Tesla Model 3: Imaginea de ansamblu

Adevarul e ca daca conduci pentru prima data o masina cu zeci de butoane cu simboluri care mai de care mai abstracte este destul de speriat. Mai ales daca foloseste o tehnologie noua cu care nu ai mai interactionat. Din acest punct de vedere e mult mai usor de inteles si folosit ecranul cu meniuri mai ales ca toti avem cate un telefon cu touch. E mult mai naturala interactiunea. In schimb dezavantajul este ca spre deosebire de un buton care il gasesti tot timpul in acelasi loc si poti sa il cauti fara sa te mai uiti la el, ecranul te obliga sa fi atent la el. Eu zic ca totul e in echilibrul dintre functiile cele mai comune sa fie puse pe butoane distincte si restul in meniuri. La masina care o conduc de un an(electrica desigur) exista inca butoane care nu stiu ce fac decat dupa ce le apas si exista si unele care chiar nu stiu ce fac ca nu se intampla nimic...

 Torquemada-666, on 07 noiembrie 2017 - 09:23, said:

Distragerea atentiei de catre meniurile pe ecran este un lucru foarte evident si au fost destule discutii si incercari de a rezolva problema. Ca sa dau un exemplu mai cunoscut, valabil si in UE: meniul de la modelele Ford, inca prea stufos. Rotita de comanda de langa schimbator a fost o rezolvare partiala a problemei, eliminand necesitatea atingerii ecranului cu mana, dar acolo unde este scroll secvential folosirea sistemului nu e mult usurata, poate din contra. Cel mai simplu mod de a observa distragerea atentiei este simpla urmarire a navigatiei intr-un oras necunoscut, distragerea de la condus este foarte importanta.
E. f important sa existe cateva butoane, cele de uz curent, la care sa ai acces fara sa iei mana de pe volan sau doar o miscare minimala care nu necesita mutarea privirii, alegerea pozitiei, etc.

Este comun ca tinerii sa se arunce imediat, incantati de orice lucru nou si care pare grozav la inceput. Cu timpul/varsta. se potolesc.

Edited by Rosebud09, 07 November 2017 - 17:00.

 Torquemada-666, on 07 noiembrie 2017 - 07:58, said:

Meh.. tesla e iPhone-ul masinilor electrice. Poti sa cumperi smartphone samsung, alcatel, nokia (microsoft), htc, sony, lg, allview etc, dar iPhone inca este considerat un punct de referinta.  
Era si culmea sa ramana tesla unicul producator de electrice.
Chestia este ca toti producatorii au venit cu OZN  uri la saloanele auto inca din 2008, dar nu au materializat nimic. Imi amintesc de BMW 7 Hydrogen.. ce gluma.

 Rosebud09, on 07 noiembrie 2017 - 16:58, said:

Exista cele doua "bile" multifunctionale pe volan.

Cred ca va fi destul de anevoios si nesigur sa rotesti butoanele acelea asa cum vrei, tianand cont si de miscarile masinii. Nu stiu inca modul lor de folosire dar daca seamana cat de cat cu bilele de pe vremuri de la calculatoare, sorry, sa-si caute alt fraier.
Vom vedea. Iarasi vor fi entuiziasti, fascinati de jucarie la inceput, dar dupa o vreme s-ar putea sa fie altfel si anume atunci cand o firma concurenta va face un sistem cu adevarat destept, precis si sigur in functionare. A-ti muta privirea sa vezi ce ai facut cu bila, mi se pate o tampenie, dar stai sa asteptam, poate nu e chiar asa.

Un review cu Tesla 3 in care masina lasa de dorit. Nici nu au reusit sa faca un model, fara probleme de executie grave.

https://www.google.r...test-drive.html

"The analyst found a misalignment in the Model 3's glass roof, body panel gaps, rubber trim issues around windows and misaligned seams in the interior ceiling of the car, according to his note."

"Our inspection revealed widespread shortcomings in fit and finish ... Tesla representatives acknowledged some of the fit issues, but stated that they believed that Model 3 was much further ahead than where Model X and S had been at this point in production," he wrote."

OMG...

 tesla-model-3-body-kit-unplugged-performance.jpg   212K   22 downloads

Ce-i drept, e belea culoarea asta!

 Torquemada-666, on 10 noiembrie 2017 - 21:35, said:

Glass roof reprezinta o problema serioasa, exista mii de reclamatii deja pentru modelele care au asa ceva: geamul crapa, cauzele fiind de la modificarea dimensiunilor caroseriei ( variatii de temperatura, vibratii). Trebuie o structura f. rigida, stabila, fabricatie foarte bine pusa la punct.  Are mai multe dezavantaje decat avantaje ( mai rau decat au acum acele cretinatati / trape la masinile obisnuite).

Masinile electrice cu bateria in podea, prin natura lor sunt mai rigide.
Vezi amestecul de aliaje din caroserie:
[ https://c1cleantechnicacom-wpengine.netdna-ssl.com/files/2017/08/Tesla-Model-3-steel-aluminum-570x392.png - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
https://cleantechnic...uminum-details/

Iata cum arata concurenta: BMW F30:
http://www.bimmerpos...e-b646-f370.jpg
[ http://www.bimmerpost.com/storyimages/18781d0e-b646-f370.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
[ http://www.bimmerpost.com/storyimages/18781d0e-b646-f370.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Otel dur numai in stalpii B.
Pana acum nu am auzit pe nimeni ca i s-a indoit masina si s-a spart acoperisul de sticla, nici macar la masinile termice, care au sasiul mai slab.

Edited by inuendo0, 12 November 2017 - 22:13.

Quote

https://www.consumer...anger-overhead/

"6 Reasons to Avoid a Panoramic Sunroof"
http://www.motoringb...panoramic-roof/

O simpla cautare pe net va va da foarte multe articole.
Desigur ca sunt persoane care agreaza asa ceva si carora nu li s-a intamplat nimic.
Este motiv de a ignora faptul ca altora li se intampla?
Exista un risc la aceste panori, mai ales cele panoramice care nu se justifica prin absolut nimic semnificativ, nici un avantaj altul de aspectul masinii.
Sa nu le spui insa hipsterilor pentru care a avea o masina bengoasa pare principalul scop in viata.
Altii (ca mine) n-au prea avut incotro, masina se vinde numai cu asa ceva.

Posesorilor de Tesla 3 li se va oferi un paravan/perdea din panza, cu rama, care sa acopere plafonul. Producatorii si-au dat seama ca exista "cateva" dezavantaje de natura a reduce vanzarile sau satisfactia clentilor. Problema se pune acolo unde e soare puternic deasupra, dar ajuta putin si iarna ca masina sa nu se raceasca prea rapid.

Edited by Rosebud09, 13 November 2017 - 02:14.

Eu zic ca mai bine sa ne luam tancuri la cate accidente sunt. E drept ca are doar o mica ferestruica, dar evitam problemele de la sunroof-uri !

Iar te-au banat?

Tesla 3 pentru teste si demonstratie este cu erori de fabricatie destul de multe. Desi acestea nu se observa usor de publicul larg, totusi ca masina de teste sa fie cu defecte, nu este prea bine.
Oare cum vor fi masinile pentru clienti, care nu sunt pentru demonstratie?

https://www.google.r...-story,amp.html

"Among the shortcomings, two pieces of the glass roof on one of the cars seemed misaligned, with a gap that might allow water to leak into the cabin; body panels didn’t fit together; rubber trim wasn’t snug; and seams in the ceiling were misaligned. Sacconaghi allowed that such shortcomings might not even be noticed by most prospective buyers, but he was struck by the idea that these were demo cars likely to be examined by experts."

Edited by Torquemada-666, 15 November 2017 - 16:27.

Esti constient ca analistul ala financiar reprezinta Bernstein, care are o pozitie in short TSLA, deci permite-mi sa iau spusele sale cu un pic de sare.

Despre review-urile revistelor auto de la lansare de ce nu amintesti? Uite ce spunea Motortrend:
"Magic, I’m telling you. Magic."
http://www.motortren...t-drive-review/

Edited by Dany_Darke, 21 November 2017 - 08:44.
nu fi impertinent

In general mașinile de teste sunt primele exemplare ieșite din fabrica, tocmai pentru a fi testate și a li se face ajustări.

Total Cost of Ownership pt Model 3. De retinut ca pretul benzinei in SUA este mult mai mic decat in Europa, deci aici Model 3 ar avea un avantaj si mai mare.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/XR_ub5eL9n0?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Ar mai fi de adaugat ca deocmadata electricitatea poate fi char gratis sau foarte ieftina, multe companii oferind asta pentru angajati.