta de pret intre ps4s și GY atata timp cat nu mergi pe circuit.

PSC deja is alta clasa fata de GY, PS4S ar fi teoretic mai ok pt oras si mers uzual si cam tot acolo cu GY. Eu am acuma ma gandeam daca merita diferenta de pret intre ps4s și GY atata timp cat nu mergi pe circuit.

Eu am avut Pilot Super Sport, nu stiu ce inseamna PSC.
Despre PSS as spune, dupa 40.000km in care le-am folosit, ca sunt super pe uscat, incalzite, dar pe ploaie am facut niste acvaplanari care m-au speriat. Si nu erau slickuri, erau cam la jumatatea vietii. Vara asta pe autostrada in BG mi-a fugit spatele o secunda la 100kmh (ploua tare), am mers toata autostrada cu 80, ma depaseau si dubele Deci, cam asa nasoale sunt pe ploaie.
Stiu ca M5 F10 venea cu PSS, deci pentru senzatii tari sunt potrivite.

Eu n-am fost pe circuit, nu le-am dus la extrem (nu e nici masina pentru asa ceva, plus 3 copii in spate de obicei), asa ca nu pot face comparatie in cazul asta. In viata de zi cu zi nu sesizez diferente intre PSS si Hankook Ventus v12, pe uscat (chiar si la +200kmh), insa pe ploaie clar Hankook sunt superioare. Parerea mea, bineinteles.
PSS nu prea are pe unde sa evacueze apa, au niste canale foarte inguste....mai ales la latimea de 275 (pe spate) profilul era un pic diferit fata de 235 (pe fata), mai spre slick, asa...cu canale mai putine si mai inguste.

Ce am mai avut si mi-au placut mult - Dunlop SP Sport 01. Acum n-am gasit cand am cautat si am incercat Hankook.

In imagine: Michelin PSS 275, nici nu e de mirare ca acvaplaneaza
Si asa arata noi, sa vezi dupa 15-20.000km cand se duc striatiile alea mici si raman doar canalele, mai e un pas pana la slick

Edited by feitosak1, 21 October 2017 - 15:51.

Asta inseamna psc (pilot sport cup) http://m.michelin.ro...lot-sport-cup-2 in principiu semi slick si le vezi pe masini ce se dau pe circuit.

cris26, on 20 octombrie 2017 - 22:33, said:

Ajung frate, dar mi se pare mie ca scrie in franceza ?! Deci mai pui si biletul de avion ... Am gasit niste cursuri misto in Australia, va dau linkul ?

mufasa, on 21 octombrie 2017 - 21:05, said:

El locuiește si lucrează in franta

bobalex18, on 21 octombrie 2017 - 22:04, said:

M-am prins, dar scrie pe un forum din RO ...

Edited by mufasa, 21 October 2017 - 22:44.

Michelin  PSC nu-s anvelope de masina de toata ziua parerea mea. Alea trebuie incalzite bine pana sa aiba aderenta ca lumea. La fel si Pirelli p zero corsa si altele de gen.

Am fost azi la Adancata la Cars & Coffee, putin dezamagit, eu am mai fost la evenimente C&C in alte tari si se desfasoara complet altfel. Ma asteptam sa fie similar mai ales ca s-a organizat pt prima oara in Romania. De fapt a fost un eveniment privat in Snagov doar pentru cei foarte putini care s-au inscris sa participe cu masinile dupa care au venit la un track day. In Torino anul trecut era in curtea unui palat si veneai acolo ca la expozitie sa admiri masini, sa socializezi etc etc. Aici practic te duceai sa te uiti la unii cum se dau cu niste masini misto pe circuit, nu era ca o expozitie. Poate au expus masinile mai tarziu dar cat am stat eu pe acolo vreo 45 de min toata lumea se dadea pe track. Multi sponsori cu tot felul de masini aduse pt marketing, si inca cateva firme in domeniul auto + eternele firme vanzatoare de tutun de care nu mai scapi nicaieri. Cam pierdere de vreme plus o ceata de o taiai cu cutitul si evident umezeala aferenta, ca se cam abtineau, iar o gagica cu un Boxster iesise de pe circuit ca ii fugea spatele prea tare si nu mai vroia sa se dea. Si unde am mai fost la C&C era si o parte privata pentru cei care participau cu masinile proprii dar era gen un brunch asa in locatie. Sper, daca se mai organizeaza, sa fie altfel.

Ba si aia la Motor Park chiar nu-s in stare sa asfalteze drumul ala care duce la circuit? Cum naiba sa ai drum de pamant pana la circuit de viteza? Doar in Romania, tara tuturor posibilitatilor (nu la modul bun). Tot au zis ca o sa fie asfaltat... si nimic.


Apropo erau acolo un Mercedes AMG GTR si un SLS. Amg gtr cu 4.0 biturbo pocneste, se aude tare, face ca toti dracii etc dar il simti ca e fake de la o posta, SLS-ul cu vechiul V8 de 6.2 aspirat, n-avea nevoie de astfel de artificii, pur si simplu vibra totul in jur cand trecea si toate zgomotele pe care le scotea erau naturale si aleatorii nu programate de un ECU. Diferenta e gen ca intre doi barbati, un baietas d-asta dus la sala, bronzat, tatuat si imbracat in philipp plein si un gentleman cu un costum facut pe Savile Row... Doua moduri de a iesi in evidenta, unul de bun augur altul nu, si intuiesti lejer care dintre ei este the real deal.

Edited by emil_sv, 22 October 2017 - 02:07.

figo1988, on 13 octombrie 2017 - 07:10, said:

Totusi ce a patit jucaria?  A fost plesnita de sofer sau "gasita in parcare"?

emil_sv, on 22 octombrie 2017 - 01:56, said:

Da, am renuntat la ideea sa iau PSC. Cat despre Cars & Coffee, pacat. Ne gandeam si noi sa mergem, dar cum aveam alta treaba pe la 2, nu am mai apucat si am zis ca nu merita sa mergem pentru doar o ora. In alta ordine de idei, sambata e track day la Smart Driving, @mufasa, te bagi? Singura conditie e sa fii fost clientul lor, deci intrebarea e valabila si pentru restul care puteti veni.

Eu zic ca, dintre noile modele cu motoare "cutii de chibrit" AMG a scos cam maximul din ele. Adevarul e ca pur si simplu e f greu sa faci un motor turbo, de cilindree mai mica sa sune la fel de bine ca un motor aspirat. Deci, intr-un fel, trebuie sa ne adaptam vremurilor... In alta ordine de idei, eu sunt mega-fericit cu cum suna masina mea si acum, dupa ce m-am mai obisnuit cu ea, am inceput deja sa ma joc un pic. Sper sa mai prind un drum TFG sau Transalpina pana se inchide sezonul. Se simte ca se apropie iarna si la firma, nu mai vindem aproape nimic, traim din ce am acumulat "in sezon"

tfmercedez, on 22 octombrie 2017 - 18:32, said:

Plesnita, la un semafor. Asta e, tabla si plastic, se repara. Partea si mai amuzanta e ca, la o saptamana distanta m-am intalnit cu baiatul care m-a lovit la cursul de condus facut de cei de la Smart Driving.

In alta ordine de idei, a venit si piesa si luni sunt programat sa o bage in service. Ce se mai practica aici, se lasa o atentie, ceva, inainte/dupa? La mecanic sau consilierul de service? Eu pana acum imi reparam masinile la service-uri mai mici, unde ma stiam direct cu patronul si era totul  ok.

eu știu că mai toate au acum o politică anti-atenții. vezi si tu la fața locului....

bobalex18, on 25 octombrie 2017 - 13:08, said:

Sincer, nici nu m-as fi gandit sa dau daca nu auzem o povestioara de la un mecanic de-al unui amic. Povestea de niste seniori din service de la Mercedes Tiriac care, daca nu erau unsi inainte, aruncau toata treaba pe aia mai habarnisti de acolo. Situatia a fost atat de rea incat, dupa un schimb de pompa de apa, au trimis o masina fara lichid de racire si, bineinteles, clientul a reusit sa caleze motorul.

figo1988, on 25 octombrie 2017 - 16:17, said:

Alte vremuri poate. Sincer la cat costa manopera as fi revoltat daca ar trebui sa ii ung pe aia si daca nu iese bine. Oricum la service-urile unde am dus masinile la reparat sunt notoriu ca sunt OCD. Acum cativa ani am revopsit usa la Lexus, de 3 ori i-am pus sa o revopseasca. Bara spate la Cayenne, a doua oara a iesit pe placul meu. Acum ma stiu aia, si decat sa revopseasca de mai multe ori, mi-o fac bine din prima.

figo1988, on 25 octombrie 2017 - 12:21, said:

N-au scos maximul inca Cica motorul de 4.0 poate spre 750 de cai si ramane fiabil. E chestie de materiale l amotoare acum, ca le pot face mai puternice doar ca ii costa mult materialele exotice din care sunt fabricate. 5.5 biturbo-ul vechi se auzea mult mai "muscle", no replacement for displacement, cum zic americanii. Iar 6.2 ala aspirat este unul dintre cele mai misto motoare fabricate vreodata.
Daca n-a nins e ok pe TFG/TA.,

Edited by emil_sv, 25 October 2017 - 18:27.

figo1988, on 25 octombrie 2017 - 12:21, said:

Pai la track day trebuie sa vii cu masina ta ... crezi ca LC-ul face fata fara sa o rastorn ?! mai ales ca acum are si niste AT-uri agresive pe ea .
Pe la colt de strada se zice ca cel mai bun sunet din "cutie de chibrituri" de 3 sau 5l il are altcineva ... cin' sa fie ... Nu ca C43 nu ar suna bine .
@emil, figo zicea de sunet nu de putere ...

Edited by mufasa, 26 October 2017 - 19:51.

emil_sv, on 25 octombrie 2017 - 18:27, said:

Ma refeream la maximul dpdv al sunetului, e clar ca mai e loc de crestere a puterii, atata timp cat sunt garaje care, cu piese de pe piata, scot motoare de 2l de Evo pe la 7-800CP. Sigur, motoare care trebuie refacute la fiecare cateva sute de km, dar cresti cilindreea, scazi puterea si adaugi resursele unui OEM si iese... http://www.evo.co.uk...ed-at-frankfurt Problema e ca toti o sa se concentreze pe hibrid si electric de acum, deci nu cred ca mai avem mai mult de cateva iteratii de dezvoltare la motoarele termice.

mufasa, on 26 octombrie 2017 - 19:48, said:

Cin' sa fie? Serios intreb. Da, doar cu masina ta (e o problema si la mine asta, ca ambele sunt pe bara) sau inchiriind de la ei.

PS: La cursul de la Smart Driving s-a intrat la final si cu un X5M 50d, deci...

figo1988, on 27 octombrie 2017 - 10:15, said:

Aia pe care TU mi-ai bagat-o prima data in suflet, habar n-aveam de ea ... Think !