PSA este pe punctul de a cumpara Opel

ericmario, on 15 februarie 2017 - 20:43, said:

Probabil ca  sunt tampiti sau mistocari aia de la PSA si au afirmat doar sa se afle in treaba ca vor tehnologia Opel in domeniul vehiculelor electrice.Pana la urma tu stii mult mai bine care este situatia la PSA sau Opel.
Din subiectivism si ignoaranta, tie iti scapa foarte multe dar este ok.Nu este stres.

ericmario, on 15 februarie 2017 - 20:43, said:

Asta este opinia ta.Nu inseamna ca este adevarata aceasta opinie.Fara suparare.
Si acuma fac o afirmatie fara rautate.Cred ca Mazda este marca auto cea mai chemata in service-uri de fabricant.Google va ajuta sa vedeti de cate ori au fost rechemate in service-uri anumite marci auto.

Edited by max_01, 15 February 2017 - 21:40.

edi10000, on 14 februarie 2017 - 17:29, said:

FIAT  a facut parteneriat cu Chrysler de cativa ani.

Miscarea asta a celor de la PSA imi aminteste tot mai mult de miscarea facuta anul trecut de Nissan... ma rog, Renault-Nissan, in privinta lui Mitsubishi. Pe hartie Mitsubishi ii era inferior lui Nissan sau Renault. Si totusi Nissan spunea ca tehnologiile lui Mitsu, ii va ajuta pe viitor. Ca tehnologii moderne unde Opel sta bine, eu cred ca ar fi cele electrice. Aici PSA ar avea ce analiza. Deci chestia asta cu PSA si Opel, parca seamana tot mai mult cu Renault-Nissan si Mitsu. Desi acolo preluarea Mitsu s-a facut atat de rapid, incat a batut la ochi. In fine. Recunosc insa ca mi-as fi dorit ca Mitsu sa ajunga la PSA. Chiar am zis de cativa ani ca o colaborare cat mai solida sau o alianta precum Renault-Nissan, ar fi de bun augur pentru cei doi. Si faptul ca PSA nu au avut ragaz nici macar sa analizeze treaba cu Mitsu (pentru ca oricum cartile erau jucate de Nissan - nu noaptea ca ai nostri din Guvern, dar ceva de genu'), poate ca i-a facut sa se ambitioneze in problema cu Opel si, cine stie, preluarea asta sa fie un "raspuns" la adresa Aliantei Renault-Nissan.

max_01, on 15 februarie 2017 - 21:37, said:

1. Tu chiar crezi ca PSA nu are masini electrice la vanzare? Sau chiar crezi ca pe segmnentul electric doar Tesla exista?
2. Ma doare la basca de rechemarile lor. Eu sunt suparat ca m-a lasat ambreiajul la 205k km.

Și de ce ar fi ceva rău la rechemările în service? Opelul meu din 2011 a fost rechemat până acum de 5 ori: 1 resoftare ecu, 1 resoftare frână parcare electrică și 3 din fiind pentru aceeași problemă - incendiu pornit de la instalația electrică. La ultima din cele 3 au schimbat o parte a instalației electrice de sub capotă.

Edited by MembruAnonim, 16 February 2017 - 06:40.

ericmario, on 16 februarie 2017 - 00:48, said:

Eu zic ca te-a tinut suficient.De regula, zic mecanicii auto, ambreiajul se duce intre 200.000-250.000km.La destule persoane li s-a dus ambreiajul pana la 100.000km.Conteaza calitatea kitului de ambreiaj insa si mai mult conteaza modul cum este exploatat autoturismul.

max_01, on 15 februarie 2017 - 19:27, said:

Fraza asta dovedeste gradul tau de cultura auto, ca sa nu zic incultura...
Ai pierdut orice fel de credibilitate ai fi putut avea.
Aripile alea sunt facute din compozit cu scop anume, nu ca sa poata veni posesoru' de Opel sa-ti bata-n ele si sa rada ca nu-s de tabla.

edi10000, on 15 februarie 2017 - 19:56, said:

1. Dacă Opel este peste PSA, dar nu la fiabilitate, atunci la ce? La design sigur nu, la confort iarăși nu, nici la siguranță, și nici la performanțe tehnice. Mai rămâne vreun capitol la care să fie superiori?
2. Pe vremea când Citroen inova în materie de tehnologie și design, era la ani distanță față de unirea cu Peugeot.
3. Problema este să fii prima dată profitabil, pe urmă te uiți și la cota de piață. Degeaba vinzi la juma' de glob dacă dai faliment în curând. Din punctul ăsta de vedere PSA este evident pe drumul cel bun, atât ca date financiare din ultimii ani, cât și ca perspectivă (dorință de a cumpăra GM Europa arată o bază destul de solidă)

Edited by retele, 16 February 2017 - 11:25.

JohnSmith, on 16 februarie 2017 - 10:10, said:

Doar cei de la PSA le fac din acel material.Probabil din cauza scaderii costurilor de fabricatie.Daca ar fi vorba si de siguranta la impact cred ca toti producatorii auto ar adopta materialele folosite de PSA.

Si Renault le face din plasticul ala din 2002.

Si BMW [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/dWt7qKlT0gw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Americanii fac ce stiu ei mai bine: Se caca si pleaca. Au facut praf Saab, acum scapa de Opel. Bine, nu or sa scape usor, pentru ca nemtii nu or sa-i lase sa scape asa usor, au mii de angajati in germania, sindicate, actionari, etc.

uhu10uhu, on 16 februarie 2017 - 11:38, said:

Pai daca GM vinde Opelul, problemele acestei firme raman la cumparator.Vanzatorul se spala pe maini.

JohnSmith, on 16 februarie 2017 - 11:23, said:

Ala care filmeaza e incredibil de prost.
"Daca aripa se sparge, distruge motorul." M-am spart de ras!

@retele:
1. "Dacă Opel este peste PSA, dar nu la fiabilitate, atunci la ce?" Pentru mine: design- Opel, confort- PSA, siguranta- Opel, performante tehnice- egalitate, plastice si imbinari- Opel, suspensii- PSA.
2. "Pe vremea când Citroen inova în materie de tehnologie și design, era la ani distanță față de unirea cu Peugeot." Corect, dar asta era acum zeci de ani. Crede-ma, am avut de-a face cu PSA, am lucrat in virtutea meseriei cu manageri din grup si opinia lor este ca Citroen este ruda saraca a grupului.
3. "Din punctul ăsta de vedere PSA este evident pe drumul cel bun, atât ca date financiare din ultimii ani, cât și ca perspectivă (dorință de a cumpăra GM Europa arată o bază destul de solidă". PSA a renuntat la o serie de modele care nu le aduceau venituri anticipate, dar au pierdut cota de piata. Au ales solutia manageriala cea mai simpla dar si costisitoare: rezultate bune pe termen scurt sacrificand viitorul. Asta este mentalitate americana si nu trebuie felicitati pentru asta pentru ca vor trebui altii sa scoata castanele din foc pentru greselile trecutului.

ericmario, on 16 februarie 2017 - 00:48, said:

Ca idee, cand PSA avea IN SERIE masini electrice, Tesla nici nu exista, iar ZOE era in faza de prototip. Le stiti sub denunirile de iOn, C-Zero... i-Miev. Acela a fost in opinia mea momentul reorientarii industriei auto, spre electrice. Masinutele alea i-au facut pe multi sa creada ca electricele pot fi viitorul, chiar si in locul hibrizilor. Desi masinile alea nu s-au vandut bine niciodata, curajul avut de PSA si Mitsu, cred ca a fost extraodinar. A urmat apoi Zoe, Ampera si Volt si Tesla.
Sunt capitole la care PSA inca sta bine. Motoarele turbo si HDI-urile inca sunt de top. Au unele dintre cele mai bune sisteme hibrid de pe piata. Stiu cu ce se "mananca" si electricele. Si apropo de electrice. Colaborarea dintre Mitsubishi si PSA a foat una foarte buna pentru amebele tabere. Si cred ca PSA a pierdut foarte mult cand Mistu a ajuns la Reno-Nissan. Sincer mi-as fi dorit un Lancer facut de cei doi. De-asta zic ca achizitia Opel ar putea fi si o ambitie a PSA, mai ales la adresa lui Reno.
Dar in cazul Opel, eu nu pot sa inteleg ceva. Mai mereu Opel a fost una dintre cele mai vandute marci din Europa. Asa e si acum. Gama de modele se ridica la nivelul concurentei. Apropo. Turbinele de la motoarele turbo de mic litraj de la Opel, sunt facute de Mitsubishi. Vedeti pe youtube testul cu Astra J facut de Turatii.  Si totusi GM se plange ca nu aduce bani. E cumva un paradox... poate doar de GM inteles. La ce harababura era pe-acolo acum 10-15 ani. Chiar, va mai amintiti de Saturn?

LauCalin, on 14 februarie 2017 - 15:38, said:

Te vad foarte priceput in domeniul auto... te-ai gasit sa dai sfaturi unor firme globale care au peste 100 de ani fiecare......

ericmario, on 15 februarie 2017 - 20:43, said:

Intotdeauna Opel a fost peste PSA la tehnologie si fiabilitate. Daca nu realizezi asta... esti ca cel care zicea ca Citroen e mult peste Peugeot, care la randul lui e peste...
PSA vrea Opel  pentru tehnologie, piata si profit.

Quantum, on 17 februarie 2017 - 06:16, said:

Ok.

max_01, on 14 februarie 2017 - 22:27, said:

Nu asta face si VW?Nu asta face Nissan si Renault? De ce PSA ar fi diferit?
Toate marcile care sunt sub o "umbrela" comuna inceraca sa isi uniformizeze productia de piese, intrucat e mult mai eficient asa.