Skoda Enyaq Coupe

mie chiar imi place cum arata, foarte aproape de conceptul vision-e.
discutiile despre pret si comparatiile cu Passat, superb, Kodiaq nu-si au rostul, e cu totul alta masina.
trb comparata cu EV-uri din clasa ei: model y, Ariya, Ioniq 5, EV6, q4 etron, id4/5...atat la pret cat si dimensiuni.
bine c-ati inceput sa aduceti si octavia 3 in discutie....
rog nu chizditi nici topic-ul asta...

r_vlad, on 07 februarie 2022 - 22:59, said:

De unde ai scos fraza ingrosata ?
Fiecare proces de R&D si constructie de linii/fabrici, indiferent de model si motorizare, include aproximativ aceleasi componente de cost : teren, constructii, oameni, training, materii prime, operatii, echipamente, scule, etc...
Doar inflatia e un factor de la timpul X din trecut pana acum dar si pretul este indexat peste acest factor

Edited by radu103, 12 February 2022 - 20:38.

Pot sa incerc sa explic cat mai succint. Plec de la premiza ca nu lucrezi in industria auto. Poate gresesc.

R&D - producatorii auto traditionali dezvolta in paralel atat EV cat si non-EV. Au renuntat la o parte din modelele non-EV dar in general au crescut numarul de modele pe care le ofera. Producatorii traditionali nu au avut competente, resurse umane, echipamente, locatii pentru a dezvolta EV-uri. Pentru asta au angajat, au reprofilat oameni, au facut achizitii de echipamente, au ridicat cladiri, au externalizat munca mai mult decat pana atunci etc. In acelasi timp au mers mai departe cu dezvoltarea de non-EV. Chiar daca au redus resursele alocate pentru non-EV nu se poate vorbi despre un transfer 1 la 1 de la non-EV la EV. Toate costurile suplimentare au ajuns, firesc, in costul masinilor electrice si partial in costul celor non-EV.

Productie - Simplist ar fi pe aceeasi logica. Una e sa ai 10 fabrici si 30 de linii de asamblare la nivel global pe care le reutilizezi de la o generatie de masina la alta facand investitii in modernizare si alta este sa reutilezi total sau aproape total liniile de productie sau chiar sa faci linii noi pentru ca cele existente sunt necesare inca pentru modele non-EV. Toate costurile suplimentare au ajuns, firesc, in costul masinilor electrice si partial in costul celor non-EV.

Daca te asteptai la citate, surse si numere exacte te dezamagesc. Sunt destule studii si articole despre asta disponibile la un click distanta. In plus lucrez intr-o companie care este in linia intai in ceea ce priveste electrificarea si bugetele pentru un numar mare  de proiecte imi sunt accesibile (asta daca se poate pune problema de incredere...pe forum).

Prezentare video pentru cine înțelege limba lui Goethe:
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/Tg9b-a1RoDg?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
La 11:05 compartimentul motor cu toată tăblăraia și mățăraia la vedere...
Asta fiind varianta de top, afaik!

Edited by garett, 15 February 2022 - 12:34.

Citind ce ai scris despre compartimentul motor ma asteptam la ceva "horror". Mi se pare chiar curat. Iti lipseste un capac mare de plastic ?

Din poze si clipuri Skoda nu imi placea cum arata. Parca arata mai bine in filmarea asta. Doar partea din spate cu stopurile atat de mici imi displace.

Edited by r_vlad, 15 February 2022 - 13:03.

garett, on 15 februarie 2022 - 12:33, said:

in afara de asta, ai mai remarcat ceva?

r_vlad, on 15 februarie 2022 - 13:00, said:

MIE nu, că a mea (non-Skoda) are!
Și căptușeală la capotă, btw.
Mi se pare cam aiurea compartimentul "motor" pentru cât costă, that's all.
Mi-a plăcut ID.Cross de la faza de prototip, ideea de "SUV coupe", dar cam multe compromisuri, imho.

zeroice, on 15 februarie 2022 - 13:13, said:

Că n-are ștergător pe lunetă, dacă vrei nit-picking.
În rest e același Enyaq, același ecran mic în fața șoferului, același bling-bling în "grilă" etc

Atunci când Tesla și "Mache" îți arată că SE POATE face ceva elegant în "compartimentul motor" mi se pare lazy să lași toată mățăraia la vedere! Măcar mergi all-in și îl faci să nu se deschidă deloc ca la iX!

Edited by garett, 15 February 2022 - 14:55.

zeroice, on 15 februarie 2022 - 13:13, said:

eu am mai remarcat niste craci

garett, on 15 februarie 2022 - 14:50, said:

Si mie mi se pare chiar "curat", nu stiu ce ai vrea, extra-capace decorative care sa faca accesul mai greu la orice?

Buna prezentarea, si eu zic ca arata mai bine aici decat in prezentarile initiale (si da, si domnisoara e simpatica)

Masina arata mai bine decat Tesla Model Y si exterior, si interior.

Apropo, GSMArena a lansat un site de masini electrice, poti face comparatii cum faceai intre telefoane pe GSMArena:
https://www.arenaev....141&idDrive3=45

garett, on 15 februarie 2022 - 14:50, said:

Captuseala la capota nu se pune pentru a izola fonic zgomotul de la motorul TERMIC? Ce fel de zgomot te astepti sa izoleze la o electrica, ca zgomotul principal e cel al rotilor pe asfalt ...

utopium, on 15 februarie 2022 - 20:12, said:

De gustibus. Mie nu imi mai plac masinile cu interioare incarcate cu bling-bling.

ro_explorer, on 15 februarie 2022 - 20:14, said:

La Tesla tableta aia urata strica tot Fara aia, n-ar fi rau.

Edited by utopium, 15 February 2022 - 20:16.

Mie tocmai tableta ai aimi place - si faptul ca nu se vad gurile de ventilatie - si faptul ca nu are butoane de nici un fel. Serios, chiar imi place interiorul minimalist de la Tesla. Consider ca daca ii puneau un HUD era si mai bine.

Nu ma deranjeaza faptul ca e minimalist in rest, aia e ok ... doar ca nu pare ca au gandit deloc estetic sau ergonomic cand au amplasat acea tableta. In rest sunt de acord cu tine ca pe RS-uri Skoda vine cu extra bling-bling-uri si elemente "sportive" care de obicei ma fac sa prefer interiorul unei versiuni Style unei versiuni (v)RS.

Dar nu ma convinge nici minimalismul asta gen Ioniq 5, adica e sec bordul ala. Am mai spus-o, unii producatori se straduie prea mult sa faca electricele sa arate radical diferit si de cele mai multe ori le fac uratele.

raven75, on 15 februarie 2022 - 15:13, said:

asa, incepeti sa va reveniti

utopium, on 15 februarie 2022 - 20:14, said:

Acces la ce? În afară de pus "zeamă de parbriz" nu vreau să umblu la nici o mașină! Nu, nu mă interesează să văd cablurile pe unde vin și unde se duc, I'm good, nici la telefon nu le am la vedere, nu?
Repet, uită-te la Tesla sau Mach-e.
Capitonajul nu reduce doar zgomotul,  maschează și structura, oi fi inginer de structuri da' nu țin să văd bracheții de ranforsare a capotei, știu pe unde sunt.

ro_explorer, on 15 februarie 2022 - 20:14, said:

N-am o problema cu tableta da' faptul că n-are măcar HUD e no-go! Nu mă interesează ce bălmăjește Elon, e clar că omul n-a pus mâna pe un volan de ani de zile după fiasco-ul cu yoke pe new S, dar în câmpul vizual îți trebuie măcar viteza!

Apropo de "clanul MEB", înainte să fac DT cu ID.3 mi se părea complet aiurea ecranul ăla mai mic decât telefonul mobil, în realitate cred că m-am uitat o singură dată la el pentru că AVEA HUD!
În materie de gusturi îmi place mai mult integrarea de la Enyaq decât la IDs, dar aș putea trăi cu micimea lui. Dar fără ecran în față și fără HUD, "viața e pustiu"!

Edited by garett, 16 February 2022 - 10:26.

Pe partea realistica, viteza este in campul vizual asa cum e acum, nu e problema. Dar un HUD as fi apreciat si eu, clar, mai ales astea noi cu AR, care iti deseneaza sageti si alte informatii pe unde trebuie sa mergi sau pe unde se intampla lucruri.

E în marginea câmpului vizual, o vezi, cumva, dar nu e în față. Iar AR-ul, da, face toți banii!
Cel mai utilă mi se pare avertizarea de unghi mort în HUD, tbh.

Edited by garett, 16 February 2022 - 10:28.

garett, on 16 februarie 2022 - 10:22, said:

Tocmai, nu prea ai motive sa deschizi des capota ... deci nu vad de ce ti-ai bate capul sa pui tot felul de masti decorative cand nu e cazul. Nu ma intereseaza ce face Tesla si Mach E, ci daca are sens sau nu are sens sa faci o chestie. Iar aici nu cred ca e cazul de nimic extra. Am mai zis-o, din punctul meu de vedere masinile electrice inca includ tot felul de complicatii fara rost (de exemplu grila iluminata LED in cazul Enyaq).

Eu astept mai mult pragmatism de la o masina, cu atat mai mult de la o Skoda. Si la Octavia PHEV de exemplu am criticat faptul ca venea cu roti de minim 18", o chestie complet inutila si care ii mareste pretul fara rost (in conditiile in care nici macar Passatul sau Superb-ul PHEV nu veneau cu minim 18" ci cu 17"). Intre timp au facut si pe Octavia default 17" pe PHEV, ca era ciudat sa vina cu mai mult decat Superb. Poti lasa chestii de genul asta la optionale si sa pornesti pretul de mai jos. Cu cat vor avea mai putine fitze in program, cu atat va fi mai bine pentru consumator.

Alta chestie enervanta la electrice e limitarea electronica a vitezei maxime la 160 km/h (la tot mai multe modele). Nu ca as fi eu genul care sa merg cu 200 (o singura data i-am dat la actuala pana la 200), dar 160 atingi intr-o depasire mai viguroasa ... lasa limita macar la 180 sau si mai bine las-o sa mearga cat poate, ca n-am de gand sa merg prea des cu 180-200 oricum, dar nu pune limitari fara rost. Bine, la Coupe RS au pus limita la 180, dar restul Enyaq-urilor sunt limitate la 160.

Edited by utopium, 16 February 2022 - 12:17.