Volkswagen prins cu fofarlica mare de EPA in SUA

Audi a anunțat că lansează prima din cele opt campanii de rechemare a vehiculelor echipate cu motoare V6 și V8 diesel, care s-au dovedit a avea nereguli ale softurilor ce coordonează funcționarea motoarelor. În prima etapă vor fi rechemate în service aproximativ 31.200 de vehicule, până la finalul întregului proces fiind vizate 151.000 de vehicule.
În această primă etapă, vor fi rechemate în service modelele A6 și A7 Sportback, toate cele 31.200 de exemplare fiind echipate cu un motor de 3.0 litri TDI, de 200 kW, fabricate între 2015 și 2018. Va fi eliminat de pe mașină un modul software de pe sistemul de management al mașinii. Operațiunea va fi efectuată gratuit și, potrivit Audi, nu va afecta consumul de carburant, emisiile de CO2, cuplul maxim, zgomotul sau durata de viață a motorului sau a dispozitivelor de tratare pe evacuare.
Intervenția în service este obligatorie, după cum susține compania, urmând să fie contactați proprietarii tuturor vehiculelor afectate din Germania, urmând ca aceștia să ia legătura cu dealerul sau service-ul propriu pentru a programa intervenția.

Edited by cata, 14 November 2018 - 12:50.

Să se facă dreptate !

http://incont.stiril...olf-diesel.html

Șo pe ei, cei care ați luat diesele de noi de la VAG. Va puteți face cu bani de una nouă.

Mai multe detalii despre procesul castigat in instanta de un proprietar aici :

https://www.hotnews....n-manipulat.htm

Se pare ca sunt mai multe procese care au fost castigate pana acum prin intelegeri amiabile dar si cu clauze de confidentialitate

Bravo US. Fofarlica nu prea ii afecteaza, daca vand in crestere fata de anul trecut. Pana acum 322.000 fata de 309.000 in 2017.
Mult succes.

https://media.vw.com...s/releases/1107

Vânzările VW in America de nord au scăzut
http://automarket.ro...ante-88579.html

Edited by MicroEdge, 09 December 2018 - 15:25.

Bravo VW:

Edited by inuendo0, 10 December 2018 - 16:49.

Un nou scandal la Volkswagen: germanii au vândut mașini de pre-producție care nu au fost aprobate de autorități
Volkswagen a confirmat că în perioada 2006-2018 a vândut peste 6.700 de mașini de pre-producție fără să aibă aprobările necesare din partea autorităților. Clienții erau informați că mașinile respective sunt noi sau second-hand.
Înainte de lansarea unui model de serie, fiecare constructor auto dezvoltă mai multe unități de pre-producție pe care le testează pentru a identifica eventualele probleme de natură tehnică.
Aceste unități sunt destinate exclusiv testelor oficiale ale constructorilor și nu sunt aprobate pentru a fi comercializate și utilizate pe scară largă pe drumuri publice. În mod obișnuit, după lansarea versiunii de serie a modelului respectiv, constructorii renunță la mașinile de pre-producție, de obicei prin casare
Informațiile au fost confirmate de un purtător de cuvânt al Volkswagen, care a anunțat un recall de 6.700 de mașini de pre-producție care au fost comercializate unor clienți finali, deși documentele interne obținute de presă indică existența a 17.000 de cazuri. 4.000 de mașini au fost comercializate în Germania, în timp ce restul de 2.700 de unități au ajuns în Europa și America de Nord.
Purtătorul de cuvânt al constructorului a adăugat că nu au fost semnalate accidente cu mașinile de pre-producție care au fost vândute, însă a inițiat un recall pentru că germanii nu știu cât de diferite sunt aceste unități de cele care au fost ulterior aprobate de autorități. De exemplu, unele unități ar fi necesitat doar un update software pentru a respecta legislația, în timp ce altele difereau atât de mult de versiunile de serie încât ar fi trebuit casate.
"Faptul că vorbim despre unități Volkswagen construite între 2006-2018 demonstrează că Volkswagen nu a înțeles nimic, nici măcar la trei ani după ce scandalul Dieselgate a devenit cunoscut", spun oficialii grupului VZBV, care apără interesele consumatorilor germani.


Sa se faca dreptate!!!!

Edited by cata, 12 December 2018 - 11:04.

Asa cresc vânzările )
Ps: sa se facă dreptate. La salina cu toți )

Grupul Volkswagen ar urma să primească o amendă de 1.4 miliarde de euro în 2021 din cauză că tranziția sa la mașinile electrice și hibride a fost făcută prea târziu, iar vehiculele “curate” au o cotă prea mică în gama nemților.
Grupurile Volkswagen, Fiat-Chrysler și Peugeot-Citroen sunt cele mai expuse la primirea unor amenzi din partea Uniunii Europene pentru nerespectarea țintelor de emisii CO2 pentru anul 2020.
Pe lista producătorilor cu dificultăți similare, conform PA Consulting, se mai află Ford, Hyundai, Kia, BMW, Daimler și Mazda.
Veștile bune sunt pentru Volvo, Toyota, Renault-Nissan-Mitsubishi, Honda și Jaguar Land Rover, care vor reuși să respecte cotele de emisii fără probleme, potrivit studiului menționat.

Edited by cata, 12 December 2018 - 15:14.

Unde sunt cei ce spuneau ca VW are bugetul de R&D cat celalte companii la un loc? 😂
Se pare ca Toyota o duce bine 😁

Stii ce este interesant? Ca Kia/Hyundai, BMW si PSA au in gama electrice/hybride si sunt la alea cu probleme

Edited by cata, 12 December 2018 - 15:38.

Nu am înțeles dacă e vorba doar de mașinile vândute în UE, Europa sau pe plan global. Logic ar fi ca cele vândute în Uniunea Europeană.
PSA de abia a introdus ceva hibride în gama, de electrice nu știu nimic de la ei(excepție DS) iar Kia/Hyundai au multe modele dar dacă nu sunt disponibile...
Poate asa o sa dea și ei discount uri mai mari 😁

Edited by MicroEdge, 12 December 2018 - 16:18.

MicroEdge, on 12 decembrie 2018 - 16:18, said:

Pai spune, unor amenzi din partea Uniunii Europene
PSA au de ceva timp hybride, are 508 din 2011-2012

Edited by cata, 12 December 2018 - 16:28.

cata, on 12 decembrie 2018 - 15:36, said:

Pe mine mă miră doar BMW fiindcă are deja destule  hibride și chiar și pe i3 care se vinde binișor in Europa. Probabil însă că nivelul lor e prea mic fata de ICE-uri. Hyundai/KIA au probleme cu livrările de electrice și hibride iar PSA abia la anul lansează primele hibride mai serioase, iar EV-urilor deocamdată nimic.
Eu sincer mă așteptam că și Ford să aibă probleme la fel de mari că VW deoarece stau prost și la hibride și la electrice. Cred că i-a mai salvat ceva motorul de 1.0 că altfel nu se explica

E vorba de media pe producator, am mai discutat subiectul asta pe aici.
Merita citit articolul original pentru a intelege http://www.autoactu....9&from_id_part=
Ceva chart-uri la https://www.paconsul...issions-future/
PSA a fost tras in jos de Opel.

cata, on 12 decembrie 2018 - 16:25, said:

508 nu e mașina de volum ce poate influenta targetul de noxe. De abia următorul model de 208 o sa aibă hibrid

Hansolo, on 12 decembrie 2018 - 16:52, said:

Opel înseamnă și Vauxhall + Holden!

MicroEdge, on 12 decembrie 2018 - 16:18, said:

2012 nu-i chiar "abia".
Sunt totuși 6 ani.

newcarman, on 12 decembrie 2018 - 17:53, said:

Nu cred că legal mai au legătură.
PSA a cumpărat Opel, nu și Vauxhall - Holden.

LE. PSA a cumpărat Opel și Vauxhall, nu și Holden.
LE 2. Referitor la Holden, ce pretenții poți să ai de la o companie cu 180 de angajați (conform Wikipedia) ?

Edited by ericmario, 12 December 2018 - 20:10.