Statie incarcare 2 EV?

Ma intereseaza ce solutii de incarcare stiti sa existe pentru a incarca 2 EV pe Type 2.

E vorba de 2 Tesla, fiecare putand trage max 16.5 kW trifazic.

Bransamentul care ajunge in garaj este de 32A trifazic (22 kw).

Ma intereseaza ideal ceva cu load balancing, altfel exista oricand posibilitata (probabil mai ieftina) sa montez 2 statii separate de 11 kW.

P.S. Daca se poate conecta si cu sistemul PV de 20+ kw ce urmeaza a fi montat cred la anu, ar fi "perfectul ideal".

Edited by Ahasverus, 27 August 2021 - 14:31.

Statiile duale, cu load balancing sunt cerut in special pt aplicatii publice, de aceea sunt putine si au scoruri mari.
DPDV financiar iesi MULT mai bine cu doua statii simple de 11 kW, asa cum zici, cost sub 1000 EUR.
Avand in vedere ca spui ca e garaj, nu ai nevoie de WIFI/RFID, contorizare etc.

Nu cred ca castigi ceva special daca imparti 3 paie la 2 magari pe timpul noptii.

Singura solutie care se preteaza cred pe toate cerintele este OpenWB DUO (min 1500 eur), la care mai adaugi minim o siguranta typ B => ajungi rapid la 2000 EUR.
Merge si cu sistemul PV. Desi e opensource, nu gasesti specificatiile si schemele pentru ea.

NB
Faza cu sistemul PV este ca trebuie sa incarci ziua, DACA nu ai baterii. Noaptea tot din grid incarci.

Pur si simplu, ajungi la niste costuri foarte mari (care nu se justifica) daca incerci sa faci totul perfect (incarcare cu load balancing, PV cu baterii etc)

btw, stiati ca pt Tesla exista un steker Type 2 cu buton, care atunci and e apasat se dechide usita de la portul de incarcare?

https://openwb.de/sh...port-opener-32a

Quote

Edited by Courage, 27 August 2021 - 14:56.

Tu vrei sa spui ca ditamai masina de 50k de iepuroi nu stie sa faca nici load balancing la celule?
Foarte tare atunci.
Inseamna ca daca te tine 2 ani bateria 50% esti norocos

Stai jos, esti pe dinafara, ca de obicei!

Aici se vorbeste de load balancing intre 2 masini.

Ex: una e incarcata 90% si trage cu 8A -> pt a doua ramane disponibil 22-8 =14 kw

Edited by Courage, 27 August 2021 - 15:01.

Ba se poate mai ieftin cu EVCC
Reciteste documentatia.

Acum sunt pe fuga sa detaliez.

EVCC poate controla mai multe statii de incarcare in fct de PV, dar nu am vazut nicaieri o limitare in fct de bransament (in cazul asta 22 kW)

Structura logica a sa este de genul:
- casa (Acasa la Ahasverus)
  - loc consum (Garaj)
- charge point X
- charge point Y

Nu am vazut nicaieri undeva sa poti specifica puterea circuitului EVSE => NU poate face load balancing


https://github.com/evcc-io/evcc

Cel mai usor a fi 2 statii go-e Charge Home.
https://go-e.co/?lang=en

Acestea sunt compacte, au API prin care pot fi controlate, au protectii Type B si contor inclus.
Asta rezolva rapid durerile de cap cu statii EVSE-Wifi sau softul buggy si in lb germana de la OpenWB.

Initiatorul parca are xpenology, deci poate rula in Docker rapid EVCC, dar fara sa ai toate jucariile si masinile, e foarte greu de vazut daca chiar merge.

Chiar si asa, totusi vorbim dintr-un foc de 1400 EUR doar statiile, apoi nu bag mana in foc ca merge cu load balancing.

Daca inteleg eu bine, sunt pana la urma niste optiuni:

1. Cumpar o solutie comerciala, care te rupe la bani si nu garanteaza oricum ca merge cu PV pe viitor, decat cu anumite componente
2. Cumpar OpenWB Dual si ar trebui sa mearga pe viitor cu PV ± 2000 EUR
3. Cumpar doua statii de 11 kW, chinezesti chioare, care au sarit la 550 USD/buc si uit de PV sau load balancing => 1100 USD ± 950 eur
4. Cumpar doua statii Go-e Charge, care au pe ele o multime de facilitati, dar nu au cablu incorporat ± 1400 EUR, pot fi controlate de softul EVCC in conditii ideale, dar doar daca le limitez pe fiecare la 11 kW maxim (fara load balancing, doar cu comanda de consum PV ziua, cu soare).

Am inteles bine?

Pentru utilizare zilnica, ti-ar ajunge 11 kW.
Cu go-eCharge, daca chiar ai nevoie, poti sa setezi rapid si usor din aplicatie sau din buton una dintre statii la 22 kW in caz de nevoie.

Rational vorbind, fara sa ma doara capul 2 statii chioare, de 11 kw sunt indeajuns, pentru ca Tesla trage cu max 24A trifazat => 16.6 kW

Cum nu ajung niciodata pe vapori si realist probabil ca am de incarcat maxim 80 kwh baterie, in timpul noptii, cu 11 kw nu sunt probleme cu incarcarea 100%.

Edited by Ahasverus, 27 August 2021 - 18:03.

OpenWB Duo foto thread va ajuta sa completati o eventuala schema, zic eu.

https://openwb.de/fo...topic.php?t=547

Ghiciti componentele mesterilor!

 zoom.jpg   126.2K   31 downloads

Eu doar 12 nu stiu ce e...

Super tare poza asta! Face cat o schema.
Pick me, pick me! I know, I know!

Quote

La 12 am intrebat si eu pe forum la ei

[ https://i.stack.imgur.com/jAlDp.png - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

DSI Display Port

https://www.petervis..._Connector.html

Edited by Courage, 27 August 2021 - 19:08.

Am mai studiat.

1. EVCC iese din discutie, cel putin pana la implementari viitoare.
2. OpenWB poate controla 2 go-e charge. Acestea pot fi folosite si de sine statatoare, iar OpenWB este pana la urma doar un rPI3 + softul aferent, deci costurile experimentarii e minim.
Din ce am citit pe net, si daca treci de interfata groaznica in lb germana, exista posibilitatea pe langa setarile globale, sa faci niste modificari la fiecare punct de incarcare.

OpenWB 2.0, promite sa pastreze compatibilitatile si sa modifice setarile de incarcare/punct de incarcare, DAR nu se stie cand va aparea.

Load balancing-ul ar fi pun pentru eventuale solutii gen parcari de resedinta, unde nu exista bransamente uriase, de ex ai un bransament de 22 kw si 10 prize de incarcare.
In functie de gradul de ocupare al prizelor si ceea ce permit sa primeasca masinile, poti varia amperajul/priza (masina).

Si aici apar alte probleme, de genul supraincarcari unor faze, pt ca unele masini se incarca doar pe o faza.

EASEE EV Charger - statii de incarcare cu load balancing integrat

Quote

https://easee.com/uk/

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/Yi_Nei6eRyY?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

PS: Imi aduc aminte ca am citit pe undeva ca si producatorii lui go-eCharger lucreaza la un feature "load balancing", cred ca momentan functioneaza doar via conexiunea in cloud.

Edited by kolfleading, 27 August 2021 - 22:37.

Cum ziceam, solutie comerciala scumpa, destinata dezvoltatorilor nebuni sau contractelor cu statul.

Cea de acasa, chioara, e 500 GBP.

Cea cu load balancing pleaca de la 1000 GBP/buc

Nu are suport pt incarcare PV, dar vine in mai multe culori

https://www.replenis...tation/Easee-AC

Edited by Courage, 27 August 2021 - 22:44.

Quote

Inca un pct in favoarea Go-e!

Din manualul go-e charge:

Quote

1-3 phase switching e folosit de ex dimineata, cand nu e mult soare si PV produce putin => incarca pe o faza, apoi, cand creste productia (si dc masina suporta incarcarea trifazica), se trece la 3 faze.

https://go-e.co/faq-charger/?lang=en

Quote

Insa si aici avem static load balancing (nu dinamic).

https://youtu.be/7UfsCLcolf8?t=76

Definesti
- valoarea bransamentului (ex 32a)
- definesti valoarea minima a amperajului de incarcare

Asta inteleg eu din video in lb germana.

Edited by Courage, 28 August 2021 - 07:05.

Niste poze mai bune pt OpenWB DUO

 IMG_20191104_155715.jpg   99.11K   3 downloads

 IMG_20191104_155721.jpg   110.35K   7 downloads

Mai jos cred ca e un model mai nou de implementare.



Pare ca s-a renuntat la adaptoarele TL485 -> USB (care se strica usor) in favoarea unul HAT de RPI.

De fapt este OpenWB, care are schimbare de faze.
Acel HAT e de vanzare separat aici. E complicat de reprodus produsul in totalitate.
Mai are un mic circuit proprietar.

 ad2c77ca51b002846379878c351483f51cd210d4.jpeg   526.02K   9 downloads

 c0a404c6784852b3e3d61369426e1df5f38d27eb.jpeg   186.86K   9 downloads

SMART EVSE V2.2 CONTROLLER

Quote

https://www.stegen.c...stall_v2.20.pdf