Tesla Model S facelift

Porsche nu mai are nicio sansa cu Taycan pe circuit
Tesla instalează o stație la Nürburgring

Mare cutra si Musk asta ) . Asta pare un fel de atitudine de alfa male, marcare de teritoriu.

Hmmm https://www.roadandt...an-nurburgring/
Today, our inside source informs us that two Tesla prototypes took to the Nurburgring during an official closed-track, timing-allowed lap session with no traffic. According to our insider, the blue Tesla prototype ran a 7:40 lap—our source believes the car may have had a mechanical problem, or the driver may have made an error somewhere, that would explain the slow lap time. The red Tesla prototype completed one lap in 7:23—identical to the time set on Tuesday during Industry Pool testing, with traffic on the circuit. Our expert eyewitness points out that the two Tesla prototypes had completed several full laps of the circuit before the official timing session this evening, and speculates that battery temperature or charge depletion may have accounted for the lack of improvement in lap times compared to yesterday.

 cata, on 19 septembrie 2019 - 08:28, said:

Asta dupa ce AMS a spus ca au venit cu un generator diesel https://www.auto-mot...n=1568712509272
Together with the Tesla a container from America arrived at the ring. Its content: a large diesel engine. This generates the power to charge the Model S. Since it is noisy day and night, it has already attracted the annoyance of the residents.

Edited by Hansolo, 19 September 2019 - 08:44.

 Hansolo, on 19 septembrie 2019 - 08:43, said:

Ala albastru e versiunea slaba din cate am dedus. Are doar "100" pe spate, deci ar putea fi echivalentul lui S 100D de acum ( fara "P" ). Aia probabil va fi varianta mai putin performanta, dar cu autonomie ceva mai mare.

 Hansolo, on 18 septembrie 2019 - 14:15, said:

Confunzi "standard" cu "production". Optiunea nu trebuie sa fie in "standard", trebuie sa fie in productie. Taycan are frane ceramice ca optiune, Model S, dupa cate stiu, nu are. Si oricum, prototipul nu este in productie

 figo1988, on 18 septembrie 2019 - 14:05, said:

N-as paria pe asta. Reactia lui Musk era previzibila, cum a dat gramada cu prototipul sa-l testeze pe Ring. Este posibil ca Porsche sa fi lansat o momeala, opinie pe care am vazut-o impartasita si de altii...

Vad ca au actualizat si pe link-ul AMS anterior
Tesla is expected to stay for at least three weeks. Test and voting trips should take place every day. On Wednesday, the Tesla made more rounds. The red Tesla confirmed with a time of 7:24 minutes for a full lap over the entire distance of 20.832 kilometers his performance. At the wheel sat ring specialist Thomas Mutsch. The blue model S came to about 7:40 minutes. On Saturday, more attempts will follow, rumors say.

Tare si informatia asta
Oh yes, even marketing technology shoots Tesla wink against Porsche. At the Internet address www.taycant.com (so Taycan can not) users are redirected directly to www.tesla.com.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 09:31, said:

Poate fi o imbunatatire de timp cu Turbo S, dar de ordinul a 3-4, max 5s. E mai greu decat Turbo si plusul de putere il are numai la un overboost de 2.5s, dupa care are tot 670cp ca celalalt. Dupa scurta vreme am inteles ca la ambele se taie puterea la 616cp ( "On the other hand, both Taycan variants suppress power down to 616 hp to keep the powertrain's heat at bay".). In plus pe Turbo ala au pus frane ceramice, de care beneficiaza si TurboS in mod normal. Clar au fost si alte ajustari la el, in special la greutate.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 09:31, said:

Nu prea e o opinie, e mai curand un licar de speranta, wishfull thinking...."dar daca cumva"..."ar putea fi oare?"..."may have"...

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 09:45.

Stai asa. Pana acum stim ca Model S a batut Taycan cu vreo 20 secunde. Insa mai stim ca:
- Model S avea gume de curse, Taycan avea gume de strada, Model S casrromd vreo 10 secunde de aici
- Tesla a avut un prototip, indisponibil la vanzare pana in octombrie 2020, adica peste un an. Taycan a avut o masina in productie
- Taycan a folost varianta mai slaba, nu Turbo S

Ce crezi ca ii impiedica pe cei de la Porsche sa modifice un exemplar de strada si sa bata prototipul Tesla? Eu cred ca asteapta doar timpii oficiali Tesla, pentru ca Tesla n-a livrat inca nimic oficial, nici n-avea cum. I-a pus pe altii s-o faca. Eu cred ca Porsche ar putea lejer "depasi" timpul ala de 7:40. Asteapta doar sa vada Tesla sa vada cat de mult trebuie sa minta, cum a facut si Tesla.

Musk e artist la PR de santier. Adu-ti-l aminte cum se plimba cu submarinul prin pestera...

P.S. Ceva nasol la forum: c*a*s*t*i*g*a*n*d se transforma in casrromd

Edited by valitudor, 19 September 2019 - 10:06.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:03, said:

-vorbesti de acele Michelin? Nu e asa clar ca le-au folosit pe alea, iar ieri cu atat mai putin
-asta spun ei. Scurtele imagini din timpul cat a fost Taycanul pe track arata altceva. E clar ca l-au modificat. Minim la capitolul greutate.
-irelevant pentru diferenta care a rezultat. Turbo S e mai puternic pentru 2 secunde si jumatate, dupa care are aceeasi putere ca Turbo (in plus, e mai greu). Probabil de acel overboost ar beneficia de cateva ori pe tur si l-ar folosi pentru un "punch" mai puternic la iesirea din cateva din curbe. Per total, cu indulgenta maxima 5s. Mai curand 2-3 (s)

Btw, interesant acel invincibil sistem de racire de pe Porsche, acela interminabil si pururi repetitiv. Adica sa tai imediat puterea de la 750 respectiv 670 la 616cp ca sa tii in limite temperatura? Hmmm....ceva a beneficiat de un pic de hype pe acolo.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:03, said:

De 7:40 da, si eu zic. Dar limita lui va fi pe la un 7:37-7:38. Best
-ce-l impiedica? o platforma noua, de exemplu

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:03, said:

asta suna a frustrare...Tesla nu a mintit cu absolut nimic. Musk a tweetuit despre prezenta lui Plaid pe circuit cu zile inainte de a se cronomentra ceva. Atitudinea de butthurt nu aduce nimic

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 10:19.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 09:31, said:

Vali, stii care e diferenta intre Turbo si Turbo S? 2.5s de boost de 80cp. Pe care poti sa-i folosesti o singura data in tur.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:03, said:

1. Pentru a 3-a oara, Eagle SuperSport nu sunt anvelope de competitie. Sunt road legal si anvelope din aceeasi gama se pun deja pe alte Porsche-uri (Michelin Pilot Sport Cup). Diferenta de timp fata de o anvelopa normala pe Nurburgring e greu de estimat, undeva la 10-20s probabil. Ambele anvelope au fost de strada, doar ca unele au fost mai agresive decat celelalte.

Quote

https://news.goodyea...otor-show-2019/

2. Stii ce scrie pe intro-ul filmuletului pus de Porsche? Oare de ce nu iese Porsche sa spuna exact cu ce era diferita masina aia fata de un Turbo normal? Ca rollcage si scaun de curse sigur nu e in configurator.

 taycan.png   1.12MB   9 downloads

3. Motivul fiind? Turele pe Nurburgring mai tin maxim inca 1-2 saptamani, dupa aceea devine prea rece pentru a face ture rapide. Sunt informatii multe pe tema asta pe net.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:03, said:

Vremea ii impiedica. Iar raspunsul Tesla nu il anticipau pentru ca nu stia nimeni din afara companiei ca ei lucreaza la un P100D+ cu 3 motoare. In al doilea rand, am prezentat mai multe dovezi despre cum au mintit atat Diess, CEO-ul VW, cat si Blume, CEO-ul Porsche, dar toata lumea are impresia ca Tesla minte pentru ca o revista GERMANA a publicat niste timpi intermediari? Nu e un pic de dubla-masura? A iesit Tesla sa zica: "Am facut 7:20 pe circuit" ? Nu.

Edited by figo1988, 19 September 2019 - 10:20.

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

La masina de productie, e adevarat. Insa daca Porsche face teste pe Ring cu un "prototip", asa cum a facut Tesla, sunt 100% sigur ca acea limitare poate fi modificata. Tu esti sigur 100% ca peste un an Model S va fi cel putin la fel rapid ca acest prototip?

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

Iar eu iti spun ce au scris aia de la cleantehnica, carora aia de la AMS care au fost de fata cica le-ar fi spus ca Model S a avut anvelope mult mai "lipicioase" decat Taycan. Altfel, nu ma pricep la subiect, am spus doar ce am citit

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

Asta pentru ca nu era lansat, insa nu mai este cazul acum. Eu stiu ca aia au confirmat ca varianta din test este identica cu varianta din productie, La Tesla cum e?

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

Nasol atunci. Totusi sunt sigur ca Musk va gasi o solutie.

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

"Porsche Taycan prototype"

Marea majoritate se asteptau ca timpul sau nu poate fi doborat. Nu i-a intrebat nimeni de sanatate, nu a comentat nimeni ca S-ul e pe Nürburgring cu noua platforma. Abia dupa ce altii au anuntat timpii, incepe oftica. Si cam au si de ce. 20 de secunde in sesiune de antrenament, in conditii de trafic, e o eternitate chiar si pe Nürburgring. Iar cum Taycanul s-a chiscat de acolo demult, acuma nu mai e prototip   , e de productie...cine sa mai poata verifica acum in detaliu?

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:54, said:

si eu au spus ca "appeared to be...."

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 10:57.

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 10:19, said:

Aici nu esti corect.
In primul rand nu ai prezentat nicio dovada. Poate ma inseala memoria, insa Blume nu a spus ceea c crezi tu sau altii ca au spus, in niciun caz nu a spus ca vor lansa acum Taycan cu pret de 100.000.
Diess a spus ca vor scoate pana in 2020 un VW la juma de pret fata de Tesla. Ma indoiesc ca vor reusi, insa mai e pana atunci.
In al 3-lea rand, prin faptul ca Tesla "minte", m-am referit la cat de mult trag de plapuma. Este evident ca aia nu este o masina in productie, pe cand la Porsche este. Asta este pana la urma o minciuna de marketing.
Sa nu imi spui ca AMS-ul este de vina pentru asta, ca Tesla n-are nicio treaba, doar era pe acolo...

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:54, said:

a gasit-o. 7:23 l-au repetat si a doua zi, dupa mai multe ture inainte de cronometrare. Deci e repetitiv. In cel mai rau scenariu pentru Tesla, acest timp nu va fi imbunatatit (ceea ce nu cred).

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 10:59, said:

nu e, referindu-ne la Taycanul care a alergat pe Nürburgring. Repetand acelasi lucru nu devine adevar

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 11:01.

 SorinGT, on 19 septembrie 2019 - 10:58, said:

Ce conditii de trafic visezi, ma?   Iti inchipui ca a stat la semafor, a incarcat masina?

Tesla a "trisat" pentru ca a adus o masina care nu este in productie. Dupa cate stiu, masinile de pe Ring trebuie sa fie in productie, mai ales cand publica timpii oficiali

 SorinGT, on 19 septembrie 2019 - 11:01, said:

Nu este sigur. Un prototip ar putea avea solutii tehnice care nu vor vedea niciodata producatia de masa. Din motive variate si evidente.
Pentru a fi fair, Tesla trebuia sa aduca o masina in productie, insa Musk n-a suportat ca Porsche sa fie laudata pentru circuit, asa ca a apelat la o smecherie

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 11:02, said:

Hai ca stii ce vorbesc, nu mai fii butthurt . Adica circuit plin de alte masini aflate pe circuit. Situatie in care trebuie sa depasesti gramada, sa astepti de multe ori iesirea din curbe ca ai alta/alte masini intrate in ele, cand tu de fapt puteai ataca curbele respective mult mai rapid, sa franezi mai devreme ca masina din fata a intrat deja in viraj si sa-l iei in ritmul ei, desi tu ai fi mai rapid etc.

Situatie in care se pierd lejer 8-10s.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 11:02, said:

eu zic ca stii gresit. Una la mana, Porschele era etichetat drept prototip chiar de catre ei la data cand a inregistrat timpul. Doi, evenimentul s-a numit Industry Pool Prototype.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 11:04, said:

da, ar putea...si eu as putea castiga la loto, dar sa vedem cand s-o intampla.

 valitudor, on 19 septembrie 2019 - 11:04, said:

more whining

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 11:10.

Vali, of:
1. Blume a mintit cand a spus ca aia e o masina identica cu cea pe care o scoti din linia de productie. Asta e evident imposibil pentru orice om care vede rollcage si scaun de curse in masina. Rollcage-ul ala adauga rigiditate sasiului, se considera upgrade in general.
2. Anvelopele din articolul Cleantehnica sunt cele cu care s-au facut primele tururi.Au aparut intre timp informatii complete publicate de AMuS cum ca masina care a fost cronometrata la 7:23 avea anvelope de strada. Oricum, sunt mai aderente decat cele de pe Porsche, 100%. Nu am contrazis niciodata asta.
3. Trafic? Normal ca e. Uita-te cum arata un industry pool. Ce crezi ca se intampla cand un Model S prinde din spate un SUV din ala sau un Golf, intr-un viraj? Se pierde lejer 0.5-1s pentru ca nu ai voie sa depasesti decat in conditii de maxima siguranta, mai ales la vitezele alea si cand majoritatea folosesc doar prototipuri.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/zjecPr0OtU8?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

 figo1988, on 19 septembrie 2019 - 11:09, said:

pai da...el acuma se chinuie sa mistocareasca (semafoare, pietoni, babutze care trec incet strada&shit), e totuna cu circuitul plin ca si cand l-ai avea liber doar pentru tine.

Edited by SorinGT, 19 September 2019 - 11:13.