Monociclu electric, hoverboard, skateboard electric, trotineta electrica, bicicleta electrica etc.

Bicicletele electrice sunt fie prea grele, fie au o baterie ce ofera autonomie redusa sau doar asista pedalarea.

 Quantum, on 22 august 2016 - 12:48, said:

 relu_24, on 22 august 2016 - 10:13, said:

Hm, mie mie cam jena sa iau bordurile cu rotile de 26. Hai ca unde e zona centrala sunt rampe ok, dar acolo cobor de pe bicla, ca asa e frumos, dar la periferie, rampele ori sunt prea abrupte ori lipsesc cu desavarsire.

A vorbit despre borduri mai mici de 3 cm luate la viteza mica. In cazul celor mari a zis ca trebuie sa pui un picior jos si sa te ridici:

 relu_24, on 22 august 2016 - 10:13, said:

Sunt pe YouTube videoclipuri in care unii incaleca borduri aparent maricele cu trotinete electrice, desi au roti mici. Deci se poate. Dar presupun ca ai nevoie de mult antrenament. Eu cu trotineta clasica care are roti de 8" nu am reusit sa urc nici borduri de 3 cm. In fata unei borduri, oricat de mici, se impiedica, iar smucitura din ghidon ca sa urc cu roata din fata, chiar daca imi iese uneori, trotineta se impiedica in momentul in care roata din spate atinge bordura. Unii urca bordurile sarind cu ambele roti peste bordura, dar au trotinete usoare...

Cu monociclul urc relativ usor borduri de cca. 5 cm (daca roata nu este prea umflata aproape ca nu le simt). Imi aduc aminte ca odata m-a cuprins un pic de teama la urcarea unei borduri si am redus viteza aproape la zero chiar in fata bordurii, iar in clipa in care roata monociclului a atins bordura am accelerat si a reusit sa o urce, dar m-am dezechilibrat imediat dupa ce a urcat. La viteza relativ mica le urc fara probleme inca de la primele iesiri. Motorul este foarte puternic, iar roata este destul de mare si de lata, cu aderenta buna. Important este sa vad bordura si sa fiu pregatit pentru usoara zdruncinatura. Ce nu am reusit niciodata este sa prind monocilul intre picioare si sa sar cu el peste bordura. Am incercat chiar si folosind forta elastica, adica sa presez monociclul (ca si cum as sari in jos) chiar in fata brodurii, apoi sa-l strang bine intre glezne si sa sar bordura impreuna cu el. Dar tot ce am reusit a fost sa imi julesc gleznele, deoarece vin exact in dreptul plasticului de sub pernitele moi pentru gambe care sunt destul de subtiri (pernutele) si sa contabilizez o noua cazatura. Ii invidiez pe cei care reusesc sa sara cu monociclul borduri de 30 cm.

 _-_, on 22 august 2016 - 15:11, said:

Cred ca conteaza mult si suspensiile la urcarea bordurilor mici, in principu eu doar ma las putin pe spate la bordurile mici si nu este cine stie ce smucitura in ghidon cand urc cobor.
Iar antrenamentul pt bordurile mari nu a fost asa indelungat, am doar 300 km facuti cu ea din septembrie anul trecut. O folosesc doar cand nu ploua, sunt mai mult de 5-7 grade afara, si cand este mai rapida decat masina. De exmplu in vara asta, din iulie pana acum nu am folosit-o pt ca fac mai putin cu masina (20 min vs 30 min), dar ma pregatesc sa incep din nou de la 1 septembrie si mai ales dupa 12 cand incep scolile.

Trotineta mea clasica este cu suspensii fata-spate si roti din PU. Neavand motor, roata se opreste singura imediat dupa ce atinge bordura, iar inertia nu este de mare ajutor. Ce e drept, nu am avut curajul sa incerc "escaladarea" unei borduri din viteza mai mare. Probabil ca la trotineta electrica este altfel, ca si la monociclul meu, motorul constituindu-se in factor decisiv privind urcarea. Sau poate ca nu m-am prins eu cum trebuie procedat...

Cu cainii ai avut probleme cand mergi cu trotineta electrica? Nu stiu de ce, dar cand merg cu monociclul in parc mi s-a intamplat sa ma mai agreseze cate un caine - fie cu "insotitor" uman, fie vagabond. Trebuie sa ma opresc, sa cobor, sa ma aplec spre ei si sa le vorbesc ca sa ma lase in pace. De altii cu biciclete sau trotiente mai rar se iau. Nu stiu daca este din cauza vitezei (de obicei o reduc cand vad caini si incerc sa-i ocolesc) sau a faptului ca monociclul este ceva mai diferit decat ale vehicule cu care sunt ei obisnuiti sau din cauza vajaitului de la motor sau din cauza ca stau in picioare pe monociclu...
Odata a sarit pe mine o javra fara botnita, de l-a tras si pe stapan dupa ea. Statea aparent linistita, apoi a sarit spre mine maraind exact cand am ajuns in dreptul ei. Am si cazut din cauza javrei (sau mai bine zis din cauza sperieturii, surprizei mele), iar monociclul s-a busit de asfalt in mai multe locuri in timp ce se rostogolea (eu am cazut in picioare). Norocul meu a fost ca stapanul a reusit sa traga javra de lesa inainte de a ma inhata, apoi a calmat-o cu cateva urlete. Mi-a spus ca javra nu a mai reactionat niciodata asa si ca "roata" mea ar fi de vina, nu animalul lui (cand i-am zis ceva legat de botnita)...

Cam cum arata o trotineta proiectata pentru sarituri:

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/PK_MJgBqwsw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

(Urmariti de la minutul 6:10!)

Airwheel S6 unboxing:

- Saua este de proasta calitate: nu prea moale, fara suspensii, un surub nestrans, deoarece are filetul stricat, o capsa este prinsa in ambalaj in loc de sa:

 WP_20160824_11_45_17_Pro.jpg   297.93K   24 downloads

- Elemente din continut:

 WP_20160824_11_45_51_Pro.jpg   333.01K   23 downloads    WP_20160824_11_58_12_Pro.jpg   365.84K   21 downloads

 WP_20160824_12_02_30_Pro.jpg   265.54K   20 downloads    WP_20160824_12_05_00_Pro.jpg   259.81K   22 downloads

- Montarea care implica tragerea cablului pentru senzor prin teava de la suportul de la sa (in poza se vede si paharul cu iarba pentru pisica):

 WP_20160824_12_11_08_Pro.jpg   406.02K   22 downloads    WP_20160824_12_08_26_Pro.jpg   358.53K   23 downloads

 WP_20160824_12_28_23_Pro.jpg   281.96K   21 downloads    WP_20160824_12_30_47_Pro.jpg   294.32K   21 downloads    WP_20160824_12_31_33_Pro.jpg   116.21K   28 downloads

Incarcarea:

 WP_20160824_18_21_33_Pro.jpg   341.74K   29 downloads

Am mai oferit cateva detalii (incusiv cateva poze cu monociclul) aici: http://forum.softped...2#entry19751758

Airwheel S6 - un scurt review:

Deci am comandat aceasta noua "jucarie" (mai putin pentru mine, dar probabil ca o voi utiliza si eu ocazional), apoi am testat-o aseara atat intr-un parc cat si un pic pe strada (spre norocul meu, nu am avut de aceasta data probleme cu cainii, dar a devenit limpede ca trebuie sa investesc cat mai curand intr-un sistem de protectie impotriva cainilor).

Capacitatea bateriei este teoretic de 260 Wh/4.4Ah si are timpul oficial de incarcare de 180 min. De la descarcare completa (cand aplicatia imi indica 0% nivelul bateriei) pana la incarcare completa (cand ledul de la incarcator s-a facut verde) durata a fost de aproape 150 min. Am mai lasat bateria la incarcat inca vreo doua ore, apoi am verificat imediat nivelul de incarcare a bateriei. Aplicatia imi indica un nivel de 96% (ma intreb ce s-o fi intamplat cu restul de 4%). Dupa parcurgerea primului kilometru, spre surprinderea mea, nivelul bateriei a scazut la 85% dupa care a inceput sa scada tot mai lent. Semnalul sonor pentru baterie descarcata s-a manifestat cand nivelul bateriei a scazut sub 10%. In acel moment aplicatia pe care o utilizez pentru calcularea distantei parcurse mi indica 13.42 Km parcursi. Dupa repornirea biciclului electric am mai parcurs cca. 1 Km care a produs scaderea nivelului bateriei pana la 7% apoi m-am mai "fatait" de colo-colo intr-un spatiu restrans (mers cu fata, mers cu spatele, rotit pe loc etc.) pana cand nivelul bateriei a ajuns la 0% si biciclul a emis din nou semnalul sonor de baterie descarcata. Dincolo de aceste "ciudatenii" as zice ca bateria este destul de puternica pentru un "Hoverboard".

Prin ce difera fata de alte vehicule electrice similare? Inainte de a-l comanda eram convins ca saua poate ghida vehicolul in orice directie, jucand rolul unui ghidon de Segway (care este un fel de "joystick"). Ei bine, nu este decat partial adevarat. Mersul inainte si inapoi, acceleratia si frana se efectueaza prin "apasarea pedalelor" in fata sau in spate (la circulatia in picioare) sau, mai bine zis, prin schimbarea centrului de greutate (in pozitie "stand in picioare" sau "sezand"), la fel ca la un Hoverboard sau monocilu electric. Doar virajul se poate efectua prin rotirea seii spre stanga sau spre dreapta (jucand rolul unui "volan" de masina sau, mai bine zis, al unui ghidon de trotineta/ bicicleta). Singura cale de a vira este prin rotirea seii. Pentru aceasta este preferabil ca la mersul in picioare saua sa vina in dreptul genunchilor, in asa fel incat daca ridici usor un picior pe varf, genunchiul sa atinga partea din fata a seii, iar celalalt genunchi sa impinga in sens opus partea din spate de la sa. Dar la fel de bine rotatia se poate controla si cu ajutorul pulpelor, desi este mai dificil. Virajul se efectueaza cel mai usor cu "fundul" din pozitia "sezand in sa". Daca drumul este inclinat pe o parte biciclul are tendinta sa o ia "pe aratura". Pentru a corecta directia nu mai poate fi apasata saua decat dintr-o parte la mersul in picioare, deoarece pozitia usor laterala a corpului in raport cu suprafata "orizontala" a biciclului nu permite utilizarea celuilalt picior. Aceasta presupune un efort mai mare. Accelerarea si mai ales franarea nu sunt prea eficiente din pozitia sezand. Personal prefer sa stau in picioare, chiar daca este un pic mai greu sa virezi si mai ales sa te rotesti pe loc. Atunci cand stai pe loc si rotesti saua spre stanga sau spre dreapta o roata se invarte inainte si cealalta inapoi, facand biciclul sa se roteasca "pe loc". Daca aceasta miscare se combina cu deplasarea inainte sau inapoi si modificarea centrului de greutate, atunci rezulta o compunere interesanta de forte. De exemplu, am reusit sa ma rotesc pe loc evitand un bolovan, apoi revenind la traiectoria initiala, doar printr-o simpla inclinare a corpului inapoi si inainte in timp ce tineam "carma" fixata pe "viraj strans" la dreapta. Practic acest biciclu electric este similar unui Hoverboard modern, doar ca in loc de apasarea in sens opus pe "pedale" pentru a efectua un viraj se roteste saua spre directia in care doresti sa circuli.

Datorita seii, siguranta in mers este sensibil mai mare, dar in acelasi timp, deplasarea este ceva mai putin placuta decat in cazul unui Hoverboard (sau cel putin mie asa mi se pare). Consider ca este mai comod sa manevrezi Hoverboardul din "pedale" si nici nu te ustura genunchii, pulpele si fundul a doua zi (desi n-am stat prea mult in sa inca ma doare fundul, iar inaltimea seii am schimbat-o, deoarece ma dureau genunchii in anumite puncte de la viraje). Pe de alta parte, datorita seii am evitat o cadere urata. Am testat vehicolul la viteza maxima (teoretic 17 Km/h, dar practic, in jur de 15 Km/h) si o roata s-a izbit de ceva (era semiintuneric si nu am vazut ce era, oricum era ceva mic, cam de marimea unei castane). In clipa respectiva biciclul s-a rasucit brusc intr-o parte, iar eu instinctiv m-am tinut cu genunchii de sa, ba chiar am reusit sa stabilizez biciclul pe directie prin miscarea seii in sens opus, apoi in celalalt etc. mai intai violent, apoi mai usurel (inital pierdusem puternic controlul) rezultand o miscare serpuita. Daca eram pe un hoverboard, atunci probabil ca as fi luat o cazatura urata.

Dincolo de aspectul usor comic al acestui "Hoverboard cu sa", biciclul mi se pare interesant si chiar mai util decat un Hoverboard normal. In schimb este mai putin practic din cauza greutatii mari si a volumului. Deci ocupa mai mult spatiu in autoturism si este mai greu de carat in brate sau cu o singura mana.

Comparativ cu Hoverboardul si mai ales cu monocilul electric mi se pare mai putin un articol sportiv, desi atunci cand il "calaresti" in picioare te simti la fel ca pe un Hoverboard. De fapt, asta si este, mai putin modalitatea de a efectua un viraj sau de a te roti pe loc (asa cum am mentionat si anterior).

Un mare minus (pe langa faptul ca atrage privirile din cauza ca are un aspect mai neobisnuit si starneste uneori fie zambetele fie compasiunea pietonilor ce il pot confunda cu un scaun cu rotile) este acela ca dupa ce il pornesti din telecomanda incepe sa mearga singur cu spatele chiar daca nu te urci pe el. Iar dupa ce cobori de pe el trebuie sa-l tii cu mana ca sa nu plece singur (indiferent de calibrarea pe care i-o faci din aplicatie). Dar exista si un aspect pozitiv: daca apesi butonul ON/ OFF de la telecomanda cand esti pe el nu se inchide decat dupa ce cobori. Dar si in acest caz, tot trebuie sa fii gata sa il prinzi inainte sa cada.

Dintre toate vehiculele electrice incercate de mine cea mai mare satisfactie mi-o ofera monociclul. Senzatiile oferite sunt incomparabile. Hoverboardul si acest biciclu electric mi se par prea banale si prea... comode (nu la fel de comode precum bicicleta sau trotineta).
Pentru cine este obisnuit cu un monociclu sau Hoverboard, biciclul electric nu necesita adaptare (cel putin eu, m-am urcat pe el din prima fara sa se clinteasca din loc si l-am putut controla fara probleme). In schimb, pentru incepatori acea sa de care pot sa se sprijine cand urca si coboara este mana cereasca. Biciclul permite chiar urcarea mai intai in sa si abia dupa aceea ridicarea picioarelor de pe pamant pe platforma. Incepatorii au nevoie doar de cateva minute ca sa invete cum sa-l foloseasca din pozitie sezand. Cu utilizarea lui in picioare este mai problematic pentru incepatori. Important este ca incepatorii sa nu circule cu viteza. Aceasta conditie este extrem de importanta, altfel accidentarile sunt inevitabile. Viteza trebuie crescuta progresiv, abia dupa castigarea unui anumit nivel de experienta.

Am citit acest topic din buche in buche si ma bucur ca am citit cateva expieriente personale inainte de fi luat prin surprindere. Vreau sa cumpar si eu modelul Airwheel X3, care e acum la 1269 lei. Eu am si un hoverboard cu roti de 6.5". Initial l-am cumparat din motive practice. Aveam de filmat cu drona un protest din mers si aceasta era singura solutie sa merg odata cu sirul de oameni fara sa-mi distrag atentia de la pilotajul dronei. As zice ca mersul pe "roti", cum ii zic eu, mi-a iesit cam din prima, dupa cateva minute de exercitiu. Intrebarea mea pentru cel care a deschis topicul ar fi urmatoarea: cu monociclul as putea merge fara dificultate in linie dreapta chiar si pe pavelele de pe trotuar sau chiar pe iarba? As vrea sa duc ceva mai departe utlilitatea unui vehicul electric incercand sa filmez cu un stabilizator (DJI Ronin-M) in timp ce merg. Cam asa ceva:

[ https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/13620936_1637452733239611_5931706975070757787_n.jpg?oh=1cf1c6dea1e28dd69af3f600268e174b&oe=584C4DAE&__gda__=1480807319_b0e1f9cc79a495db8bbd9243446e1f6b - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Atasez si o poza cu "me like a cyborg" de la protest. Multumesc.

[ http://www.dronemaster.ro/sites/default/files/hoverboard_0.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by marius_cmr, 26 August 2016 - 19:15.

Cu monociclul ar fi cam greu sa faci asta. Il poti utiliza pe iarba, pavele, drum accidentat, drum neasfaltat si cu putin exercitiu poti mentine fara probleme o linie dreapta, dar numai daca viteza este suficient de mare. Ca idee, monociclul nu este pentru mers in linie dreapta (desigur ca, asa cum am spus, poti mentine o linie dreapta), ci ca sa faci rapid, usor slalom printre obstacolele din drum, sa te poti strecura prin locuri foarte inguste etc. Este necesar sa vezi pe unde mergi si sa iti controlezi in permanenta echilibrul prin balansarea sau inclinarea corpului, atunci cand depasesti un obstacol, virezi etc. Monociclul eu il vad mai curand ca pe un articol sportiv si deplasare eficienta pe un drum care obliga la frecvente schimbari de directie.

Este incomparabil mai bun Hoverboardul pentru ce ai tu nevoie. Eventual te poti orienta spre un Hoverboard cu roti pneumatice de 10 inch (am vazut eu ceva de genul acesta la eMag, dar costa aproximativ dublu si este mai putin portabil).

 _-_, on 26 august 2016 - 15:39, said:

La ce te-ai gandit?

 petre69, on 12 august 2016 - 17:09, said:

Vezi ca erau cateva trotinete electrice prin Auchan Militari pe la 600-700 ron.....Le-am vazut in treacat acum cateva saptamani......

Edited by Clovis, 28 August 2016 - 08:26.

 Quantum, on 28 august 2016 - 08:22, said:

Aveam candva un spray pentru autoaparare, dar nu prea putea fi utilizat pe vant sau din cauza curentului de aer care se formeaza cand ai viteza un pic mai mare. Am cumparat ulterior un dispozitiv ce emite un sunet care calmeaza anumiti caini, dar nu pe toti (foloseste o baterie de 9V). Deci trebuie sa caut altceva. Am auzit ca ar exista un dispozitiv care produce socuri electrice si se incarca cu incarcatorul microUSB de la telefon (are acumulator), poate fi utilizat si ca lanterna, far etc., doar ca este mai scump.

LE:
Am uitat sa te intreb: Ce model de bicicleta Dahon Vitesse ai?

Edited by _-_, 28 August 2016 - 12:22.

Poate imi dai un link cu dispozitivul respectiv.
Vitesse 8 (2016), e prospatura pentru mine, se comporta foarte bine

Pai nu am un link. Am gasit pe Google niste variante, dar nu-mi inspira incredere. De altfel, se pare ca portul de dispozitive care produc electrosocuri sunt interzise, desi se comercializeaza legal. Totusi, cand circuli cu vehicule care nu sunt capabile sa dezvolte o viteza prea mare si nici nu te protejeaza in vreun fel impotriva cainilor (ce par a deveni agresivi fata de tot ce are roti mai putin obisnuite), un astfel de dispozitiv devine un accesoriu absolut necesar. Un alt accesoriu important ar fi farurile/ proiectoarele care ar fi cam greu de montat pe un monociclu, Hoverboard etc., daca nu le are deja in dotare. Am circulat si noaptea pe monociclu in parc, pe alei cu iluminare proasta, de nu stiam peste ce calca roata (oricum, cele mai mari emotii le-am avut din cauza cainilor, deoarece se pare ca in perioada asta sunt in "nunta" si se aduna grupuri de caini in mijlocul drumului - norocul meu a fost ca erau mai preocupati de conflictele dintre ei, decat de roata mea)...

Edited by _-_, 28 August 2016 - 20:44.

Autonomia pe baterie pentru Airwheel S6:

Dupa 3 cicluri de incarcare si descarcare completa (intercalate cu alte cateva cicluri de incarcare dupa descarcare partiala) am efectuat un test. Am circulat fara pauza cu biciclul, pe cat posibil cu viteza maxima.

Aplicatia "Run the map" pentru Windows Phone imi raporteaza ca am parcurs o distanta de 17.38 Km intr-un interval de aproximativ 1h49min. Atasez inclusiv profilul de viteza (screenshoturile le-am facut un pic mai devreme pe baza istoricului).

 wp_ss_20160901_0004.png   221.17K   11 downloads    wp_ss_20160901_0003.png   218.45K   11 downloads

Spre finalul intervalului (aprox. 15 Km) am primit semnal de baterie slaba, ceea ce m-a obligat sa repornesc biciclul. Dupa repornire am circulat cu viteza mai mica (cca. 10 Km/h), altfel as fi primit din nou semnalul de baterie slaba intr-un timp prea scurt. Dupa urmatoarea repornire am redus viteza la aprox. 7 Km/ h, apoi la aprox. 5 Km/h etc. - valori masurate cu ajutorul aplicatiei dedicate Freewheel pentru iPhone. Am efectuat cateva screenshoturi din aplicatie (se observa si ortografia incorecta pentru directia "South"):

 IMG_0019.PNG   279.21K   9 downloads    IMG_0021.PNG   281.77K   7 downloads    IMG_0023.PNG   283.87K   6 downloads    IMG_0024.PNG   278.96K   8 downloads

Etape:
15.0 Km - nivel baterie 4%
0.4 Km - nivel baterie 6%
1.3 Km - nivel baterie 2%
0.8 Km - nivel baterie 3%

Ora afisata pe display-ul iPhone-ului inainte de fiecare resetare a biciclului este cea reala, deoarece am efectuat screenshoturile "in timp real".

Nivelul bateriei era cel indicat in aplicatie imediat dupa semnalul de baterie slaba cu biciclul oprit. Dupa fiecare repornire a biciclului toate contoarele aplicatiei Airwheel se reseteaza.
Per total aplicatia dedicata indica o distanta parcursa usor mai mare decat aplicatia generica pentru telefonul Windows.

Se poate, de asemenea, observa ca nivelul afisat pentru baterie nu are o precizie prea buna. Semnalul de baterie slaba apare, de obicei, dupa ce nivelul bateriei scade sub 10%. Pe masura ce motorul este "turat" procentul afisat scade, uneori afisand chiar valoarea de 0% timp de cateva secunde. Probabil ca semnalul de baterie slaba apare dupa o trecere rapida la o valoare mica a nivelului masurat de incarcare.

LE:
Atasez mai jos un raport similar pentru Airwheel X3:

 wp_ss_20160901_0005.png   217.45K   8 downloads    wp_ss_20160901_0006.png   232.01K   5 downloads

Distanta parcursa: 12.63 Km.
Durata: 1h 21min.

Durata afisata este in realitate mai scurta, deoarece am uitat sa pauzez aplicatia cat am asteptat la doua semafoare pe drumul spre parc si cat timp am stat pe o banca ca sa fumez o tigara cu monociclul oprit. Fata de biciclu (pe care l-am folosit fara pauza in intervalul respectiv de timp), cu monocilul am luat mai multe pauze scurte cu monocilul oprit din buton.

In schimb, in ambele cazuri am circulat cu vehicolul electric atat cat mi-a permis bateria, adica pana cand dupa restart nu mi-au mai permis sa circul cu viteza redusa mai mult de cativa metri. Nu am mai efectuat screenshoturi pentru aceste situatii, deci distanta parcursa ar putea fi considerata usor mai mare.

Edited by _-_, 01 September 2016 - 09:21.

 relu_24, on 22 august 2016 - 09:46, said:

L-am prins si eu azi in oferta la eMAG (modelul Master, culoare gri) cu 3000 RON, asa ca am mai facut un efort financiar, mai ales ca produsul este comercializat chiar de eMag, deci tot ei asigura si garantia (timp de numai 12 luni, din pacate), dar sper sa nu fie nevoie.
Pe site-ul oficial www.etwow.com se ofera in luna septembrie un discount de 150 RON fata de pretul listat de 3200 RON. In perioada iulie-august era ori reducerea de 150 RON ori la alegere doua accesorii gratuit in valoare de 180 RON dintre: curea de umar, geanta incarcator sau suport telefon.
Pe wheel-e.ro (cred ca este un site partener, dar fizic par a avea adresa pe aceeasi strada) se ofera accesorii in valoare de 235 RON pe langa pretul variantei Master, de 3185 RON. Aceasta ar fi oferta cea mai buna pentru cine vrea si accesorii, deoarece alte site-uri practica un pret minim de aprox. 3050 RON (fara accesorii). Aceeasi oferta a fost si in lunile precedente.
Din pacate niciunul dintre cele doua magazine nu accepta plata online cu cardul/ in rate, asa ca eu nu prea am avut de ales, iar eMag are pretul usor mai jos...
Data estimativa de livrare este abia peste 3-4 zile (speram sa ajunga maine ca sa o am in weekend).
Poate ca era mai intelept sa astept Black Friday, dar mi-am zis sa fac economie la combustibili cat mai este vreme buna... Cu monociclul sunt mai dificil de ocolit anumite obstacole din drum, plus ca exista riscul de cadere daca nu ma uit tot timpul pe unde trec, ceea ce mareste stressul. Deci monociclul ramane in principal pentru sport extrem...
Cu trotineta, in schimb, datorita autonomiei mai mari pot sa fac cate o tura si prin parc in drumul spre casa, chiar daca nu este la fel de distractiva.

Cu 3000 lei iti iei bicicleta electrica adevarata, nu trotineta. Sau, de ce nu, o tricicleta, ideala pentru transport urban. Ia uita-te la Trek-ul asta, arata chiar bine. Cam scump, platesti firma. Un DHS PRIMAS 28001 ECO  relativ ieftin si aratos.