Dacia Mioveni versus Dacia Tanger

 Velaxa, on 04 august 2016 - 10:16, said:

Uite ca am pierdut inca 500 milioane de Euro

"Cei de la Daimler voiau ca piesele sa ajunga in 17 ore la poarta fabricii din Bremen. Din aceasta cauza, Sebes nu s-a putut califica", a spus Borc, la o conferint pe teme auto.

Renault cum a băgat bani asa poate sa și ii scota și muta producția altundeva

Edited by the_northpole, 04 August 2016 - 10:23.

 ipopovici11, on 04 august 2016 - 09:54, said:

Nu executantul se ocupă de studiile geotehnice. Vina surpării aparține exclusiv românilor, care au făcut rahatul praf cu studiile lor - făcute de niște incompetenți. Italienii doar au construit în zona unde le-au spus ai noștri că „e bine”. Greșeala a fost la studii și la proiectare, nu la execuție.
Italia e străbătută de autostrăzi impecabile cu multe tuneluri, prin regiuni muntoase. Ăia chiar știu să facă autostrăzi.

Edited by KurtKnispel, 04 August 2016 - 10:30.

 Jibraill, on 04 august 2016 - 10:18, said:

Craiova Constanţa, nu Piteşti Sibiu şi nu am zis că nu contează, doar că se exagerează.

 Jibraill, on 04 august 2016 - 10:18, said:

adica, ford a facut investiti in ideea ca peste 30 de ani se va construi autostrada craiova arad si craiova bucuresti? mai ai glume d-astea?

 the_northpole, on 04 august 2016 - 10:21, said:

Noi vorbim de Piteşti, şi asta e, dacă Sebeşul e mai departe de Germania decât Wroclaw... care e vina noastră?

 mihnearau, on 04 august 2016 - 10:14, said:

Da, e  un  moft al bucurestenilor de vreo 5 mld euro.  Pentru  2 zile  pe s aptamana, atentie! Ca-n rest ar fi pustie autostrada aia.
Mai bine v-ar da de la serviciu liber alternativ )

 KurtKnispel, on 04 august 2016 - 10:21, said:

Hai  nu zau?  Asta e  gluma?
Normal ca  Italia are autostrazi bune, dar un constructor italian si-a permis sa dea buleala  in Romania.

Edited by ipopovici11, 04 August 2016 - 10:29.

 ipopovici11, on 04 august 2016 - 09:54, said:

Nu italienii sunt de vina pt problemele de la Saliste ,acolo pleaca pamantul de zeci de ani ,Cfr-ul au avut si ei probleme cu linia de cale ferata care trece pe acolo ,este o problema cunoscuta .Parerea mea e ca nici autostrada Pitesti -Sibiu nu ar trebui construita peste dealuri ci ar trebui cautata o varianta ceva mai sudica ,si pe zona aia sunt alunecari de teren constant .

Edited by ARPA, 04 August 2016 - 10:29.

 ARPA, on 04 august 2016 - 10:28, said:

Pleaca pamantul, bun, dar exista  solutii si  ptr asa ceva.
Atunci daca nu-s aia de vina, e de vina sistemul romanesc cu licitatii  pe baza de pret minim, ca altfel de ia DNA-ul.

 ipopovici11, on 04 august 2016 - 10:30, said:

e de vina uniunea europeana ca iti impune sistemul asta. constructiile de genul asta trebuie facute de companiide stat, asa cum a facut ceausescu toata infrastructura, baraje, poduri, canalul dunarea marea neagra. cum dracu pe vremea aia eram in stare sa construim?

Iti impune UE sa licitezi mereu la pretul minim?

 rich1974, on 04 august 2016 - 10:33, said:

Adica cu sclavi si detinuti? Asta e solutia moderna a secolului 21?

 dani.user, on 04 august 2016 - 10:58, said:

Păi românul aplaudă China la fiecare pod consturit într-o săptămână. Deci da, pentru român e o soluţie, îi place în dictatură

 rich1974, on 04 august 2016 - 10:04, said:

Aaaah, ai zis CFR Marfa, ai zis eternitate

Totusi de ce se plange Renault ca nu are autostrada spre vest? Ca cara masinile cu CFR si ca are legatura cu Constanta? Zau ca nu inteleg.

 Velaxa, on 04 august 2016 - 11:03, said:

Pai avand in vedere ca la noi dureaza 10 ani sa treci cu un bulevard pe sub o intersectie, orice alt sistem fata de cel actual pare o alternativa viabila.

 rich1974, on 04 august 2016 - 10:09, said:

Se începuse linia aia Vâlcea - Vâlcele, dar nu ajunseseră să facă poduri peste tot şi în zona aia nu merge cu rambleuri (se surpă), iar după aia a venit Loviluţia şi s-a dus de râpă. Am fost pe viaducutul de la Topolog. Culmea e că cu linia aia gata ar ajunge şi trenurile de călătorit mai repede spre centrul Ţării, căci pe Valea Oltului e drumul mai scrut + că pe acolo nu sunt înclinaţii aşa de mari ca pe Valea Prahovei. Bine, linia e simplă pe Vâlcea - Vâlcele şi nu ai putea să bagi aşa de multe trenuri ca pe Valea Prahovei.
Dar noi nici autostrăzi nu avem, dar şi căile ferate sunt praf, deci... Pe vremuri se făcea întreţinere (ha, am discutat problema asta cu cineva de la C.F.R. şi îmi amintesc şi eu vagoanele alea cu şine deja montate pe traverse) şi puteai asigura viteze medii de peste 90 k.m./h pe magistralele principale (nu vreo 50-70 precum în prezent *), dar acuma. Am intrat în vorbă cu cineva de la un tren din ăla care poate transporta şine deja montate şi mi-a zis să fac o poză ca să văd cum stă trenul în loc să fie pus la lucru!
De la Piteşti urcă cam greu trenurile de marfă spre Craiova că e pantă mare. Era acum mai bine de 60 de ani în plan o cale ferată Piteşti - Roşiori (Roşiorii de Vede), dar nu s-a mai făcut şi pe Ceauşescu l-a mâncat în cur cu Casa Poporului şi Centrul Civic în loc să facă chestii mai utile.

* doar pe liniile reablilitate + Adjud - Paşcani se circulă mai repede.

Edited by djl, 04 August 2016 - 11:26.

 Bursul, on 04 august 2016 - 11:17, said:

poate de teama ca in momentul in care ajunge trenul in port la constanta nu modelul este depasit ci poate intreaga industrie auto arata altfel, a trecut de nivelul electric sau cu hidrogen, este deja in epoca dilitiu-lui din star trek.
nu stiu, zic si eu

atunci le-ar colectiona djl

nimic nu e vesnic... pleaca unii? nu-i nimic! vin altii!

Edited by Nero-d, 04 August 2016 - 11:31.

Stati un pic. In Tanger, masinile au sigla DACIA? Sau renault?

Depinde de piata pe care vor fi vandute.