Construirea navei (spațiale) USS Enterprise - IPOTEZĂ

Da... scoate-te, scoate-te

Ar trebui un fel de captcha inainte sa se posteze in Stiinta. O problema d-aia cu 2 trenuri care pleaca si la cat timp se intalnesc. Dă gata cam 95% din adulti

potae, on 30 septembrie 2013 - 22:29, said:

Eu sunt de parere ca al nostru coleg loock este capabil sa o rezolve, insa dumitale nu prea.

potae, on 30 septembrie 2013 - 22:29, said:

Ala pe care scrie CFR ajunge ultimul   !!! Am raspuns corect?

Alte ipoteze WARP:

Quote

Edited by jazzu, 23 October 2013 - 07:31.

am vazut conceptul pe discovery sau national geografic. o bula formata din nu stiu ce care deformeaza tesatura spatiu-timp si creeaza un val pe care sa navigheze.problema e ca nici triplu sau ceva mai mult nu e de ajuns pentru o calatorie decenta in univers. ar trebui cel putin 100 de ori

tavivictor, on 24 octombrie 2013 - 10:04, said:

De 100 de ori, ce?

de 100 ori viteza luminii.

In primul rand, trebuie acceptat ca intelegerea unor concepte complet diferite fata de cele deja cunoscute, nu se poate face mereu doar pe baza unor cunostinte vechi.
Este nevoie de experimentare, sau eventual macar de o intuitie paranormala.
Fara toate premizele corecte, riscul de a face presupuneri gresite este foarte mare.

O bula cu deformare spatio-temporala locala, care se deplaseaza uniform cu o viteza subluminica, ar putea sa nu ajute prea mult atingerea unor viteze hiperluminice, sau cel putin aparent nu ar ajuta suficient.

Iar instalarea in spatiu a unor noi portaluri de tip gaura de vierme, presupune iar multa rabdare....

Pe de alta parte, deplasarea intr-o rafala de microsalturi superlumince, ar putea rezolva problema.

Nava ar putea avea in interiorul bulei o viteza fizica sub-luminica relativ constanta, limitata de performantele motoarelor.
Eventual cu o acceleratie/deceleratie constanta de 1G.
De ex., dupa 24 de ore, asta inseamna ~ 846 Km/s
In acest timp insa, distorsiunea bulei ar putea fi generata cu o anumita frecventa.
Fiecare distorsiune ar reprezenta un salt superluminic, si prin cumularea lor intreaga deplasare ar fi un salt superluminic, care depinde de valoarea distorsiunii, de frecventa distorsiunilor, si de viteza fizica.

Logic, aparent asa ar putea functiona.
La nivel experimental, se poate apoi constata daca este adevarat, si de asemenea daca este adevarat si pt. o bula cu deformare constanta.
Intrucat o astfel de deformare spatio-temporala, ar putea avea tehnic intrinsec o frecventa de lucru asociata, sunt sanse ca efectul warp sa se manifeste si cu o deformare constanta.

Edited by loock, 24 October 2013 - 13:49.

De legile fizicii clasice nu poate scăpa nimeni dar acestea, de ajuns ştiute şi experimentate, pot fi folosite în favoarea noastră. În plus, mecanica cuantică încă ne promite multe, la nivel teoretic cel puţin.

Toate astea sunt posibile, bineînţeles, atunci când ne vom concentra consumul de energie şi gândirea spre lucruri raţional şi reale, nu superstiţii şi lăcomie.

Edited by jazzu, 24 October 2013 - 13:52.

jazzu, on 24 octombrie 2013 - 13:50, said:

cu superstitiile sunt de acord dar placerea pentru bani e ceva ce nu va disparea ci e ceva ce doar scade ca importanta uneori in fata unor lucruri existentiale ce preocupa momentan mintea umana. intreb la ce ne vom gandi cand fizica ne va oferi tot ceea ce am putea cunoaste

tavivictor, on 24 octombrie 2013 - 16:53, said:

Iei acest material...

[ http://www.antena3.ro/thumbs/int/2013/03/21/cel-mai-usor-material-199498.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

... sau asta:

[ http://media.realitatea.ro/multimedia/image/201111/w728/cel_mai_usor_material_din_lume_09961200.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]


... si faci asta ... sau ...
[ http://media.liveauctiongroup.net/i/13173/13362689_2.jpg?v=8CF3A2E27D55BD0 - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

NASA's real life Enterprise may take us to other star systems one day

Dr. Harold "Sonny" White is still working on a warp drive at NASA's Johnson Space Center. Their work is still in the experimental stages but that doesn't mean they can't imagine already what the real life Enterprise ship should look like according to their math. You're looking at it right now.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/9M8yht_ofHc?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Project ICARUS

jazzu, on 11 iunie 2014 - 08:58, said:

Această "întreprindere" a ca şi când s-ar pune la cale să se meargă de la Paris la Rio de Janeiro, cu...un vapor cu vele, în 12 ore, atâta cât face în prezent un avion de linie. Evident nu se va putea. Perioada de aur a vapoarelor cu vele a fost în secolele 15, 16, 17, 18, când s-au făcut marile descoperiri geografice. Însă, viteza lor era una scăzută. Pentru mişcorarea timpului parcurs, au apărut motoarele..puse pe vapoare, apoi pe avioane.

E la fel şi cu deplasarea interstelară: se doreşte explorarea cosmică cu concepte din perioada Războului Rece a secolului 20. E imposibil. Pentru deplasări cosmice e nevoie de o nouă paradigmă, adică schimbarea abordării deplasărilor. Dar înainte de asta, e nevoie să cunoaştem mult mai mult din tainele existenţei. Există mai multe dimensiuni, prin care am putea să ne deplasăm mai repede ? E o întrebare care aşteaptă răspunsuri.

1000 miliarde $ e un pic cam... multisor. Plus ca e periculos sa pui asa ceva pe orbita. La dimensiunile alea cresc sansele unui impact cu gunoiul spatial sau un meteorit. Trebuie sa o muti rapid departe de Pamint. Eu as merge pe o nava de vreo 50 de ori mai ieftina (si mai mica) cu motor nuclear.

lupini, on 13 iunie 2014 - 12:21, said:

White ala chiar tinteste catre o propulsie cu deformarea spatiului, ca in Star Trek. Nu e vorba de tehnologiile actuale, ci ceva SF. Din pacate nu se poate spune ce materie e aia cu energie negativa (asa ceva i-ar trebui).

eugeniusro, on 29 septembrie 2013 - 07:46, said:

Conceptul e urmatorul: cu cit trimiti particulele alea cu o viteza mai mare, cu atit masa de combustibil pe care trebuie sa o duca nava e mai mica. Se ajunge la un moment dat ca un motor sa trimita particule (atomi de exemplu, ioni) cu o viteza apropiata de viteza luminii iar necesarul de combustibil sa fie mult mai mic decit masa navei si a incarcaturii. Cam cum se intimpla cu navele transoceanice. Duci 1000 de tone de marfuri, dar tu la bord ai sa zicem doar 100 de tone de combustibil care iti ajung. Atunci transportul devine rentabil, pentru ca transporti mai multa masa utila.

Problema cu motoarele ionice e ca produc forte mici. Nu pot fi folosite pentru decolarea de pe Pamint sau de pe Luna. Ca sa se obtina forte mari ar trebui ca presiunea plasmei in motor sa fie mare (de ordiunl a 1 atmosfera). Apoi mai trebuie si un generator de putere mare si masa mica. Reactoarele nucleare sunt eficiente, dar au masa mare din cauza elementelor de protectie.

• NASA propune altceva

Ce e greșit la USS Enterprise:
10. Separate Phaser Firing Room

In the episode "Balance of Terror," we discover that there's a separate phaser firing room, where the crew sit around waiting for the order to fire phasers to come from the bridge. "Funny, I thought that's what that little red button was for," says Mark A Altman, the writer/producer of Free Enterprise and co-author of the upcoming oral history Star Trek: The Fifty Year Mission. Obviously, having a separate control room for phasers presents some severe problems — what if communication breaks down with the bridge? And indeed, this control room was never seen again.
9. No Seatbelts

We get it. It's fun to watch a dozen or so people get tossed around a bridge during a battle sequence — definitely more fun than just seeing a camera shake up and down while all the crew members remain safely strapped into their seats. But seriously, you'd think that after enough concussions caused by people falling out of their chairs, the Enterprise designers would just add some damn restraints. Class action lawsuit, anyone?
8. Bridge Consoles That Constantly Blow Up

Apparently sometime in between now and the 23rd century, engineers forgot how to include fuses in any of their electronics, so that anytime an explosion happens some poor crewmember's console blows up in a magnificent shower of sparks. Some of this might be explained by the power of the weapons in question, but not every case. And if you are dealing with that much extra energy, maybe figure out a place to bleed it off that isn't a red shirt's face?
7. Bridge is easily cut off from rest of ship

There's only one way to and from the bridge of the U.S.S. Enterprise — a single turbo lift. "We saw them trapped on the bridge in "Space Seed," when Khan cuts off their life support," notes Mark Cushman, author of These Are The Voyages, a series of books covering the making of TOS. "For The Next Generation, Gene had his designers establish a second turbolift tube. But, still, what if the elevators stopped working?" asks Cushman.
6. Only One Transporter Room

Especially early on in the series, when they don't seem to have shuttlecraft yet, this is a serious problem. There's only one transporter room, and if you put that out of action, nobody gets on or off the ship. In "The Enemy Within," the transporter conks out, and Sulu and his team are screwed, notes Altman. Also, in "Wink of an Eye," Kirk fiddles with one component on the transporter, and the Enterprise is cut off from the planet's surface. The ship's blueprints actually show more than one transporter room, but on screen there only appears to be one, and it's easy to put out of action.
5. Main Engineering is really easy to access

In the episode "Elaan of Troilus," we learn that you can get access to the ship's dilithium crystals — the Enterprise's main power source — by walking into main engineering and pressing a single button. "Seems [these crystals] would be handled more like we handle our plutonium for nuclear reactors… but more people seem to go in and out of engineering unobstructed than Times Square," says Altman, whom the L.A. Times named "the world's foremost Trekspert."
4. Self destruct talks really loudly

Say you're having to abandon ship, and you want to blow it up so nobody else can get hold of it. You might not want to give boarding parties any warning that the ship is going to go boom, right? But the Enterprise self-destruct talks reallllly loudly, and it's only in later versions that there's a "mute" button. Of course, this still managed to fool those Klingons in Star Trek III, but as Altman notes, they were sort of the "Three Stooges of Klingons."
3. Super easy to make the Enterprise blow up

This is a big one. In "That Which Survives," we discover you can make the Enterprise explode by screwing around with the bypass valve in the matter-antimatter integrator room, "adjacent to main engineering — which is easy to get in and out of, especially for beautiful women without midriffs," says Altman. And here's one area where the Enterprise-D is definitely not superior: there are at least a half dozen warp core breaches listed on Memory Alpha. So why aren't there better fail-safes in place? The crew was usually left to try to either eject the core, which wasn't a particularly reliable procedure, or to separate the starship. If they managed to do one of those things and prevent a cataclysmic explosion, they would still only be left with impulse and battery power. Surely there must be a better way. (More pleasant, but potentially just as lethal: the Warp Core Breach cocktail.)
2. Bridge is kind of an easy target.

Perched audaciously on top of the saucer, the Enterprise bridge seems like it's just daring any passing enemy to slice right through it. (Especially if you go by that shot at the start of "The Cage," the original pilot.) Look, it's a sweet view and all, but surely a viewscreen could provide that in a more secure location. "You'd think they'd want that protected in the center of the saucer rather than somewhere where one phaser blast could take you out," says Altman.
1. So easy to take over.

And here's the absolute biggest design flaw — the Enterprise has so many ways to take control. In "Day of the Dove," we learn that all of the ship's main functions can be hijacked from easy-to-access consoles all over the ship. There's the auxillary bridge, which is barely guarded and gives you exactly the same amount of control as the main bridge. (Or the "battle bridge," on TNG.) People also take over the ship with remarkable ease in "I, Mudd," and "By Any Other Name." Even space hippies managed to take over the Enterprise. "And how about that intruder suppression system in "Space Seed"? I'd get my money back on that one too," says Altman.

Sant fan Star Trek Next Generation!!! Cunoasterea la care am ajuns in anul 2015 este similara ....primilor humanoizi ,gen homo erectus de acum 1.500.000 ani!! Si dupa noi vor sapa alti;ne vor gasi osemintele iar cand vor descoperi ''tehnologia'' noastra actuala ,probabil vor fi mirati vazind cat este de .....''rudimentara'' fata de ce va fi atunci......!!!
Vorba aia : Om trai si om vedea.....

Am citit ca se urmareste o abordare noua a problemei, se doreste construirea unei nave cosmice oarecum similare unui zepelin-pisica de mare-balena umplut cu heliu si partial cu aer atmosferic incalzit.

Aceasta nava ar fi de cca. 10 ori mai mare decat zepelinul Hindenburg si ar dispune fie de motoare-racheta sau motoare hibride de colectare a aerului atmosferic si propulsie racheta.
Se urmareste chiar si pozitionarea la bordul sau al unui viitor reactor fuzio-nuclear al hidrogenului.

Aceste nave atmosferice orbitale sunt capabile sa duca mii de persoane in spatiu la un singur transport in conditii de siguranta maxima.

Totusi majoritatea zborurilor transplanetare vor necesita hibernarea pasagerilor, idem pentru zborurile interstelare care se vor face la viteze de pana la 3-5% din viteza luminii, ceea ce inseamna ca astronautii vor ajunge in Alfa Centauri aflata la distanta de 4,3 ani lumina dupa cca. 100-200 de ani.


Nava ar putea fi construita dintr-o folie de kevlar si fibre plus un strat de aerogel inteliget, in timp ce inauntru acestui balon ar exista cateva baloane mari si nenumarate baloane mici structuri independente, astfel ca trecerea unor micrometeori prin nava nu ar sparge decat cateva baloane in mod selectiv.

Ar exista sisteme de generare de noi baloane la interior, plus roboti-satelit pe cabluri-benzi transportoare care ar repara cu spuma inteligenta orice problema aparuta la fuzelaj sau sub acesta.

Probabil ca oamenii vor hiberna asemenea capuselor, adica stand in amortire suspensie animata timp de decenii intregi la temperaturi inalte in mediu uscat.
Vom imita modul in care se usca capusele si cum rezista 30 de ani in amortire fara hrana si apa.

nava este un concept foarte intersant  , si bine gandit .
motoarele sunt separate , farfuria e si ia conceputa pt desprindere in caz ca..., si multe altele .
la nivel de constructie , o putem face, macheta o avem , dar mai ramaine metoda de propulsie.
ar trebui sa dam o mare motivatie , ca premiu , ca cel care vine cu o idee, forma , concept, de propulsie spatiala care sa acopere distante mari.
apoi am putea sa exploram spatiul si de ce nu sa ne construim o asezare , casa, statie, pentru amenintarea cu suprapopularea pamantului.
pe pamant se va produce hrana si alte lucruri necesare pe care in spatiu nu se poate produce, iar cei din spatiu ar putea sa exploateze meteoriti , comete, planete si alte surse, pt. energie si resurse.
e un concept vechi la care m-am gandit de cand urmaream filmul star trek si eram un copil mic.
trebuie ca noi cei ce ramanem pe pamant cei batrani care nu au cunostinte inalte vom face o agricultura de inalta calitate, iar ingineri si copii nostri vor merge in spatiu si vor concepe in spatiu , noi idei , masini , roboti, surse de energie si stocare.
e ca acuma cand copilul se intoarce acasa la tara de la oras unde face facultate, serviciu, si noi ca parinti la plecare ii dam cele mai bune bucate si si alimente.
as asi vrea sa vad eu viitorul.