"Trenul e un lux"

Deaia merg toti tiganii boschetarii si cersetorii moca cu trenul, ca  e un lux. Iar bogatanii cu masinile cu preturi de apartament in care stai inghesuit si mori de cald sau racesti de la curent si aerul conditionat

Cresterea pretului la biletele de tren va duce ireversibil la alungarea calatorilor si asa putini, falimentul CFR (sau cum s-o mai numi) si bucuria transportatorilor, importtaorilor si producatorilor externi de automobile, cresterea economiilor tarilor exportatoare si rasplatirea ministrului de la noi si politicienilor complici cu premii si locuri in cartile de istorie mincinoasa.

Misto ministru, technocrat nu?

Edited by pisoiu22, 05 July 2016 - 17:32.

Tehnocrați sau propuși politic, cert e un lucru. Neputința, corupția și prostia sunt general valabile.

pisoiu22, on 05 iulie 2016 - 17:04, said:

nici cu politicienii nu mi-e rusine... astia stiu sa minta mult si sa infloreasca... ei ai transportul gratis

Edited by leul_tau, 05 July 2016 - 17:10.

Ministrul (fost) are perfecta dreptate, transportul feroviar este scump in vest, cel rutier fiind mai ieftin. Sigur, unele tari subventioneaza trenurile insa altele nu. Dar na, la ce capacitati are homo romanus, cel care isi alege primari hoti si corupti, ce sa te mai miri ca se supara pe cei care le pun oglinda in fata ca sa-si vada bubele de pe fata.

Declaratia intreaga este aceasta

Quote

Eu cred ca ministrul vroia sa spuna ca, daca vrem sa avem un transport civilizat ca in vest, pretul biletelor va fi un lux.

Omics, on 05 iulie 2016 - 17:02, said:

In Romania e exclus sigur asta, ca e tren sau masina. Cu avionul ai nimerit-o bine!

Am ras tare, auzi tren cu 300 km/h! Acum 30-40 de ani eram mai aproape de aia 300, sigur!

Edited by arab, 05 July 2016 - 17:15.

roland_s, on 05 iulie 2016 - 16:56, said:

Am merge pe sosea, dar pe unde ?

arab, on 05 iulie 2016 - 17:14, said:

În mod normal trenurile sub 120 km/h ar trebui să dispară. Adică tot transportul feroviar din România...

Edited by Omics, 05 July 2016 - 17:18.

radumiki, on 05 iulie 2016 - 17:02, said:

£31-£237

Poate fi si mai ieftin daca iti cumperi biletul din timp.
Se mai intalnesc si situatii aberante cand un bilet la First class e mai ieftin decat unul Standard
Doua ore si 15 minute face.

Pe cand la noi Buc-Sibiu nu scoti sub 8 ore (ma rog e si cu vreo 60 km mai mare distanta)

Edited by gumball3000, 05 July 2016 - 17:20.

draculescu, on 05 iulie 2016 - 17:13, said:

E mai scump din motive evidente. O rachetă din asta circulă cu 300 km/h. Mașina e căruță prin comparație.

[ http://www.trenvista.net/wp-content/uploads/2012/09/2012-09-28_PatoSevilla.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by KurtKnispel, 05 July 2016 - 17:28.

Un tren poate avea pretul avionului doar daca ofera confort si timp de deplasare comparabil. Pe TGV poti cere banii de avion dar pe Interregio de la noi care are viteza medie de 60km/h... de confort nu mai zic.

Edited by caiuscorneliu, 05 July 2016 - 17:28.

Roma-Milano, trei ore fara un minut dureaza, la orele de varf trenuri din 20 in 20 minute, pret 90euro (doar dus si clasa a2a). 600km.  Mai eftine parca sunt ceva trenuri de noapte pe la 45euro.

caiuscorneliu, on 05 iulie 2016 - 16:40, said:

Din cauza acestor prosti isi doreste lumea sa se intoarca la mizeria comunista, pentru ca tara este condusa de imbecili si idioti cu diplome, daca tacea filosof ramanea, iar in ce priveste afirmatia ca trenul este un lux, maine poimaine o sa fie si aerul un lux, si mancarea, chiar si viata, cacati de capitalisti idioti..........

Ca si comoditate/timp bate avionu'...

Petrolul e fie de import fie este vandut de companii straine cu profit externalizat, deci banii ies din tara, nu se mai intorc in buget, salarii, pensii, de unde rezulta ca mersul cu masina este muuuuuuuuuuult mai scump, si mai si polueaza pe deasupra - chestie deja catastrofala, mai si incurca traficul, si nu in ultimul rand prezinta risc de mortalitate si accidentare mai mare, iar viata este nepretuita.

TGV-ul merge si cu 360-380 km/h, si asta de multi ani.
300 e viteza medie.

Edited by loock, 05 July 2016 - 17:31.

mihaitzar, on 05 iulie 2016 - 16:44, said:

Îi zice autocar, și e peste tot. Și de multe ori oferă și aer condiționat și wifi la preț mai mic ca trenul.

loock, on 05 iulie 2016 - 17:30, said:

Poate te și crede cineva. Exemplu - Deva - Timișoara, biletul pt o persoană, clasa a II-a, la IR costă fix cât un drum dus cu consum de 8 litri / suta de km. Asta tot cu diesel, ca și locomotiva aia non-euro care nu poluează. În plus, cu mașina faci mergând foarte lejer 2h, să zicem 2:30 de la gară la gară și trenul face 3:13, 3:43 sau 4:10.

Apropo, motorina de locomotivă o scoate CFR din pământ singur?

Edited by AlexIP, 05 July 2016 - 17:39.

AlexIP, on 05 iulie 2016 - 17:31, said:

Pretul aparent este mai mic la autocar, dar profitul companieiilor petroliere iese din tara, deci costul final este muuuuuult mai mare.
In plus riscul de accident si mortalitate este mai mare.
Au fost si accidente de tren, cu multi morti, insa victimele din traficul rutier sunt catastrofal si devastator mai multe.

Ce-mi place totusi la tehnocrati e ca dacă dau cu bâta in baltă sunt remaniati relativ repede. La politicieni își terminau mandatul călcând in străchini.

Ro o tara devenita bananiera, are interesul acum sa scape si de trenuri si gari si sa consume doar combustibili fosili cu auto, o noua gura de oxigen ptr economiile vestice exportatoare sau chiar asiatice care se apropie iar de o criza din lipsa de piete.

Trenul nu poate fi rentabil cu preturi mari, atunci se va merge ori cu naşul, ori moca ori nu se va mai merge deloc. Transportul de calatori a scazut cred la 20% fata de cat era in 90, adica s-a diminuat cu 80%. Trenurile aveau cate 30-40 vagoane atunci, acum abia 2-3 vagoane si alea goale in multe zone. Există trenuri şi doar cu un singur vagon tractat de o locomotiva electrica de la electroputere

Trenurile IR au intarzieri mari uneori, au putini solicitanti si nu scapi nici acolo uneori de cate un boschetar sau tigan cersetor care merge vreo 60km pana sa fie dat jos.

Transportul de marfuri cred ca si el mai e tot pe la 20% din cat era in 90, camioanele au preluat restul

Edited by pisoiu22, 05 July 2016 - 17:43.