Schimbare la masina electrica - negociere?

 kolfleading, on 11 iulie 2021 - 22:02, said:

Da fiecare cu preconceptiile lui, toti suntem 'vinovati' de asta. Ti-am dat mesaj privat . Iti multumesc de binevointa.

 benis, on 11 iulie 2021 - 22:04, said:

Personal mai si cred ca oricand vei mai putea astepta pentru modelul mai nou, sau mai bun, sau mai eficient. Intotdeauna va fi asa, tehnologia avanseaza destul de mult , asa ca incerc sa nu ma preocup prea mult cu 'ce va fi'.

 Deenman, on 11 iulie 2021 - 22:07, said:

Am citit topicul , foarte interesant am sa ii trimit un mesaj lui Al-Bundy pe forum pentru posibile sfaturi/lamuriri.
Am trimis si solicitare la Nurvil prin intermediul site-ului de la VW, astept sa vad pe maine ce urmeaza. Interesul exista fara dar si poate daca oferta este una buna

Multumesc de info!

 benis, on 11 iulie 2021 - 22:08, said:

Sincer dupa test drive urcandu-ma inapoi in diesel-ul meu am simtit o diferenta majora(ma asteptam ca de, masina actuala e un Mercedes A class din 2003, dar nu ma asteptam la o asa diferenta).

In orice caz am cerut oferta si de la Kona la cateva reprezentante, daca primesc ceva super inapoi atunci am decis sa mai incerc odata un test drive , altfel raman pe ID.3.

Eu, dimpotrivă, după drive-test ci ID3 m-am felicitat ca am renunțat la precomandă și am ales Kona EV.
Dar, ma rog, e chestie de perceptie, ambele sunt mașini electrice ok. De aceea nici nu cred ca e bine sa influențăm inițiatorul topicului înspre una dau alta. Fiecare are avantaje și dezavantaje.

Kona la capitolul antifonare este cam la coada, no offence dar daca tot e silentioasa masina, si nu ai zgomot de motor, atunci sa nici nu aud zgomotele de afara prea mult.

Sau zgomotul de tractor a celor cu golf 4.

Pentru mine asta e un minus mare la Kona.

In plus poti sa o iei cum vrei tu, dar daca ai intentia sa vinzi masina prin 2024, VW o sa pastreze pretul mult mai sus decat Hyundai.

Versiunea actuala are antifonare mai buna: https://www.motorbis...-kona-electric/

"Hyundai made some adjustments to the 2022 Hyundai Kona EV to allow for a quieter, more comfortable ride. For starters, new acoustic windshield glass is used to filter outside noise from entering the cabin. The manufacturer also added insulation in the cargo area and around the instrument panel."

Fiind din clasa mica, target-ul pentru NVH sunt alte masini din clasa in care face parte.
In general cu cat urci in clasa, cu atat NVH e mai bun dar asta nu e o regula (de exemplu Tesla Model3 e cam la fel ca Mazda3 daca nu chiar mai galagioasa putin la rulaj).
Trebuiesc testate ambele si ascultat cu urechea proprie si vazut si vibratiile pe acelasi drum; ce e deranjat pentru unul poate fi acceptabil pentru altul.

Personal as alege ID3 (sau alta RWD) fata de Kona (sau alta FWD).

Edited by MembruAnonim, 11 July 2021 - 23:50.

 revenco_andrei, on 11 iulie 2021 - 23:32, said:

Pai si tu daca ai sa comanzi acum cu masina pe stock primesti my2022? eu nu prea cred asta.

Site-ul este din US - tampitii aia numesc modelul actual 2022 (nu ma intreba de ce - probabil o chestie americana).

Alta intrebare pertinenta, nu stiu cum este acum, dar acum 1-2 ani livrarea la asa ceva dura 8-12 luni la o masina care nu este pe stock/pre-comanda.

Cat este livrarea la id3 si cat este la kona? masini care nu sunt pe stock?

Daca la una este 3 luni iar la alta 12 luni atunci nu mai are sens sa vorbim.

Formentor are livrare cat? 16 luni, cine naiba sta atat.

Edited by Deenman, 12 July 2021 - 00:02.

 revenco_andrei, on 12 iulie 2021 - 00:00, said:

Adica piata in care se vand in jur de 17 milioane de masini anual la o valoare medie de $40.000 sunt niste tampiti iar noi romanii care cumparam 180.000 masini anual stim mai bine.
Poti trage un ochi aici.

Edited by MembruAnonim, 12 July 2021 - 00:24.

Cred ca VW are destule in stoc. Eu am incercat sa negociez in Februarie si m-au trimis la plimbare, apoi m-au sunat prin mai sa ma intrebe de sanatate.
La Hyundai au inceput sa le fabrice in Cehia (a mea a venit tocmai din Korea) si am inteles de a dealer ca acum ar dura aproximativ o luna.

Depinde si daca vrei sa o cumperi pe firma - eu am platit avansul in Februarie si desi masina este la dealer, abia saptamana asta am sa o ridic.
Aici problema este la AFM (dosarele rabla plus pe PJ se aproba mult mai greu).

As mai aduce in discutie urmatoarele:
- la ID.3 mi-a placut mai mult sistemul de infotainment, cu toate ca am un amic care se plange ca uneori se misca putin greoi (nu stiu daca poate cineva sa confirme asta)
- tot ID.3 avea ceva probleme de software (nu cred ca mai este cazul acum)
- un mare plus la ID.3 este sistemul LED Matrix (nu stiu exact daca vine pe nivelul tau de echipare)
- pompa de caldura la ID.3 nu prea isi face treaba (asta daca optezi pentru optiunea asta) - iarna autonomia s-ar putea sa scada mai mult decat la Kona (poate se poate rezolva cumva cu un update de soft)
- un alt avantaj pe care il vad la ID.3 sunt update-urile OTA (nu stiu daca au pornit chestia asta, dar asa se auzea)
- la Kona Highway + Navi nu merge Android Auto decat cu fir desi mi-au spus ca o sa fie wireless (asta s-ar rezolva cu ceva device pe care il conectezi la USB - are destule masina)
- o problema mare la Kona au fost vechile baterii (facute de LG Chem) -> practic unele Kone se aprindeau spontan
- ambele sunt pline de plastice - aici ID.3 mi se pare ca arata mai bine, dar apoi mi se pare ca si plasticul este mai slab calitativ (aici te poti convinge singur)
- vei avea mult mai mult spatiu in portbagaj la ID.3 (tu evaluezi daca iti este util)

 MembruAnonim, on 12 iulie 2021 - 00:20, said:

Da... este o tampenie de marketing din cate se pare: https://www.chicagot...1101-story.html
Ceea ce ei numesc modelul 2022 este de fapt cel care se comercializeaza chiar acum.

Edited by revenco_andrei, 12 July 2021 - 00:25.

La 23k e un preț bun.
Altfel trage o tura și la skoda. Enyak mi se pare peste id3. E drept că parșivii de la Timișoara aveau una superdotata care îți lua ochii la cum arăta

Skoda Enyaq se compara cu ID.4, este mult peste ID.3 din toate punctele de vedere si este superioara la confort si dimensiunui Konei ... la autonomie si eficienta e discutabil, depinde de ce anume doresti exact.

Daca pentru cineva conteaza garantia Enyaq are doar 2 ani

Garantiile se platesc daca vrei extindere. Garantia de la producator pentru Romania este 2 ani la VAG. Garantia extra este data de dealer. Deci 2+2 daca vrei sa o iei asa, insa producatorul da doar 2 ani.

Si la Dacia poti sa ajungi la 5 ani garantie daca platesti extra. Se poate face asta si pe parcurs, gen ai 1 an jumate si vrei sa mai prelungesti pana la 4-5 ani.

Edited by Deenman, 12 July 2021 - 08:22.

 k0r3k7, on 12 iulie 2021 - 08:14, said:

Acei 2 ani suplimentari îs dați de importator, care e același ca si pentru vw

 Waffle, on 11 iulie 2021 - 19:10, said:

Evident că vorbeam de Kona cu baterie de 64 kw.
După cum ai văzut la ceilalți colegi prețul acesteia e comparabil cu cel al unui ID3 cu bateria de 45 kw. Personal mi se pare aiurea că tot insiști cu acel ACC in detrimentul unei autonomii duble. Iar spațiul din spate la Kona e mai mare decât la ZOE. Eu zic sa te duci și să-l vezi din nou dar fara a mai fi surescitat că te-au vrăjit aia de la VW cu un preț mic la o mașină mai mare și care are ACC și acum ești incantat că ai făcut o super afacere.
Așa cum ți-am spus autonomia trebuie sa fie principalul aspect la care te uiți când iei o electrica. Iar Kona este singura deocamdată care oferă la un pret mic o autonomie mare.
Nu ar trebui sa te bazezi pe faptul că nu faci decât 2-3 drumuri mai lungi pe an din doua motive
1) Mulți din cei care au electrica cu autonomie buna fac mult mai multi km acum
2) La autonomia descrisă de tine, drumurile lungi vor fi un calvar mai ales în România unde majoritatea stațiilor de pe traseu sunt cu încărcare lenta iar autonomia mica nu-ți va permite amânarea alegerii stației de încărcare. 270 km la temperatura ideala pentru baterie și mers cu maxim 100 km/h pe un drum relativ liber înseamnă o autonomie reală de vreo 200 km vara pe canicula pe drumuri naționale. E posibil și sub 200 km daca vrei vara să mergi normal pe autostrada și mai ales iarna. Cum de obicei nu încarci când ajungi la zero calculează și tu cat de "plăcut" va fi un drum de vreo 600 km cu încărcare la 22 kw pe AC sau în cel mai fericit caz 50 kw pe DC.
Personal nu as lua o mașină electrică ca unica mașină dacă autonomia nu-mi va permite la drumuri lungi alimentarea doar la destinație sau cel mult o singura alimentare scurta pe traseu de maxim 15 minute. Și nu vorbesc de 1000 km pe zi fiindcă asta e aiurea. Dar și să iau o mașină ca ID3 cu baterie de 45 kw și să stau sa alimentez pe traseu la un drum relativ scurt pe care-l fac destul de des, Bacău - V. Dornei, doar pentru un ACC inutil la astfel de drumuri, mi se pare absurd.

Banii sunt ai tai și tu îți iei ce vrei. Eu îți expun dezavantajele alegerii tale din punctul meu de vedere. Tu e posibil că momentan sa ai alte cerințe de la mașină dar totuși nu uita că necesitățile de utilizare a mașinii se mai schimba pe parcurs și o autonomie aproape dublă îți va fi de folos oricând în fața unui ACC care e doar o fiță pe drumurile din Romania cu excepția cazului în care mașină e folosită pentru naveta pe drumuri relativ puțin aglomerate.

PS. Eu ți-am expus dezavantajele alegerii tale argumentat, spre deosebire de un "stimat" coleg care se simte dator să vorbească aiurea despre mine. Urăsc VW și sper in decăderea acestei firme care a transformat Europa prin minciună, hoție și influența politică intr-o insulă de mizerie auto.
Dar asta nu se va realiza dacă îți iei sau nu îți iei tu un ID.

 Ford4, on 12 iulie 2021 - 08:36, said:

Dar cine ești tu sa decizi ce e important și ce nu?

Senzația de confort interioara nu contează?
Feelingul la condus nu contează?
Dotările și calitatea sistemului infotainment nu conteaza?

Eu am făcut testdrive cu niște Hyundai joia trecută ( Ioniq electric și kona electric) și sincer sincer nu mi-au plăcut niște lucruri legate de alte treburi decât autonomia. Dar asta e opinia mea.
Dacă as fi pus acum sa aleg intre kona și ID.3 ca mașină de commuting as lua id.3 fără sa clipesc. Dacă autonomia e singurul criteriu care contează atunci clar kona. În ambele cazuri faci compromisuri.

 Waffle, on 11 iulie 2021 - 20:45, said:

Toate Kona Electric au plasticul dur pe spatele scaunelor .. pentru copii in special .. sa nu deranjeze pasagerii din spate și să se curețe mai ușor.
Highway Navi nu are CruiseControl Adaptiv .. îi înțeleg utilitatea .. dar pt mine e un moft ..
Revin .. orice mașină electrică ai lua în considerare .. e un pas în direcția bună ..
Fiecare și-a cumpărat după nevoi, percepție și buget ..
Și noi de pe forum suntem putini .. am întâlnit posesori de EV .. care nu știau de Kona ca este și electrica .. și alți posesori de EV (id4) care și-ar fi dorit că range-ul sa fie mai aproape de cel specificat .. și nu era.
Exact cum am pățit cat am avut eUp-ul .. nu am reușit niciodată să mă apropii de cei 32kW ai bateriei .. semn că ori consuma mai mult decât afișa .. ori cei 32kW nu erau chiar 32.
La Kona tot timpul am trecut peste 480km cu un plin, și la calcul am avut tot timpul 64kW ..
Și Bjorn a întâlnit problema asta in toate testele lui  ..

 Deenman, on 12 iulie 2021 - 08:20, said:

Asta daca nu vrei garanție de 5 ani fara limita de km .. fara sa plătești nimic în plus .. ca la Hyundai. 👍

Edited by rhadoo_ds, 12 July 2021 - 09:05.