Acte cumparare auto Germania + how-to + dealeri problematici

Nu stiu dar ideea de masina de firma, de angajat VW nu mi se pare chiar asa de rea ca ideea de masina inchiriata. Ma rog... asta doar in paranteza.

Mda, inteleg. Multumesc pt documente.

Dealerul zice cine a fost proprietarul anterior? Sau oricum voi afla din Brief-ul mare? Pot sa vad Brief-ul inainte de a plati masina?

Dragi colegi, scriu pentru prima data pe acest forum si ma simt "obligat" ca in urma informatiilor postate aici mi-am achizitionat doua masini asa cum mi-am dorit. As dori sa va multumesc tuturor celor care ati scris si in primul rand colegului si acum prieten celui care isi spune "erdgas". Prin intermediul lui, cu ajutorul priceperii si cunostintelor acestuia am cumparat un Passat si un Tiguan cu un raport pret/calitate f. bun din pct. meu de vedere. A fost profesionist, si-a respectat promisiunile si mai ales s-a dedicat total cerintelor mele. Ii multumesc public pe aceasta cale si ma bucur nespus, ca exista romani pe care ne putem baza. Iti multumesc inca o data.

Asa cum am spus mai sus le-am cumparat cu ajutorul colegului erdgas. Le-am gasit pe mobile.de dupa care am avut o comunicare cu colegul de mai sus, care a luat legatura cu dealerii de masini. Au fost mai multe incercari pana le-am gasit; de toata bucataria s-a ocupat cu profesionalism erdgas.

Erdgas a scris de la inceput in ce conditii se implica. Din punctul meu de vedere 10+ transparenta

Asa cum am scris si in acea postare nu doresc sa imi fac reclama sau sa ma promovez in vr-un fel.
Sunt aici doar a ajuta prin cateva sfaturi in domeniul in care il cunosc putin mai bine decat multi utilizatori.

Hai sa le luam pe rand:

1. Numerele
Cele din citatul de la ambasada, sunt cele galbene, de 5 zile, dar alea vin la pachet cu dosar si eventual cu retinerea masinii la unguri (a patit-o un prieten si numai cu interventii de ff de sus a reusit sa si-o recupereze doar cu amenda, fara alte belele legale) si cele rosii, de dealer auto (Händler) pe care oricum nu vad cum ai putea sa le obtii de la Zulassungsstelle.
Cele galbene arata ASA
Cele rosii de Händler arata ASA
Cele de care ai tu nevoie si pe care le primesti de la inmatriculari arata ASA

2. Actele
- contract de vanzare-cumparare
- TĂśV (inspectia tehnica) valabil. Sunt 2 hartii, una e HU (Hauptuntersuchung) si cealalta AU (Abgasuntersuchung). Auzisem la un moment dat ca mai nou si AU e trecut pe hartia cu HU, dar nu stiu sigur. Eu la masina mea am 2 hartii. Fara TĂśV valabil nu primesti numere rosii, deci atentie cand cumperi
- Zulassungsbescheinigung Teil I si II. Sunt cele 2 hartii verzi, una mica (talonul) si una mare (cartea de identitate)
- asigurare pe 1 luna (banuiesc ca iei nr rosii pe 1 luna)
- CI/pasaport

3. Costuri
- acte: 10 - 15 euro, depinde de taxele locale. Astea sunt costurile prelucrarii datelor
- numere: 30 - 50 euro, depinde de locatie
- asigurare: cam 70 - 90 euro in medie, dar depinde de tipul masinii (poate sa depaseasca si 100 de euro). Asigurarea poti s-o faci la fata locului, sigur e vreun birou pe acolo. Vei primi un cod, eVB, ala trebuie sa-l prezinti tipei de la inmatriculari. Vezi sa-ti faca si carte verde cand faci asigurarea, desi ar trebui sa fie by default.
- impozit pe 1 luna: variabil, in functie de tipul masinii
Pana acum costurile celor pe care i-am ajutat au fost intre 140 si 220 euro, cum am spus mai sus, in functie de masina si de localitatea unde se face inmatricularea temporara.

Suplimentar:
- combustibil: daca iei diesel si n-ai talpa grea, aprox 100-110 euro, cu preturile de zilele astea (ieri am alimentat cu 1,079 euro/litru). La benzina nu stiu, probabil vrei 150 euro
- taxe de drum: Germania 0€, Austria 8,7€/10 zile, Ungaria parca 13€/1 sapt

4. Legende urbane (a nu se interpreta ca fiind atac la colegii de forum care au raspuns mai sus)
- nu gasesti sa cumperi de la nemti: daca iei de la Händler, o sa intalnesti in general turci, sarbi, romani, rusi, etc. Nemtii nu prea mai sunt pe piata masinilor second ieftine. In general am gasit Händler neamt cand am fost cu prieteni care vroiau masini de peste 10.000 euro. Daca vrei sa cumperi de la privat, o sa dai de multi nemti, evident.
- la fiecare 1500 de euro se negociaza 250 euro sau mai auzisem pe unii cu "din start se lasa 10% din pretul cerut si de acolo incepe negocierea": nu exista o regula. In general la masini mai ieftine scoti 200-400 euro, la cele mai scumpe poti sa scoti 500-800. Asta din experientele personale. Acum depinde si de tine si de talentul tau de negociator, poate scoti 1500 la o masina de 10.000, totul e posibil
- in Germania nu se dau km inapoi, pt ca e caz penal: se dau la masinile pt export si se fac si caiete de service pe genunchi, completate cu ce vrei tu. Nu te du direct cu placa cu "vreau s-o scot din Germania". Daca iti spune ca masina e numai pt export, ai grija, ca nu degeaba nu vrea s-o vanda pt Germania. Stie ca aici si-o ia daca face magarii, dar sansele ca unul sa se intoarca din Romania cu masina pe platforma sunt minime. E bine sa incepi negocierea si apoi la sfarsit sa-l intrebi cat mai lasa daca nu-i ceri garantie (teoretic trebuie sa-ti dea garantie, dar iti da in conditiile lui, gen reparatia numai in service-ul lui) si atunci ii spui ca vrei sa scoti masina din Germania. E posibil sa mai ciupesti macar 1-200 de euro, dar nu te baza pe asta.

Toata distractia cu inmatricularea dureaza max 20 min. Asteptarea pana iti vine randul poate sa fie mai lunga, depinde cati si-au gasit sa-si inmatriculeze masina in aceeasi zi cu tine. Dar odata intrat, merge totul f repede.
Daca vrei sa scapi de bataia de cap cu actele si iei masina de la Händler, poti sa-l lasi pe el sa se ocupe, iti va cere undeva la 50 de euro sa se ocupe el de tot. Pana te duci sa mananci ceva, el s-a intors si cu acte si cu numere. Daca iei de la privat, trebuie sa faci tu totul.
E tarziu, sper ca n-am scapat nimic. Daca mai ai intrebari, shoot.