Honda Civic Sedan 1.8 MT vs. Ford Focus Sedan 1.0 ecoboost

Eu nu inteleg de ce cauti sedan. Ai un Fusion care e cred ca cea mai practica masina raportata la volumul ocupat pe care am condus-o vreodata si vrei sedan. Cauta un hatch sau un break. Uite-te si la coreene, daca nu vrei griji urmatorii zece ani un Ceed PE ti s-ar potrivi ca o manusa.

obreja_g, on 11 noiembrie 2016 - 21:23, said:

1. Pe la 3000 rpm incepi sa sesizezi motorul.
2. De la Novaci la Ranca am urcat cu a 3-a pe portiunile drepte. Se simtea ca aerul era rarefiat. Nu ai cum sa incurci traficul cu masina asta. Lucru curios, Civicul beculeste schimbarea intr-o treapta superioara pe la 1300 rpm, dupa parerea mea foarte jos. La 2500 esti deja intr-o zona foarte confortabila de cuplu si putere. Treapta a 6-a o cere pe la 47 km/h. La 5000 rpm, treapta a 6-a, ai 190 km/h. Mai mult n-am incercat.

underb, on 12 noiembrie 2016 - 00:59, said:

Eu n-am facut test drive nici la Astra G, nici la Civic. Sunt foarte multumit de Astra si incantat de Civic.

Edited by danvlas, 12 November 2016 - 10:49.

underb, on 12 noiembrie 2016 - 00:59, said:

Evident ca drive test-ul va fi decisiv in alegere dar cautam sa vad din discutiile pe acest forum ce anume trebuie sa verific la drive test. Nici nu stiu daca ma vor lasa sa-l fac cum vreau eu. Am inteles de la cineva ca pe el l=a lasat sa faca drive test doar in oras si pentru putin timp. Daca nu ma inteleg cu dealerul ca vreau sa fac un drive test cu 4 persoane in masina si in afara orasului la 130 km/h nici n-are sens sa mai discut cu ei. Nu mai vreau sa iau o masina numai dupa ce se spune despre ea. Dupa atatia ani de condus pe diverse masini la serviciu si dupa discutii in contradictoriu cu colegii asupra calitatii lor m-am lamurit ca o masina trebuie sa se muleze pe felul tau de a fi si a conduce si nu trebuie sa epateze pe altii. La Iasi inca nu am discutat conditiile drive test-ului deoarece doream sa-l fac in ianuarie pentru a putea sa vina si sotia cu mine si atunci a ramas ca revin ei cu un telefon. Oricum pareau destul de cooperanti fiind un dealer destul de mic. Mai degraba s-ar putea sa am probleme la mine in oras la Tiriac Auto care e firma mai mare, au vanzari mari pentru flote si de obicei se arata deranjati cand vine cu pretentii cate o persoana fizica caruia ii vand doar o masina. Dar o sa mai va tin la curent cu concluziile de dupa drive test.

codesmm, on 12 noiembrie 2016 - 07:23, said:

Stiu ca se pot face multe chestii after market dar din experienta mea de pana acum cu cei din service-uri n-as vrea sa trec pe la ei cu o masina noua. Daca folii intradevar pot sa pun deoarece mi-au spus ca pot sa le aplice fara sa demonteze nimic, in ceea ce priveste insonorizarea aftermarket mai bine spun pas . Oricine stie ca la service dupa ce demonteaza ceva le raman suruburi in plus dupa ce pun totul la loc !

Minusuri la Civic:
- geam cu impuls doar la sofer
- nu poti inchide geamurile cu cheia, daca le-ai uitat deschise
- taie curentul dupa 10 minute de la oprire. Daca stai in masina cu geamul deschis 10 minute, ca sa-l inchizi trebuie sa pui contactul.
- taie curentul la prima deschidere a unei usi din fata.
- porcbagaj pe masina greu de pus
- radio FM slabut.

Plusuri (aici sunt subiectiv):
- un motor incredibil
- o senzatie incredibila
- nu o confunzi in parcare, ca la VW sau BMW.

Comparativ cu Fusion-ul, oricare dintre cele doua masini va fi la ani lumina, atat la reprize cat si la confort. Parerea mea e ca e o chestiune de gust.

danX, on 12 noiembrie 2016 - 09:43, said:

Fusion este practica dar are portbagajul mic si din ce am si la celelalte hatch-uri nici ele nu stau mult mai bine. Sincer m-am saturat sa tot fac scamatorii ca sa-mi incapa toate bagajele cand plec intr-o excursie de 2 - 3 saptamani. Ba cand am fost si cu soacra prin strainatate a trebuit sa pun si portbagaj suplimentar. Break-urile nu-mi plac cum arata indiferent de marca.
Coreenele din cate am inteles sunt extrem de silentioase la viteze mici dar devin zgomotoase la viteze mari. O sa incerc un drive test si cu un Hyundai (au tot la Tiriac la noi in oras) deoarece au garantie de 7 ani deci ar trebui sa fie fiabile.

Te vad ca tragi spre H
Nu stiu daca cel drept si cel inclinat sunt echivalente

danvlas, on 12 noiembrie 2016 - 16:37, said:

Asta cu taiatul curentului sunt obisnuit deoarece si la Fusion este la fel ! Cu portbagajul sper sa nu fie nevoie deoarece de aia vreau sedan ! Radioul pentru mine nu e o chestie prea importanta, un stick USB e tot ce-mi trebuie ca incape suficienta muzica pe el . Dupa drive test o sa-ti spun daca esti sau nu subiectiv
Multumesc.

danvlas, on 12 noiembrie 2016 - 16:45, said:

Daca te referi la hatch vs. Sedan atunci sunt mult diferite. Hatch mi-as fi luat pana in 30 de ani. Intradevar ma incanta mai mult Honda (dotari mai multe la un pret mai mic decat Ford Trend si motor mai puternic decat 1.0 ecoboost)
Dar drive test-ul va decide. Sau daca pana in primavara Ford vine cu o oferta buna pentru 1.5 ecoboost sar sigur in barca cealalta. Sau cine stie daca celelalte drive teste nu imi rezerva surprize fata de teorie la alte marci ....
Deocamdata intradevar Honda e prima pe lista

la sedan platesti aerul de deasupra capacului porkbagajului degeaba. Mai ales ca la Sedan-uri compacte ai o deschidere foarte mica, astfel ca cei 500 de litri devin utili daca cari porumb vrac.
Atunca un ochi pe la Octavia. Pare-se ca motorul 1.0 TSI e chiar decent si fiabil.

Nu, ma refer la Honda (H drept) versus Hyundai (H inclinat)

Inca un minus: daca ai usile incuiate, pui cheile in portbagaj si inchizi portbagajul.... oops.

Edited by danvlas, 12 November 2016 - 17:27.

Asa e la toate cu inchiderea...

Referitor la concedii de 3 saptamani cu capra purcel etc fusionul inghite mai mult ca incarci pana sus, la sedan daca forma nu e ok e posibil sa ai surprize ca nu pui prea multe ca nu intra desi spatiul ar fi.

Plus cea mai crunta realizare e cand ai o cutie care incape in portbagaj dar nu trece de gura acestuia. Rezultatul e ca stai si te uiti la ea cand in fusion deja erai plecat. Daca spatiul portbagajului e important atunci practicalitatea unui break e foarte buna. Daca nu, exista skoda cu portbagaj de tip hatch.

Eu as arunca un ochi la Renault Megane sedan/break am mers cu el cu motorul diesel si era f ok insonorizata. Plus ca arata foarte bine.

Edited by t-balt, 12 November 2016 - 19:08.

t-balt, on 12 noiembrie 2016 - 19:06, said:

Skoda Octavia care este foarte bine insonorizata este din clasa medie (Passat, Mondeo) si este scumpa pentru mine dar daca gasesc vreo oferta o voi lua in considerare mai ales datorita portbagajului de tip hatch. Bineinteles exclud din start varianta cu motor 1.2TSI 86CP care mi se pare o gluma sinistra (chiar sunt curios daca incearca sa vanda asa ceva si intr-o tara din vest). La pret de lista cu motorul lor de 1.0 TSI este egala cu 1.5 ecoboost de la Focus ceea ce inseamna ca ar trebui sa ma impresioneze mult mai bine ca insonorizare si tinuta de drum pentru a o alege in detrimentul acestuia. Dar deja vorbesc de limita de sus a bugetului si asta in cazul in care apar oferte care sa mai scada ceva din pretul de lista.
Multumesc oricum pentru sugestii deoarece la drive test ma voi uita si la gura de incarcare la sedan-uri.

danvlas, on 12 noiembrie 2016 - 17:23, said:

Nu ma prinsesem ce-s cu H-urile astea ! Da Hyundai e undeva destul de departe in preferintele mele, dar voi face un drive test si cu ea, mai ales ca aici in Bacau se vinde tot la 'mustacios' ca si Ford-ul, poate-i incaier putin pe vanzatori sa scot un pret mai bun daca nu-mi iau totusi Honda. !
Asta cu portbagajul am patit-o si eu la Fusion , nu degeaba a doua cheie sta tot timpul la nevasta-mea !

t-balt, on 12 noiembrie 2016 - 19:06, said:

In legatura cu Megane am mers cu ambele variante (diesel si benzina) ca pasager si am remarcat ca varianta pe motorina era mai bine insonorizata (probabil datorita motorului mai zgomotos). E drept ca erau Megane 3. O sa vad daca nu au schimbat ceva din politica asta la Megane 4 caci pe motorina nu iau deoarece iese din buget si nici nu amortizez diferenta la 10000 pe an.

Octavia, in numele lui Cristi, e clasa compacta. Doar ca e catai balena. Mondeo si Passat au treaba cu Superb. Arunca un ochi la cateva breakuri compacte, care arata mai degraba a hatch-uri alungite: Ceed SW/i30 Break noi sau Volvo v40 sh.

E cineva care are sau a condus mai mult Ford Focus 1.0 ecoboost de 125 CP ? Pana acum nu au intrat pe acest topic decat posesori de Honda in afara celor de la care am primit sfaturi referitor la alte marci si carora la multumesc la toti. Dar as dori o parere despre acest Ford si direct de la cineva care l-a condus mai mult. Ma interesa cat de tare se simte la dinamica ei cand este incarcata cu 2-3 persoane, bagaje si AC pornit. Este clar ca se va resimti, dar m-ar interesa o comparatie cu o masina avuta anterior. Am vazut o astfel de comparatie pe club ford al unui fost posesor de VW 1,9 TDI si era foarte dezamagit, dar tinanad cont de motorizarea pe care a avut-o inainte nici nu ma mira. M-ar fi interesat comparatia cu o alta benzinara dar nu de 2000 cmc.

danvlas, on 11 noiembrie 2016 - 18:30, said:

dap, suspensia independenta e una din primele chestii la o masina
multi considera ca e un detaliu tehnic neinteresant, mai bine dau banii pe vopsea metalizata

Mergi la un drive test cu Octavia de 1.0 TSI si apoi mai vorbim. Eu detin o Octavia 2 (modelul anterior) si nu exista  echilibru mai bun design/utilitate/volum portbagaj ca sistemul de portbagaj al celor de la Skoda (liftback se cheama, design de sedan, dar utilitate de hatch cu volum de break).

Motorul de 115 cp trage bine si sanatos de la 2000 rpm pana dupa 5500, un consum foarte bun (la drive test, nemenajata deloc si cu trafic relativ aglomerat a scos 8.2l) acum o poti gasi foarte decent dotata la 13-14 000 euro. Neaparat sa negociezi cu dealerul, mie la prima strigare mi-a facut discount de 1000 euro. Dar incearca la cei din Bucuresti, in provincie sunt mai zgarciti

overseas, on 13 noiembrie 2016 - 22:01, said:

Depinde de implementare. Sunt masini cu o banala punte H pe spate care rup circuitele in doua. Doar nu credeti ca tot ce nu e independent e osie de remoca iar tot ce e i dependent e miez.

Sa nu mai zic de partea comica. Mai toate economy boxurile astea subvireaza in draci iar lumea sufera de suspensie independenta pe spate cand problema e pe fata cu McPhersonul. Buna, rea, nu conteaza, independenta sa fie.

Personal o vad ca pe o complicatie inutila pe o masina de genul asta. Dupa ce aduni niste km in bord stai tot timpul sa faci geometria. Asta daca nu ignori pur si simplu problema si mergi asa cu ea cum fac cei mai multi.

Edited by underb, 13 November 2016 - 23:43.

medecinsenior, on 13 noiembrie 2016 - 22:58, said:

Voi merge neaparat, am vazut si eu promotia asta iar skoda ma incanta prin deschiderea de tip hatch. In plus Octavia comparativ cu sora ei mai mica Rapid este mai bine insonorizata. Daca o iau va ramane insa ca un ghimpe in suflet problema fiabilitatii. Motorul e model mai nou decat cel de la Ford si recent pe Club Ford am citit de cineva care la 45000 km i-a crapat un piston.
Si ca tacamul sa fie complet dupa ce a durat 3 luni reparatia in garantie, la nici o luna a sesizat si scurgeri de antigel. Omul era de prin Timisoara deci parerea mea proasta despre service-urile Ford se adevereste. A mea am luat-o second hand, am mai mers 8 ani cu ea fara probleme si dupa prima interventie la ei am inceput sa-i vizitez mai des. O fi fost si vechimea masinii dar prea au inceput problemele sa curga dupa ce am avut prima interventie la ei.
Ce stii de service-urile de la Skoda ?
Cei care au Honda ce parere au despre service-uri ?